아래 테크노님께서 올려주신 내용인데
그림만 따로 올립니다
원래 동해선은 광역철도로 지정되었다가 지자체가 사업비를 부담하지 않으려고 해서
http://www.iusm.co.kr/news/articleView.html?idxno=15320
일반철도로 변경되었지요. 일반철도 사업으로 추진하면 국비100%로 추진되어 지자체가 돈을 안내도 됩니다.
보도자료에 들어있는 광역철도는 이와 같은 법적인 광역철도 의미이구요.
기능적으로는 동해선 전철은 광역철도가 맞습니다 (도시간 연결, 통근형 전동차 운행 등)
경춘선이 망우-금곡은 법적 광역철도, 금곡-춘천은 법적 일반철도로 지어졌지만, 전구간에서 기능적으로 광역철도 운행중이고,
경부선(1호선) 수원-천안이 법적 일반철도로 지어졌지만, 전구간에서 기능적으로 광역철도로 운행중인것처럼
법적 광역철도와 기능적 광역철도는 반드시 일치하지는 않습니다.
따라서 대구권 광역철도는 법적 구분으로는 비수도권 최초, 기능적 구분으로는 비수도권 2번째 광역철도가 됩니다.
첫댓글 그럼 별내선이나 8호선판교연장도 일반철도로 건설해야 득이겠군요...