<![CDATA[
<p><table class="protectTable" style="font-family: 굴림, gulim, tahoma, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 1.6; width: 712px; border-collapse: collapse; color: rgb(246, 246, 246);"><tbody><tr style="line-height: 1.6;"><td style="font-family: 굴림, gulim, tahoma, sans-serif; font-size: 12px;"><p style="word-wrap: normal; word-break: normal;"><font size="3"><span style="font-size: 24pt;">챕터.02 : 코너를 부드럽게 빠져나오자.</span></font></p></td></tr></tbody></table></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><font size="3"><span style="line-height: 25px;">안녕하세요 [RS]Red_Sider 입니다.</span></font></p><p><font size="3"><span style="line-height: 25px;">첫번째 올린 드라이빙 강좌가 도움이 되셨을지 모르겠습니다.</span></font></p><p><font size="3"><span style="line-height: 25px;">필요한 포인트가 있으시면 댓글로 남겨주시기 바랍니다.</span></font></p><p><font size="3"><span style="line-height: 25px;">이 강좌에 포함되는 내용상, 처음보신 분들에게는 챕터1 부터 보시는걸 권장합니다.</span></font></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/261E644D5126264F15" class="txc-image" actualwidth="529" hspace="1" vspace="1" border="0" width="529" style="clear:none;float:none;" id="A_261E644D5126264F150217"/></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:18pt;">1.코너는 3부분으로 나눠서 생각합시다.</span></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 29px;">감속구간(진입구간) : 브래이킹을 처음시작하는 시발점입니다.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 29px;"> 이때 코너를 돌수있도록 최적의 속도를 맞춰야합니다.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 29px;"><br></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;">선회구간 : 브래이킹이 끝나고 엑셀워크(엑셀을 땟다 밟는것)나</span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;"> 엑셀오프(엑셀을땜) 를 전개하는 구간입니다.</span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;"><br></span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;">가속구간(탈출구간) : 선회가 끝난후 핸들을 풀고 엑셀을 밟아 탈출하는 구간입니다.</span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;"><br></span></span></p><p><br></p><p><br></p><p></p><p></p><p></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2106D1485126270201" class="txc-image" actualwidth="529" hspace="1" vspace="1" border="0" width="529" style="clear:none;float:none;" id="A_2106D14851262702019647"/></p><p></p><p></p><p></p><p style="text-align: center;">(위의것과 같은 이미지 입니다. 보기쉽도록 다시 첨부합니다.)</p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;"></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:18pt;">2.빨리 돌기위한 라인, 아웃-인-아웃 (Out-in-Out)</span></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;">코너구간을 익히셨다면, 코너의 어디로 달릴것인지 생각해야 합니다.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;">기본은『아웃-인-아웃』이란 주행라인 입니다.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;">코너입구 의 바깥쪽을 아웃, 중앙에는 인, 탈출시 아웃 으로 빠져나오는게</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;">『아웃-인-아웃』입니다. 이때 코너 '인' 의 가장안쪽에 가까이 붙은 장소를</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;">CP(클리핑포인트) 라고 합니다.『아웃-인-아웃』시도중 이 CP에 제일 근접시키는것이</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;">가장 이상적인 라인이라고 할수 있습니다.</span></p><p style="text-align: left;"><font size="3"><span style="line-height: 25px;">무조건 CP에 붙이기 위해 무리하게 시도하지 않으셔도 됩니다.</span></font></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;">처음에는 CP에 붙이는게 힘들수 있으나, 연습을 거듭할수록 최대한 근접시킬수 있습니다.