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출처: 초목다인 원문보기 글쓴이: 산처럼물처럼
역사적 고찰 |
보이차생산시기 |
1. 청몰락과 중일전쟁 그리고 국공내전 ▶1911년 손문이 신해혁명으로 청 몰락 선통제 퇴의, ▶1912년 중화민국 탄생, ▶1925년 손문사망 (민족 민권 민생 三民主義, 중국의 國父) ▶1926년 장개석 구테타로 주도권 확보 ▶1933년 장개석 공산당 대공세, ▶1934∼1936 공산당 역경과 성숙의 중국대륙 대장정, ▶1936년 2차 국공합작으로 일본과 전쟁 본격화 ▶1937∼1945 중일전쟁=제2차 세계대전 ▶1945∼1949 전쟁종료 후 국공내전 [장개석 대만 후퇴] ▶1949년 12월 10일 장개석 대만에서 국민당정부 수립선포식, |
호급보이차 시대 -송빙호 동경호 차순호-경창호-중차표 -이무중심 6대차산 개인상점 생산체재 ▶청몰락 국공내전 중일전쟁 등 역사의 소용돌이에서전쟁의 참상과 기아로 차 문화가 현실적 불가능했으며,
▶다만주 소비 대상인 티벳등 변방 소수 민족과 동남아로 개인상점에서 생산하여 옛날 말길을 이용해서 운송한보이차가
▶즉, 현대식 기계로 대량생산한 차도 아닌데 1911∼1949 약 60년∼100년된 차가 있을까 ? |
2. 중화인민공화국(이하 “중국”으로 약칭) 창립부터 등소평의 개혁개방의 시대 ▶1949년 10월 1일 모택동을 주석으로 중화인민공화국 창립선포식, ▶1950년 10월 중국 한국전쟁(1950. 6. 25)에 참전, ▶1950년농업 집단화 (공산화로 개인상점 불허) ▶1950년∼1952년 전후 복구 ▶1958년∼1960년대약진운동(농촌의 인민공사화) 실패, ▶1966년∼1976년 문화대혁명(홍위병 청년주도 사상개조운동) 실패 |
인급보이차 시대 -공산화로 맹해중심 국영공사 체제 전환 ▶1952년부터 “개별포장지”로 생산 (붉은색은 국가표시, 차표기는 녹색) ★홍인 녹인 황인 남인으로 된 것은 인쇄상 오류
▶문화대혁명 사상개조의 일환으로 차가 자본주의 산물이라고 해서 소각 처리되고 생산중단
▶계획경제의 실패로 절대적 빈곤 1952~1965 약 45년∼60년된 차가얼마 있을까? |
▶1976년 9. 7 모택동 사망 (사상개조 문화대혁명 자연소멸)
▶1978년 등소평 권력장악 (모택동부인 등 사인방인 강경파와 권력투쟁)
▶1978년∼1992년 등소평의 개혁개방 3단계 ▷1단계 점(點)개방 1979년∼1983년, 4대 경제특구 개방, 1979 미중국 국교수립 ▷2단계 선(線)개방 1984년∼1987년, 14개 연해지역 주요항만도시 개방 ▷3단계 면(面)개방 1988년∼1992년, 산동-요동반도 개방, 해남도 경제특구 |
숫자급보이차 시대 ▶1973년부터 숙차개발 +생차=생산 ▶포장지 인쇄물에 칠자병차 명칭사용
▶차생산공장 곤명1 맹해2 하관3 번호지정 ①1973년부터 홍콩을 거쳐 대외수출 ②1984년부터 중국 내수판매 자유화로 차문화 재개
▶1989년 맹해차창 대익 상표등록 ▶개혁개방 성공으로 경제적기반확립 1973∼1997 약 12년∼35년된 차 가 얼마 있을까? |
3. 탈(脫) 이데올로기와 『경제중심 세계질서』에서의 중국 ▶1989년 2차 천안문 사태로 공직사퇴한 등소평 1997년 2월 19일 사망 (인물특징 : 三落三起, 棉裏藏針, 흑묘백묘론과 선부론, 독서와 사색, 재산무일푼, 93세, 시신기증화장) ▶1990년 독일 통일 ▶1991년 소련공산당의 붕괴 [세계는 탈(脫) 이데올로기(ideologie)] ▶1997년 영국의 홍콩 반환 [차 수입 무역불균형으로 1842년 아편전쟁 후 155년만] ▶1999년 포르투갈 마카오 반환 ▶2009년 현재 세계경제대국 중국으로 부상과 부작용 |
현대보이차 시대 ▶개혁개방 후 경제가 세계화로 도약 ▶국민생활이 안정되면서 현대인의 필수 건강식품으로 대내외에 인식이 확산
▶1997년 영국의 홍콩반환을 기점으로 화교(華僑) 자본과 상술이 대거 유입되고,
▶1990후반부터 군소차창설립의 본격화와 2000초반부터 숙차+생차가 대량 생산 되면서⇒ 현대보이차 시대가 열리고,
▶2005∼2007 투기로 버블현상이 발생 ▶2008∼2009 버블붕괴와 슬럼 및 반등 |
■ 고전(古典)보이
운남 이무 6대차산에서 생산하여 보이부에서 판매한 보이(푸얼)차는 청나라 중․후기 180년간 유행
1729 옹정 10년 공차로 지정~1908 광서 30년 공납폐지, 금과공차 현존, 차 운송 옛날 말 길은 조공은 북경 - 변방은 티벳 - 수출은 동남아로 차마고도(茶馬古道)】였고, 청나라 이전 명나라․조선 등은 역사기록으로 추정
■요점상식(要點常識)
1. 차맛의 절대기준은 내 취향 ▶타인강요는 어리석음 ▶신생보이는 야생-춘첨 시음가능
2. 숙차는 진년보이를 전제로 개발했고 3년 후 무난하고 5년부터 숙차의 진미를 맛 볼 수 있다.
3. 생차는 1차 발효기간 5년 후 부터 시음가능, ▶7∼8년부터 내포성 확대 ▶5년 단위 변화구분
4. 발효는 긴압과 보관환경 차이발생 ▶보관 20년은 발효고점으로 진년 무미(無味)의 맛이 나고, 점차 “먹는 골동품”이 된다. 단 학문적인 정설이 없으므로 경험-추론으로 인정됨.
※참고사항
1. “진시황제처럼 불사초인 진년보이를 찾아서 헤매지 말고, 20년이라는 세월을 기다려 보자 !”
2. “청나라 때 부터 짝뚱보이차가 성행하였고, 하늘이 정한 고가 진년보이는 상류층이 먹고, 우리 민초는 현대보이차를 먹자 !”
2009. 7. 28(화)
본 자료는 개인적으로 보이차 공부를 하면서 가끔 역사적 비교치가 궁금하고 필요해서 작성하였습니다. 우리 다우님들께서도 필요하시면 참고자료로 사용하시기 바랍니다.
2010, 3. 26(금) 더불어 나눔을 위하여 다시 올립니다.... 보이차의 대중화를 위해서....
생활다인 산처럼물처럼