1. 신분당선 주식회사가 그렇다는거지 네오트랜스가 그렇다는게 아닙니다. 주인은 바뀌어도 운영사는 네오트랜스가 계속 갈 수 있습니다.(무인운전 기술력 등을 감안하면 앞으로도) 2. 기사를 조금 읽어보셨다면 아시겠지만 MRG를 받아낼 수 있는 소송 전에 다소간의 언론플레이를 하는것 같습니다. 3. 상상의 나래가 너무 심하시군요.
수지구에 최근에 이사를 왔는데 저같은 퇴직한 노인들이 정말 많이 삽니다. 신분당선을 타 보면 경로 우대 승객이 정말 많이 타니까 수지를 맞출 수가 없고 파산 얘기까지 나오고 있습니다. 문재인 대통령이 국민을 위하여 인기를 끄는 정책을 펴는 것도 좋지만 더 좋은 대통령이 되려면 전철 경로 우대 문제 같이 어려운 문제를 국민들에게 이해를 구하면서 우대 범위를 줄이거나 초등학생 정도 비용을 부담하는 제도를 만들어야 해결이 시작될것입니다. 그렇지 않으면 경제 발전도 답보 상태인데 해결책이 없을 것입니다. 좋은 대통령은 어려운 문제에서는 미래를 생각하면서 국민들에게 솔직하게 이해를 구하여야 합니다.
첫댓글 차라리 9호선과 예전의 공항철도 처럼 나라에서 인수하는게 어떨까 싶습니다.
요금을 내리고 수도권환승할인제에 포함시키면 이용객이 늘어날거 같아요 그리고 운영사를 코레일 또는 서울교통공사에서 맞는 형식으로요
실현 가능성은 제로로 보이지만요 ㅎ
오히려 파산하고 공항철도처럼 코레일이 인수해서 광역요금제에 포함되고, 무인운전도 없애고 분당선과 직결해서 강남-수원까지 직통운행 기대해봅니다.
1. 신분당선 주식회사가 그렇다는거지 네오트랜스가 그렇다는게 아닙니다. 주인은 바뀌어도 운영사는 네오트랜스가 계속 갈 수 있습니다.(무인운전 기술력 등을 감안하면 앞으로도)
2. 기사를 조금 읽어보셨다면 아시겠지만 MRG를 받아낼 수 있는 소송 전에 다소간의 언론플레이를 하는것 같습니다.
3. 상상의 나래가 너무 심하시군요.
신분당선 민간회사가 파산한다고 해도 서울교통공사가 있습니다. 아마 서울시가 국토부와 협상만 한다면 서울교통공사 소속이 될것으로 보입니다.
제발 헛소리 작작하세요~ 하나라도 제대로 말 한게 없으시네;;;
@녹천승무 원래 그러시자요
신경꺼요
@하남역 국토부 관할 이라고 해도 서울교통공사는 끼어들기 일수입니다.
@☆金勝進☆ 근거도 없이 아무말 대잔치네요.
@☆金勝進☆ 뭘 끼어들었죠 ? 근거를 대 보세요
@☆金勝進☆ 서울교통공사가 끼어들기 일수요? 이상하군요 서울교통공사는 출범한지 1주일밖에 안된공사인데 언제 끼어들었다는지 궁금하네요
@k232 끼어들 가능성은 충분합니다. 예전에 도시철도공사가 경강선운영에 참여하겠다는 것에 대해 교통부가 코레일로 넘겼던 사실이 있었습니다.
@☆金勝進☆ 그거는 도시철도공사지 서울교통공사는 아니지요
@☆金勝進☆ 그리고 경강선은 서울을 1mm도 안가는데 도철에서 운행한다고 하니까 "서울시"에서 거부한것입니다
@☆金勝進☆ 그리고 그건 정식으로 입찰에 참여한거지 끼어든게 아니지요 글을 쓸때 제발 막쓰지 마시고 근거를 대면서 쓰시길.....
@k232 서울교통공사가 서울메트로랑 서울도시철도랑 통폐합한 공기업입니다.
@☆金勝進☆ 누가 그걸 모릅니까? 하지만 그때와 지금은 상황이 다릅니다 전부터 계속 느꼈지만 말이 통하지 않는 분이신듯 하군요 여기에 더이상 댓글 안쓰렵니다
수지구에 최근에 이사를 왔는데 저같은 퇴직한 노인들이 정말 많이 삽니다. 신분당선을 타 보면 경로 우대 승객이 정말 많이 타니까 수지를 맞출 수가 없고 파산 얘기까지 나오고 있습니다. 문재인 대통령이 국민을 위하여 인기를 끄는 정책을 펴는 것도 좋지만 더 좋은 대통령이 되려면 전철 경로 우대 문제 같이 어려운 문제를 국민들에게 이해를 구하면서 우대 범위를 줄이거나 초등학생 정도 비용을 부담하는 제도를 만들어야 해결이 시작될것입니다. 그렇지 않으면 경제 발전도 답보 상태인데 해결책이 없을 것입니다. 좋은 대통령은 어려운 문제에서는 미래를 생각하면서 국민들에게 솔직하게 이해를 구하여야 합니다.
국가가 인수하면 세금으로 충당해야하는데 생각없는 사람이 많네요,,,지금 모든 전철이 적자로 알고 잇습니다. 앞으로 적자는 더 커질거 같은데...요금인상이나 노인 무임승차를 없애는게 우선일거 같아여