정확한 답

[ㅡ철도박사ㅡ]

중련의 의미 : 기관차등 동력차를 연달아 연결한다는 말

중련의 종류 : 총괄제어, 유화회송, 무화회송, 갑종회송, 병결 등등등...

즉 " 총괄제어 ∈ 중련 "  입니다

그리고 흔히 기관차 3중련은 안된다고 하는데 3중련해서 잘 다닙니다

다만 총괄제어는 안하고 대신 위에 말한 유화 무화 등으로 잘 다니고요

예전 부곡(의왕)에 기관차 기지가 없을때는 컨테이너 화물열차 견인용 기관차를 수색에서부터 출고했는데

기관차를 줄줄이 엮어서 가곤 했습니다.

작년에는 태백선에서 8000대 3중련(총괄제어) 운행을 염두에 두고 시험운전도 했습니다(실패로 끝남)

다만 관성중량이라 하여 기관차에 부하운전을 할 시 그냥 죽은 기관차 끌고가는것보다 중량이 더 나가며(무거워지며)

그리고 동력이 너무 지나치게 과할 경우 연결기 강도의 한계를 벗어나 연결기가 부러져 주행중 열차분리 사고 등이 일어날 수도

있고.. 8천대 3중련 실험이 자꾸 연결기를 똑 똑 분질러먹어대서 실패한 것입니다

결론은 중련은 동력차를 연달아 연결한다는 뜻이고 총괄제어는 그 종류 중 하나입니다

[★철도승무원꼭되자★]

중련은 한다고해도 속력은그대로이며 여객이나 화물을 끌수있는 량수를더추가할수있는거네여??힘이세진다고 지연을빠르게 회복하는건아니네여...

[ㅡ철도박사ㅡ]

기관차를 중련하여 동력을 2배로 늘릴 경우 견인력이 2배가 됩니다 당연히 속도도 잘나고 가속도가엄청 빨라지죠 힘이 넘쳐서 주체를 못할지경이라 가끔 요즘에도 총괄제어로 조성되는 열차는 가감간을 5단 이상 놓지않아도 충분할 정도입니다

[ㅡ철도박사ㅡ]

당연히 지연회복도 훨씬 쉽습니다 일단 본문을 보고 개념부터 정확히 이해하시기 바랍니다

[알스톰]

컴퓨터로 치면 싱글코어랑 듀얼코어 생각하면 쉽습니다(동력차 수 차원에서). 속도는 그대로지만 대역폭이 늘어나는거죠.

[역곡역장]

일단 중련을 할 경우에 같은 화물 또는 여객을 운송할 시에 속도가 두배가 되며 중련시 비중련시보다 두배의 화물이나 여객을 운송한다면 속도는 그대로가 되겠죠. 총괄제어의 경우 중련시에 두 기관차를 동시에 조작하기 힘들 경우 앞쪽 기관차의 제어를 그대로 따라 뒤쪽 기관차도 제어되는 것을 뜻하죠...

[best1163]

3중련(총괄제어)이상이 우리나라에서만 실패하는것 같습니다. 미국같은데서는 3중련이상 기관차가 연결된 열차들을 사진으로 흔히 봤는데 말이지요... 미국이랑 연결기가 다른가요?

[역곡역장]

일본에서도 3중련은 못본것 같습니다. 일본에서는 대량화물수송이 여전히 철도로 이루어지는 경우가 많아서 3중련 이상으로 기관차를 운용할줄 알았는데, 아니더군요. 여객이나 화물수송에서도 2중련을 넘는 중련은 이루어지지 않는 것 같습니다.

[★철도승무원꼭되자★]

3중련으로다니는 어떤 나라들이 잇나여?
우리나라에서 2중련으로체결해서 여객으로는 어떤노선인가여 제생각이지만 구배가 높은구간에 체결할것같은데?

[역곡역장]

3중련은 유럽이나 미국에서 하는 것으로 알고 있습니다. 우리나라에서 여객 중련은 없고요, 화물 중련은 태백선이나 영동선등의 산악지역 화물수송 및 대량화물 수송시에 이루어지는것으로 압니다.

[역곡역장]

혼슈와 홋카이도를 이어주는 급행 및 특급열차는 하코다테 본선 일부 구간이 비전철화 구간이기 때문에 디젤기관차로 견인하는데 중련이더군요. 그러나 3중련 이상의 열차는 한번도 보지 못했습니다.

[tatsache]

기관차: http://www.youtube.com/watch?v=UcZ1xlrfNx8
화물열차: http://ef5861.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/08/26/35r004083.jpg

[안모군]

일본은 요즘 3중련은 안하는 거 같더군요. 대개 중련 총괄제어기가 선두에 붙고, 후미에 보조기관차가 붙는 식으로 3대가 붙는 예는 종종 있습니다. 증기시절에는 3중련이 다녔다고 하는데, 어디까지나 각 기관차에 기관사가 모두 승무하는 협조운전이었죠.