알고보면 순환선은 이런식으로 만들게 아니라 8호선을 통해서 만들면 좋다고 보는데... 현재 암사~모란구간을 암사~구리~별내~별내신도시 그것을 별내신도시~의정부시내 2~4개역~양주~벽제~대곡으로하고 남쪽연장으로는 모란~운중동~인덕원~광명으로 해서 북부 연장을 별내한후에 의정부, 대곡, 천왕, 광명으로 건설하면 오히려 별내~성남간은 수요가 불긴하지만, 별차이가 없고 다른구간은 수요도가 수월한 편이죠. 그렇다 해도 건설한다고 해서 그 노선 만 순환노선이 되는 것이 아니라 각가지 순환기능을 하는 요소도 있습니다. 순환선으로 만들면서 순환기능을 2가지 동시에 잡을 수 있습니다.
님들 말알겠습니다 무슨말인지알겟는뎅 전 지금에 서울외곽선을 같이 도는걸로 생각하고잇구 그중간에 삼산월드체육관이나웅진플레이도시가 유명하고 계양역이나 지명은하남이나 김포등 쓰는건 수원이나 군포쓴것처럼 쓰자는겁니다 승객은 만들봐야알죠 어떻게알아요 2호선처럼 많을지 전 서울외곽선처럼 돌자구 이렇게만들자구했구 일산지선이나 시흥지선은 전철없는사람들이 한번이라도지하철을 타보자구 해서 만들고 군포 성남 시흥 김포 인천사람들이 일산 의정부 구리 고양을 빨리 가보자 하고 만들자 한겁니다
그래서 8호선으로 순환선만드는 것이 더 편하고 2가지의 순환기능도하고, 건설비도 기존선을 연장하는 거라 줄어들고, 거기다 경기도남북 교통난 기여도 할 수있지만 단점으로는 시흥쪽으로 가면 대곡과 광명에서 1번환승이지만, 의정부와 양주뿐만아니라 안양 성남 서울강서와 고양시까지 빨르게 이용할 수 있고, 각종 면에서 절감 효과를 볼수가 있지요. 아마 양주까지 연장한다면 별내선을 통해 양주~성남으로 이어지는 광역철도망이 구축되는 것입니다.
첫댓글 화이팅!
저기.. 지명만 적어놓으시면 곤란합니다. (.....)
계양은 용종으로 바꾸심이;;(그리고 진짜 저러케 되도 승객수요가 별로 없을텐데요)
알고보면 순환선은 이런식으로 만들게 아니라 8호선을 통해서 만들면 좋다고 보는데... 현재 암사~모란구간을 암사~구리~별내~별내신도시 그것을 별내신도시~의정부시내 2~4개역~양주~벽제~대곡으로하고 남쪽연장으로는 모란~운중동~인덕원~광명으로 해서 북부 연장을 별내한후에 의정부, 대곡, 천왕, 광명으로 건설하면 오히려 별내~성남간은 수요가 불긴하지만, 별차이가 없고 다른구간은 수요도가 수월한 편이죠. 그렇다 해도 건설한다고 해서 그 노선 만 순환노선이 되는 것이 아니라 각가지 순환기능을 하는 요소도 있습니다. 순환선으로 만들면서 순환기능을 2가지 동시에 잡을 수 있습니다.
님들 말알겠습니다 무슨말인지알겟는뎅 전 지금에 서울외곽선을 같이 도는걸로 생각하고잇구 그중간에 삼산월드체육관이나웅진플레이도시가 유명하고 계양역이나 지명은하남이나 김포등 쓰는건 수원이나 군포쓴것처럼 쓰자는겁니다 승객은 만들봐야알죠 어떻게알아요 2호선처럼 많을지 전 서울외곽선처럼 돌자구 이렇게만들자구했구 일산지선이나 시흥지선은 전철없는사람들이 한번이라도지하철을 타보자구 해서 만들고 군포 성남 시흥 김포 인천사람들이 일산 의정부 구리 고양을 빨리 가보자 하고 만들자 한겁니다
반대로 일산 의정부 구리 남양주 양주 사람들이 시흥이나부천 인천 성남 을 빨리 올수있게 만들자구 추진한겁니다
그래서 8호선으로 순환선만드는 것이 더 편하고 2가지의 순환기능도하고, 건설비도 기존선을 연장하는 거라 줄어들고, 거기다 경기도남북 교통난 기여도 할 수있지만 단점으로는 시흥쪽으로 가면 대곡과 광명에서 1번환승이지만, 의정부와 양주뿐만아니라 안양 성남 서울강서와 고양시까지 빨르게 이용할 수 있고, 각종 면에서 절감 효과를 볼수가 있지요. 아마 양주까지 연장한다면 별내선을 통해 양주~성남으로 이어지는 광역철도망이 구축되는 것입니다.
외곽순환도로 따라 만들자는 생각은 신선했으나 정말 그렇게 만들기 위해서는 노선 선형이 좀 곡선이 될것같습니다.
외곽순환선 발상이 참 좋네요..
지금 말씀하신 노선으로는 수익성면이 좀 걸리는 지라 노선 조정을 하면, 괜찮은 발상인 듯하네요..
돈만 있으면 먼들 멋하리오 아예 서울에서 목포갔다 부산찍고 강릉찍고 철원찍고 서울오는 순환선도 한번 만들어보셈~