스크랩 [일본 전동차 뜯어보기] - 게이큐 2100형

[明星@Aka]

안녕하세요~ 201系입니다.
해외철도 게시판에는 무척이나 오랜만에 글을 쓰네요. ^^

 

다름이 아니오라,
이전 Z모 사이트에서 연재하던 [금주의 차량 리뷰]를
장소를 옮겨 이곳 철도동호회 해외철도 게시판에서 재연재를 해보기로 하였습니다.

 

다만, 이번에는 지난번과는 달리 [일본 전동차 뜯어보기]라는 제목으로 연재할 것이며,
유감스럽게도 희망 차량 신청은 받지 않을 예정입니다.

또한 연재는 지난번과는 달리, 약간은 비정기가 될 듯 싶습니다.

연재 순서는, 특별한 일이 없는 한
예전과 같이 "사철차량 - JR차량 - 사철차량..." 의 패턴으로 나갈 듯 합니다.

 

그럼 첫편은 많이들 알고 계시는 게이큐의 2100형 전동차로 시작하겠습니다~

 

==========================================================

 

** 게이큐 2100형의 스펙 **

-운용주체 : 게이힌급행철도 [ http://www.keikyu.co.jp/ ]
-운행노선 : 게이큐본선, 게이큐공항선
-데뷔 : 1998년 2월
-제작 : 도큐 차량, 가와사키 중공업
-차체 : 알루미늄 합금
-제어방식 : VVVF-GTO
-전동기 : 190kw급 3상유도전동기 (SIBAS32) - 지멘스 제작
-대차 : 에어 스프링 차체 직결식 대차 (TH2100M/TH2100T)
-편성 : 8량 기본편성 4M4T + 4량 증결편성 2M2T 최대 12량
-가/감속도 : 가속도 3.5km/h/s, 감속도 4.0km/h/s
-최고속도 : 130km/h.

게이큐 100주년, 21세기를 향하여

게이큐 2100형은 게이힌급행철도(이하 게이큐)의 창립 100주년을 기념하고, 기존에 사용되고 있던
2000형 차량을 대체하기 위한 목적으로 제조된 차량이다.
이 차량의 이름인 "2100형"에도 나름대로의 숨은 뜻을 지니고 있는데, 게이큐의 100주년을 기념하는 것 이외에도

21세기로 향하는 게이큐를 상징한다고 한다. (21세기 + 100주년 = 2100형)

▶ 신1000형과 엇갈리는 2100형.

이 2100형은 국내에서도 유명한데, 바로 흔히 "도레미파솔라시도"로 일컫어지는
지멘스에서 제작된 인버터에서 나오는 독특한 구동음 때문이다.
이 부분에 대해서는 아랫쪽에서 다시한번살펴보도록 하자.

게이큐의 얼굴마담

2000형을 대체하기 위해서 탄생한 게이큐 2100형은 600형을 베이스로 삼고 제작되었다. 차량 길이
17.5m의 중형급 전동차이며, 쾌특전용으로 제작되었다.
다만, 600형에 비해 출입문이 줄어든 2도어 차량으로써 개발된 탓에, 도에이 아사쿠사선으로의
직결운행에는 투입되지 않고, 게이큐선 내에서만 쾌특으로 운행되고 있다.
(물론 특급이나 급행으로 투입되는 경우는 종종 있다.)

190kw급 전동기에서 나오는 강력한 출력을 바탕으로 최고속도 130km/h대를 마크하며,
요코하마 ~ 시나가와를 17분대, 하네다공항 ~ 시나가와를 15분대로 연결하며 다른 회사들과
치열한 경쟁을 펼치고 있다.

▶ 2100형 초창기에는 편성번호가 쓰여있었다. 후에 일부편성의 사고로 부품을 교체하면서, 일괄 수정되었다.

▶ 다만, 2101편성은 사고로 인해 여전히 차량번호가 쓰여진 예전 부품을 사용하고 있다.

