서울역~금천구청, 용산~망우 지하 복선철로 신설 추진

[HANS]

http://media.daum.net/economic/others/newsview?newsid=20140428082009034

국토교통부는 지난 3월부터 작성하기 시작한 '제3차 국가철도망 구축계획'에 서울역~금천구청(17.3㎞), 용산~망우(17.3㎞) 구간에 복선의 지하철로를 신설하는 방안을 포함할 계획이라고 밝혔다. 이들은 현재 사용률이 100% 이상으로 전국에서 가장 붐비는 구간이다.

지상이 아니라 지하에 새 복선 철로를 놓는 것은 터 때문이다. 복선의 철로를 놓으려면 너비 12m 정도의 땅이 필요한데, 이 두 구간 모두 이런 여유 공간이 없다. 가능하면 두 구간 모두 3차 철도망 계획 기간인 2016~2025년 사이에 착공할 계획이다. 특히 서울역~금천구청 구간엔 경의선 구간인 서울역~수색 노선까지 포함하는 방안도 함께 검토중이다. 이 경우 수색~서울역~금천구청 구간은 26.8㎞가 된다.

지상 전철 폐지가 아닌 지하에 복선을 더 설치하는 걸로 가닥을 잡았나 보군요. 문제는 예산일 텐데. 이 문제를 어떻게 해결할지 궁금하네요.

[서울사는만두]

예산 문제에 더해서, 기존 철도의 기능을 그대로 유지하면서 어떻게 공사를 진행할 것이며(그렇다면 개착 공사로는 안될 것이고, TBM 실드 공법으로 굴착을 해야 할텐데)... 기존 역 지하에 별도의 플랫폼을 세우는 일도 만만치 않다고 봤을 때(지하철, 상하수도, 가스, 전력선 등) 어떻게 이를 피하면서 건설할 수 있을지도 의문입니다.

[흙색노선]

서울-금천간은 3차 기간망이 어쩌구 자시구 그런거 따질 여유가 없는 노선일텐데요..
윗분 말씀대로 공사자체가 꽤 난이도가 높을게 뻔한지라 지금당장 해도 언제될지 모를텐데..
지하니까 전동차위주로 운영될테고 6호선라인까지 지하로갔다가 지상으로 나오지 않을까요?
어차피 국비로 만들테니 비용이야..

[대전역38]

만약 금천구청-서울역과 수색역 추가라면 고속철도 전용선으로 건설 6월개통 예정인 인천공항을 연계 구상이 아닐까요

[☆金勝進☆]

서울~수색, 경부선 서울~금천구청~안양 구간의 경우 쉴드공법도 낫지만 우선적으로 NATM공법도 좋은 방법입니다.(화약발파를 소형굴착기로 굴착하고 정거장구간만 개착방식으로 하면 될것임.)

[불국사역]

전부 지하철용으로 사용할 목적은 아닌듯하네요.
용산~망우구간은 지하철로 이용할수 밖에 없지만
수색~금천구청은 고속전용선으로 이용할 가능성이 커보입니다.
고속철바퀴마모를 최소화 할 수 있는 좋은 환경이 만들어 질 수 있으니말이죠

[조영훈]

수서-평택 고속철도 개통되면 일부 KTX노선들이 수서착발로 수정될듯 해요

[Ashurei]

사실 예전부터 생각하기로, 부지문제가 커서 결국 새 선로를 깔아야 되지 않을까 했는데 비용이 문제겠죠.
만약 새 선로를 깔아야 한다면...
서울역쪽은 고속전용선로만 깔아줘도 약간 숨통이 트일 것 같고...
망우쪽 기존선은 도시, 광역철도용으로, 용산-청량리-망우를 바로 잇는 신선은 기차선으로 쓰는 게 맞지 않을까 싶네요. 직선화가 가능할테니...

[녹천승무]

또 떡밥...(...)

[제기역과 청량리역 사이]

동에서 서로 직결하는 시원한 노선이 필요합니다. 수도권 동서가 꽉 막혀 있어요.

[촛불하나]

더불어 중앙선 망우-덕소 지상2복선전철화도 추진하면 더욱 좋지 않을까요???
물론 예산, 공간의 문제가 있지만...

[후회없이 살자!!!]

고가로 해도 되지 않을런지요? 서울에 지하공간이 너무 많아서 지반이 약해지지 않을까 걱정이 되네요. 서울의 지하구간은 포화상태가 아닌지 걱정됩니다.

[불국사역]

철도가 시끄럽다고 혐오시설로 바라보고 조망권과의 전쟁을 준비해야됩니다. 돈 덜들려고 고가로 건설한다면 소음, 조망권에 대한소송비와 엄청난 시간이 소요됨니다. 돈들더라도 지화화가 속편하게 그나마 빠르게 진행가능합니다.

[EVER_LASTING]

서울보다 훨씬 지하 많이 파들어간 도쿄도 있는데요 뭐.
지진은 그렇다 쳐도 2백년전 에도시절땐 일왕궁앞까지 물들어온동넵니다.

그리고 지금 복선철로 신설하는 주된 이유가 고속철이랑 일반철도용인데 뭐 지역주민 입장에선 자기들한테 크게 편익도 안 주면서 소음만 심할게 뻔하니 혐오 기피시설 맞기야 하지요. 저만해도 집앞에 갑자기 고가철도 생기고 고속선 다니면 합당한 대가 지불하라고 시위하겠네요. 직접적인 도움이 되는 역이 생긴다던지 해서 이용할 수 있으면 얘기는 다르겠지만요.

[Sapphire]

제가 예전에 썼던 청량리-광운대-상봉(망우) 트라이앵글 구간과 관련이 있죠. 이 구간 말고도 청량리에서 의정부구간도 확장할 필요가 있다고 봅니다.

[아리시안]

광명-서울-청량리-망우로 하나로 통합하고 광명이나 광송 등 차량기지를 써먹는게 낫지 않으련지요.

[꿈높현시]

저도 그렇게 생각합니다. 용산-청량리를 만드느니 더 가깝고 인구도 많은 서울-청량리를 만드는 게 낫지요.
하는 김에 서울역-시청(시청광장 지하 활용)-동대문(DDP 지하 활용)-청량리로 가면 확실한 수요가 보장되겠지요.

[HANDSOME]

님께서 말씀하신 구간 양 끝으로 신안산선과 경춘선을 직결하면 대박날 수도 있겠네요! 게다가 금천구청~서울역 지하선로 계획과 현재 신안산선을 신안산선 2복선 으로 바꾸면 상당히 효율적일 겁니다.(선형 문제로 역 한두개 정도 삭제해야 합니다만.)

[HANDSOME]

망우역 인근에서 경춘선과 연결되도록 연결선을 놓는 것도 필요할 것 같아 보이긴 합니다. 그리고 제 생각엔 경춘선 완행열차는 차후 신안산선 직결 가능성을 고려하여 지하로 다니게 하는 것이 더 좋을 것 같은데요.

[KTX-3 HEMU430]

서울의 잦은 지하공사로 지반이 약하다 한들 모래에다 뻘땅이라 지하철 착공 자체가 위험하다는 울산만 하겠습니까.....