JR/기존선 ★ [4/4] JR홋카이도 - JR히다카본선(日高本線/토마코마이~무카와, 30.5km)

[Jtrain_MASTER]

JR히다카본선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 30.5km(토마코마이~무카와)

궤간 : 1067mm

역수 : 4개 역(토마코마이~무카와)

단선/복선구분 : 전 구간 단선

전철화 구분 : 전 구간 비전철화

폐색방식 : 특수자동폐색식(전자부호조사식)

보안장치 : ATS-SN

최고속도 : 95km/h

평균통과인원 : 462명/1일(토마코마이~무카와)

영업계수 : 1,049

전 구간 IC카드 이용 불가능

  JR히다카본선은 토마코마이~사마니 구간을 운행하는 지방교통선으로, 오지제지의 관련회사였던 토마코마이경편철도와 히다카척식철도 두 노선으로부터 출발했으며 원래는 762mm 경편철도였으나 1927년에 국유화된 뒤 1,067mm로 궤간을 바꾸었다. 사마니까지 개통된 것은 1937년의 일이다.

  2015년 1월 7일~8일 동안, 맹렬하게 발달한 저기압이 홋카이도를 직격하여, 큰 파도가 일었는데, 이에 따른 토사유출의 영향으로, 무카와~사마니 구간의 운행이 중단되었다. 토마코마이~무카와 구간은 정상운행 중이나, 무카와~시즈나이, 시즈나이~사마니 구간에 각각 대행버스를 운행하였다. 복구 공사를 계획하고 있었으나, 9월 12일 또다시 태풍 17호가 홋카이도를 직격하여, 토요사토~키요하타, 아츠가~오오카리베 구간에 노반 유출이 발생하였으며, 이에 따라 복구비가 증가하여 총 복구비는 86억엔으로 산출되었다.

  이에 따라 JR홋카이도는 12월 21일에 무카와~사마니 구간의 복구를 단념하겠다고 발표했고, 폐지 이후 버스전환 방침을 굳혔다. 그러나 지방자치단체들이 일방적인 조치라고 항의했으며, 2017년 DMV방식 등 대체교통수단을 제시하며 끝까지 폐지를 막아보려고 애썼지만, 2018년 6월 17일 JR홋카이도는 무카와~사마니 구간을 결국 2021년 4월에 폐선하였다. 현재는 <본선>타이틀을 달고 있는 노선 중에서 루모이본선 다음으로 두번쨰로 짧은 노선이 되었다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(토마코마이 -> 무카와)

상행열차 동영상(무카와 -> 토마코마이)

3. 역사

1909/06/-- - 오지제지 토마코마이공장에서 사용하는 펄프원료와 목재를 수송하기 위해 미츠이물산이 전용마차철도를 토마코마이~무카와 구간 건설.

1911/05/29 - 오지제지와 미츠이물산이 공동운영계약 체결.

1912/08/15 - 오지제지가 미츠이물산으로부터 일체의 시설과 권리를 양도받음.

1913/07/03 - 오지제지의 자본금 50만엔으로 토마코마이경편철도 설립.

1913/10/01 - 토마코마이경편철도 토마코마이~사루후토(현재의 토미카와역) 구간에 개업.

1924/09/06 - 히다카척식철도가 사루후토~아츠가 구간 개업.

1926/12/07 - 아츠가~시즈나이 구간 연장개업.

1927/08/01 - 토마코마이경편철도와 히다카척식철도가 국가에 매수되어 국유화됨. 토마코마이~시즈나이 구간이 히다카선이 됨.

1929/11/26 - 토마코마이~사루후토 구간 1,067mm로 개궤됨.

1931/11/10 - 사루후토~시즈나이 구간 1,067mm로 개궤됨.

1933/12/15 - 시즈나이~히다가미츠이시 구간 연장개업.

1935/10/24 - 히다카미츠이시~우라카와 구간 연장개업.

1937/08/10 - 우라카와~사마니 구간 연장개업으로 히다카선 전면 개통.

