개인적으로는 직결보다 분리된 형태로 운영하는 것이 좋다고 생각합니다 다만, 부전마산선 마산 출발 차량은 신해운대까지 태화강 출발은 장유까지 운행하는 시간대 한정 일부 열차편이 있으면 좋을듯 합니다 마산에서 태화강까지의 거리도 상당하고 경남 구간의 경우는 일반 전동차를 도나 창원시에서 도입하더라도 편성수가 그리 많지 않을 것으로 예상되어 그렇게 생각합니다 동해선의 경우도 부산교통공사에서 운영을 했으면 좋았을텐데 부산시의 재정 여건이 좋지 않아서 지금의 형태로 운영되고 있는 것을 보면 부전마산선 역시 철도공사에서 운용하고자 하는 차량만 다닐 것으로 생각됩니다
첫댓글 창원에서는 오래전부터 광역전철을 원하는 것 같은데 현재 계획은 무궁화, 준고속(EMU250)의 운행만 결정된 상태입니다.
태화강~부전 동해광역전철이 마산으로도 연장하면 좋겠고, 많은 분들이 희망하고 있을 것입니다... 동남광역전철?(동해남부+경전, 경상남도 동남부권)
개인적으로는 직결보다 분리된 형태로 운영하는 것이 좋다고 생각합니다
다만, 부전마산선 마산 출발 차량은 신해운대까지
태화강 출발은 장유까지 운행하는 시간대 한정 일부 열차편이 있으면 좋을듯 합니다
마산에서 태화강까지의 거리도 상당하고
경남 구간의 경우는 일반 전동차를 도나 창원시에서 도입하더라도 편성수가 그리 많지 않을 것으로 예상되어
그렇게 생각합니다
동해선의 경우도 부산교통공사에서 운영을 했으면 좋았을텐데 부산시의 재정 여건이 좋지 않아서
지금의 형태로 운영되고 있는 것을 보면 부전마산선 역시 철도공사에서 운용하고자 하는 차량만
다닐 것으로 생각됩니다