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><br></p><p></p><p><span style="font-size: 18pt;">3.코너링 중에 발생하는 차량의 움직임.</span></p><p><span style="font-size: 18pt;"><br></span></p><p><span style="font-size:12pt;">핸들을 꺾어도 돌지 않거나, 반대로 너무 돌아버리거나 하는 등, 자동차는 언제나</span></p><p><span style="font-size:12pt;">생각대로 움직이지 않을수 있습니다. 이처럼 생각보다 돌지않는 경우를 '언더스티어',</span><br></p><p><span style="font-size:12pt;">반대로 생각보다 너무 돌아버린 경우를 '오버스티어' 라고 합니다.</span></p><p><span style="font-size: 12pt; line-height: 1.6;">둘다 발생하는 이유는 여러가지 이지만, 그중 대표적으로 짚어서 설명하겠습니다.</span></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2711F3455126282513" class="txc-image" actualwidth="545" hspace="1" vspace="1" border="0" width="545" style="clear:none;float:none;" id="A_2711F34551262825136B99"/></p><p><br></p><p></p><p><span style="font-size: 12pt;">언더스티어 : 선회중 엑셀을 밟을때 앞바퀴가 미끄러져 차량이 밖으로 밀려나가는 현상입니다.</span></p><p><span style="font-size:12pt;"> 언더스티어로 이어질경우 제동,진입이 늦었거나, 운전미숙으로 인한 라인이탈등</span></p><p><span style="font-size:12pt;"> 진입속도가 너무 빠를경우에 생깁니다.</span></p><p><span style="font-size: 14pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 14pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 14pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 14pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 14pt;"><br></span></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2637BE3D5126295116" class="txc-image" actualwidth="521" hspace="1" vspace="1" border="0" width="521" style="clear:none;float:none;" id="A_2637BE3D512629511606F2"/></p><p><span style="font-size: 14pt;"><br></span></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;">오버스티어 : 선회중 엑셀을 밟을때 뒷바퀴가 미끄러져 차량이 안쪽으로 감기는 현상입니다.</span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;"> 오버스티어로 이어질경우 FR의 성향에 따라,</span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;"> 자동차가 미끄러질때 엑셀을 너무 밟았을시 생깁니다.</span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;"> 다음 챕터3 강좌, 드리프트 에서는 오버스티어에 대해 보충설명을 하겠습니다.</span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;"><br></span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;"><br></span></span></p><p><span style="font-size: 19px; line-height: 29px;"><span style="font-size: 12pt;"><br></span></span></p><p><font size="3"><span style="line-height: 29px;">이번 강좌는 여기까지 입니다.</span></font></p><p><font size="3"><span style="line-height: 29px;">저는 이 강좌로 초보 드라이버 여러분에게 도움이 되었으면 합니다.</span></font></p><p></p><p></p><p></p><div><br></div><p></p><p><br></p>
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카페 게시글
레사의 드라이빙 이론
김레사의 드라이빙 가이드〓[Chapter.02] 코너를 부드럽게 빠져나오자.
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할 수 있습니다.
와우!!
으아.. 한발 늦엇다 ㅋㅋ
저도 잘 몰라서 그러는 건데요. 오버스티어가 났을때 카운터를 주게 되잖아요. 그런데 카운터를 주고 난 다음에도 계속해서 오버스티어로 말려들어가면 어떻게 해야하나요?
오버스티어 보충설명이 챕터3의 드리프트 와 카운터인데,
원래 사람은 오버가 나면 카운터스티어는
반사적으로 시도하게 되는데, 계속 말려들어가면 엑셀을
순간적으로 풀어서(엑셀오프) 전개해야 리어에 그립이 잡힘.
오오 그러면 악셀을때도 말려 들어가는 경우가 있잖아요 슈퍼지티 라던가 그럴때는 어떻게 해야하죠?
.
미워
것보다 챕터3좀
시...발점?..
욕설이보인다 ㄷ
좋은 정보 감사합니다. 가끔 초보자분들한테 드라이빙에대해 가르쳐 드려야 할일이 생기는데 제가 이론이 좀 부족해서.. ㅋㅋ 이제 이걸 참고해서 가르쳐드리면 되겠군요
님들아 제가 이상한 녀석 봄 한서버에서 어떤님이랑 레이스를 해서 아웃인아웃으로 돌았는데 그게 끼어들기래네요 와 어이가없어서 아웃인아웃이 무슨 끼어들기임 님들도 어이없죠 공강하실거예요