1943/11/01 - 노선 이름이 히다카본선으로 개칭됨.

1954/01/15 - 디젤기동차 운행 개시. 키하41500형으로 운전됨.

1957/04/10 - 객화혼합열차 폐지. 객화 분리됨. 기동차 7왕복, 화물열차 3왕복으로 운전. 사마니~토마코마이 구간의 소요시간이 6시간 40분에서 4시간으로 단축.

1957/10/01 - 전 열차 기동차화 완료.

1959/06/07 - 삿포로~사마니 구간에 치토세선/히다카본선 경유 임시준급 에리모 운행 개시.

1960/04/22 - 삿포로~사마니 구간에 준급 히다카 운전 개시. 토마코마이~사마니 구간의 운행시간은 3시간으로 단축.

1962/12/01 - 토마코마이항의 건설로 토마코마이~하마아츠마 구간의 선로 이설. 9.4km 영업거리 증가, 유우후츠역 이전.

1963/06/01 - 준급 에리모 정기화.

1966/03/05 - 준급 에리모가 급행으로 격상.

1966/06/01 - 히다카와 에리모가 명칭 통합. 3왕복 체제가 됨.

1982/12/15 - 시즈나이~사마니 구간 화물영업 폐지.

1984/02/01 - 토마코마이~시즈나이 구간에 화물영업 폐지.

1986/11/01 - 급행 에리모 폐지. 히다카본선의 우등열차 전면 폐지.

1987/04/01 - 국철 분할민영화로 JR홋카이도의 노선이 됨.

1988/11/03 - 키하130형 디젤동차 운행 개시.

1989/07/01 - 일부열차 1인승무 운전 개시.

1990/07/01 - 히다카운수영업소 개설. 전 열차 1인승무화. 전 열차 키하130형으로 운전됨.

2001/06/17 - 키하130형 전차량 운용 이탈.

2015/01/08 - 아츠가~오오카리베 구간 높은 파도로 토사유출 발생. 무카와~사마니 구간 불통.

2015/01/13 - 무카와~사마니 구간 대행버스 운행 개시.

2015/09/12 - 태풍 17호의 영향으로 노반유출사고 발생.

2016/12/21 - 무카와~사마니 구간의 복구단념 발표됨.

2018/06/17 - JR홋카이도가 무카와~사마니 구간을 2020년 목표로 폐지할 방침 발표.

2021/03/13 - 키하40계 350번대의 운전 종료.

2021/04/01 - 무카와~사마니 구간 폐선.

4. 운행 형태

  전 노선이 히다카운수영업소가 관할하며, 토마코마이~무카와 구간에 8.5왕복 열차가 운행되고 있다. (하행 8편, 상행 9편) 도중역에는 교행을 하지 않으며 전 노선의 운행 소요시간은 29~30분 정도이다.

5. 운용 차량

키하40계 1700번대 - 히다카본선 보통열차로 운용. 1~2량편성.

6. 역 일람

km정표	역번호	역 이름	한자명	1일정차횟수(정규)	행정구역	유인/무인	역 구조	플랫폼구조	개업일	승차인원
				보통 열차
0.0km	H18	토마코마이	苫小牧	8	홋카이도 토마코마이시	유인역	2면 4선	|4 3||2 1|	1892/08/01	3,595
13.1km	19	유우후츠	勇払	8		무인역	1면 1선	F|	1913/10/01	28
22.7km	20	하마아츠마	浜厚真	8	홋카이도 유우후츠군	무인역	1면 1선	F|	1913/10/01	21
30.5km	22	무카와	鵡川	8		무인역	2면 2선	1||2 |	1913/10/01	154

7. 역사진 컬렉션

토마코마이역 환승안내

1/2/4번 승강장 - JR무로란본선 - 이토이/히가시무로란/오샤만베 방면

1/2/3/4번 승강장 - JR무로란본선(치토세선 직통) - 미나미치토세/삿포로/오타루 방면

3/4번 승강장 - JR무로란본선 - 오이와케/이와미자와 방면