토요타 86/스바루 BRZ 모델을 위한 HKS의 8가지 단계별 튜닝 라이브
1단계 스피드 리미터 해제 (일본내수 해당)
2단계 서스펜션 튜닝
3단계 머플러 튜닝
4단계 흡기 튜닝
5단계 배기 튜닝
6단계 수온,유온 관리
7단계 컴퓨터 튜닝
8단계 과급기 튜닝
특별판 컴퓨터 튜닝
토요타 86과 스바루 BRZ 단계별 튜닝 3단계는 머플러 튜닝입니다.
86 & BRZ에 스타일과 정숙성을 중시한 LEGAMAX Premium 머플러와
경량화와 출력 개선을 추구한 Hi-Power SPEC-L 머플러를 추천하며
이번에는 좀 더 스포티한 Hi-Power SPEC-L 머플러 튜닝을 진행합니다.
최근 출시되는 자동차는 충돌 안정성과 쾌적한 주행성을 높이기 위해 차량 중량이 무거워지기 쉽습니다.
경량 스포츠카에 속하는 86 & BRZ에도 차량 중량은 1200kg 전후로 결코 가볍다고 말할 수는 없습니다.
경량화는 운동성능에 큰 영향을 주는 효과적인 튜닝이지만 실용성을 생각하면 꽤 난이도가 높은 튜닝입니다.
Hi-Power SPEC-L은 현재와 같은 배경속에 태어난 경량화를 컨셉으로한 스포츠 머플러입니다.
파이프, 소음기등을 부품 단위로 경량화하여, 86 & BRZ 노멀 머플러가 약 18kg인데 비해,
SUS304 스테인레스 절반에 가까운 약 10kg을 실현! 풀 티타늄 재질로 되어 있습니다.
또한 Hi-Power SPEC-L은 카본을 씌운 새로운 디자인의 테일을 채용하여, 시각적으로 좀 더 가벼우면서 스포티함을 보여줍니다.
원형 소음기 내부는 스트레이트 구조이며, 좌우 파이프 길이를 균등하게 하여 부드럽게 빠지는 배기 효율과 선명한 배기음을
실현합니다. 물론, 2010년 4월 새로운 소음 규제에도 대응하는 제품입니다.
Hi-Power SPEC-L은 중간 파이프부터 교환하는 타입으로,
메인 파이프 직경은 순정에서 5mm 업한 60파이로 설정되었으며, 350ps까지 대응할 수 있습니다.
머플러 테일은 카본타입 마감으로, 스포티하면서도 시각적으로 드레스업 효과를 보여줍니다.
Hi-Power SPEC-L
중량: 약 10kg (순정대비 -8kg 감량)
중간 파이프 구경: 60파이-50파이x2
테일 구경: 94파이
소음: 92dB (순정 86dB)
<다니구치 선수 주행 소감>
타고 있는 동안에는 배기음 차이를 잘 모르겠습니다.
기본적으로 86 & BRZ에는 엔진 사운드라고 할까 흡기음을 강조하여 차내에 도입하는 사운드 크리에이터가 장착되어 있습니다.
그래서 흡기음이 더 크고 배기음은 크게 들리지 않습니다.
Hi-Power SPEC-L은 비교적 배기음이 조용하기 때문에, 큰 배기음을 좋아하지 않는 사람에게 좋겠네요.
주행감에 있어서도 사실 노멀 엔진에 머플러만 교체한 것이라, 파워의 차이를 느끼는 것은 꽤 어려웠습니다.
하지만 직선구간에서 약간 더 나았던 같습니다.
실제로 HKS 서킷 어택 카운터를 보면 최고속이 머플러 교환 전 203km/h에서 209km/h를 마크했습니다.
체감하기 어렵지만, 제대로 효과가 나온 것 같습니다. 솔직히 놀랍습니다.
카본처리된 머플러 테일이 스포티하면서도 멋집니다.
서킷주행 최고속 데이터
순정: 약 180km/h (일본내수)
스피드리미터 해제: 203km/h
Hi-Power SPEC-L 장착: 209km/h
※HKS 서킷 어택 카운터로 측정
HKS 토요타 86 /스바루 BRZ 튜닝 파츠 확인하기
http://www.hkskorea.co.kr/hks86/index.php?hks86=00
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