첫댓글현상태로는 불가능하여 공사가 필요하거나 기존노선과 중복되어 필요없다고 생각되는 노선, 경제성이 없는 노선, 돈때문에 난항을 겪을 노선 등이 많군요. 철도공약의 이행율이 10%라는 점과 꼭 필요한 노선인지, 가능한 노선인지, 단순히 표심을 얻기위해 내뱉은 말인지를 잘 분간해야 할 것 같습니다.
KTX북삼역(구미), KTX구미국가공단역, 서울2호선 청라연장... 말같지도 않은 공약들이 있군요.
남부해안철도 추가건설은 경전선이 있으므로 필요가 없어보이고, 남양주SRT는 GTX-A~C~B노선을 모두 건설하여 삼성~청량리~경춘선직결이 된다면 가능할 것 같네요. 전라고속선도 현 전라선의 수요가 많지 않으므로 경제성이 없고, 기존선은 개량공사시기가 제각각이라 구간별로 제한속도차이가 크니 순천~여천구간의 230급과 같게 추가개량하는 것으로 충분할 것 같습니다. 군산으로는 250급(KTX대체)이 투입될 계획인데 공약으로 올려놓고 이행된 것처럼 밥숟가락얹기용이 아닌지 의심해봐야겠네요.
당산역, 대림역 지하화라... 2호선을 지하화하겠다는 소리 같은데 지하에서 현재선로 밑으로 연결되도록 지하터널을 뚫게 된다면 세계최초가 될 것 같네요. 일본에서 지상구간 밑으로 지하입구를 뚫은 기록은 있지만 지하에서 지하로 연결되게 한 것은 못 본 것 같습니다.ㅋㅋ 지하터널 옆으로 뚫더라도 지반지지, 보강을 해야할테니 엄청난 공사가 예상되겠네요. 교외선 광역전철화는 기대되는군요. 있으면 좋겠다고 생각하나 타당성이 안나올텐데요.ㅋㅋ 제주해저터널은 공사비만 20조가 넘을텐데... 대통령공약도 아니고 참...
정의당 양평군수 후보님의 왕복전철 신설보다는 수도권 전철 연장 운행이 더 쉬운것은 아닌지요? 매곡에서는 양평으로 다니는 버스도 없는데 무궁화호 1일 상행 5회, 하행 4회 정차 운행되고 있는데 양동역 까지 전철로 대체하고 무궁화호는 간의역 무정차 운행을 하면 않될까요? 청량리역에서 안동, 정동진 등으로 가시는 분들의 좌석 여유도 생기고
첫댓글 현상태로는 불가능하여 공사가 필요하거나 기존노선과 중복되어 필요없다고 생각되는 노선, 경제성이 없는 노선, 돈때문에 난항을 겪을 노선 등이 많군요. 철도공약의 이행율이 10%라는 점과 꼭 필요한 노선인지, 가능한 노선인지, 단순히 표심을 얻기위해 내뱉은 말인지를 잘 분간해야 할 것 같습니다.
KTX북삼역(구미), KTX구미국가공단역, 서울2호선 청라연장... 말같지도 않은 공약들이 있군요.
남부해안철도 추가건설은 경전선이 있으므로 필요가 없어보이고, 남양주SRT는 GTX-A~C~B노선을 모두 건설하여 삼성~청량리~경춘선직결이 된다면 가능할 것 같네요.
전라고속선도 현 전라선의 수요가 많지 않으므로 경제성이 없고, 기존선은 개량공사시기가 제각각이라 구간별로 제한속도차이가 크니 순천~여천구간의 230급과 같게 추가개량하는 것으로 충분할 것 같습니다.
군산으로는 250급(KTX대체)이 투입될 계획인데 공약으로 올려놓고 이행된 것처럼 밥숟가락얹기용이 아닌지 의심해봐야겠네요.
당산역, 대림역 지하화라... 2호선을 지하화하겠다는 소리 같은데 지하에서 현재선로 밑으로 연결되도록 지하터널을 뚫게 된다면 세계최초가 될 것 같네요. 일본에서 지상구간 밑으로 지하입구를 뚫은 기록은 있지만 지하에서 지하로 연결되게 한 것은 못 본 것 같습니다.ㅋㅋ 지하터널 옆으로 뚫더라도 지반지지, 보강을 해야할테니 엄청난 공사가 예상되겠네요.
교외선 광역전철화는 기대되는군요. 있으면 좋겠다고 생각하나 타당성이 안나올텐데요.ㅋㅋ
제주해저터널은 공사비만 20조가 넘을텐데... 대통령공약도 아니고 참...
@하남역CY 사실상 실현가능성 없죠.
더구나 대림역이 지역단절을 시켜놓을만 하지도 않고요.
8호선은 양주연장하고 판교연장이 되면 좋은데, 한국당의 박정오가 성남시 버스 준공영제를 실시한다고 합니다.
분당선의 오산연장은 아마 가능성이 있지만, 동탄도시철도1호선을 중전철로 변경해서 분당선이랑 직결해서 오산연장을 2원화 시키는 것이 좋다고 보입니다.
공약 = 공허한 약속 그냥 이렇게 생각하시는 게 속 편할 것 같습니다.
지금 하고 있는거나 기한 넘기지 말고 잘 지키시지. 궄토부는 돈 없다고 죄다 밀려서 언제 끝날지도 모르는데요.
전철 지하화 한다는 공약(公約)을 너도 나도 수십년간 이어지고 있지요...
하지만 늘 空約으로 지나 갑니다.
대부분 공약들이 거짓으로 드러내니까 진짜 우리나라의 정치인들이 비판을 받아봐야 정신차려야죠.
그런데 서울지하철 3,4호선 급행화가능한지 관건. 대피선로 하나 만드는데 1천억이 넘는다고함.
정의당 양평군수 후보님의 왕복전철 신설보다는 수도권 전철 연장 운행이 더 쉬운것은 아닌지요?
매곡에서는 양평으로 다니는 버스도 없는데
무궁화호 1일 상행 5회, 하행 4회 정차 운행되고 있는데
양동역 까지 전철로 대체하고 무궁화호는 간의역 무정차 운행을 하면 않될까요?
청량리역에서 안동, 정동진 등으로 가시는 분들의 좌석 여유도 생기고