특히, JR 도카이도선과의 경쟁이 치열하다고 할 수 있는데, JR이 라이너를 이용해 승부한다면,
게이큐는 쾌특으로 승부를 거는 셈이다.

차량의 대차는 차체와 직결식으로 일체화된 대차로, 에어 스프링뿐만 아니라, 고속주행에서의
안정성을 위해서 윙 스프링과 오일 댐퍼 등이 장착되어 있지만, 효과가 미미하였기 때문에
후에 도입된 신1000형에는 장착되지 않았다.

▶ 2100형의 대차. 고속 주행을 위한 여러가지 설비들이 보인다.

도레미파솔라시도~ 노래하는 전동차?

게이큐 2100형을 조금이라도 알고 있는 사람이라면, 이 차량 특유의 "도레미파솔라시도~"라고
노래하는 듯이 들리는 독특한 구동음을 기억하고 있을 것이다. 이 독특한 구동음은 독일의
지멘스(SIEMENS)사에서 제작된 인버터 특유의 구동음인데, JR의 E501계와 신칸센 E2계 또한
동일한 제품을 선택한 탓에, 2100형과 동일한 구동음을 들어볼 수 있다.

▶ 그 유명한 2100형의 VVVF. 지멘스사의 이름이 또렷하게 보인다.

이 구동음은 등장 초기부터 많은 화재거리를 낳았는데, 그 때문인지 "노래하는 전동차"라는
별명이 붙기도 하였다. 또한 이것은 국내에도 꽤나 알려져, 매우 많은 사람들이 관심을
가지게 만들었다.

이게 도대체 어느나라 전동차야?

이 2100형에 대해서 이야기하면 대부분 위에서 언급하였 듯이 독특한 구동음을 떠올리고들
한다. 하지만, 이 2100형은 또 하나의 독특한 점을 가지고 있다.
비록 국내에는 잘 알려지지 않은 사실이지만, 전동차에 사용된 부품들 중 매우 많은
부품들이 외국회사의 제품을 사용하였다는 점이다.

기본적인 부품에서 핵심 부품들까지 대부분 일본산이 판치며 득세하던 당시 전동차 시장에서,
이것은 상당히 독특하다고 이례적이다 못해 경악스러운 부분이었다.
일본내의 철도차량 기술이 그리 발달하지 못하였던 시절, 미국이나 영국 등에서
생산된 부품을 사용하였던 것 외에, 현대 사철회사가 외국제 부품을 수입하여 차량에 사용한 사례는

상당한 화제거리를 낳게 하였다.

▶ 2100형의 운전대. TS시리즈를 해본 사람이라면 무척이나 익숙할 것이다.

일단 앞서 말하였듯이 지멘스사(社)에서 제작한 인버터를 사용한 것은 두말할 나위도 없고,
내장재 부분에 있어서도 여러 곳에 외국제 부품이 사용되었다.

시트와 그 주변부는 노르웨이의 에크네스사 제품과 스웨덴의 보게산즈사의 제품이 사용되고 있으며,
(단, 도어주변 및 일부는 일본제) 차량 하부기기의 일부에는 프랑스와 스위스 회사의 제품이
사용되었다.

파란색 2100형의 등장

흔히 "게이큐"하면 빨간색을 생각하게 마련이지만, 지난 2005년 6월 11일, 게이큐 2100형 사이에
'이단아'가 하나 나타났다. 바로 파란색으로 칠해진 2100형으로, [ KEIKYU　BLUE　SKY　TRAIN ]이라는
이름이 붙은 차량이다.

▶ 2100형 중에 단하나만 존재하는 "BLUE SKY TRAIN".

이 파란색은 "하네다 공항의 푸른 하늘"과 "미우라 반도의 푸른 바다"를 상징하는 것으로써, 차체에는
갈매기가 그려진 로고가 그려져있다. 일본의 2대 메이져 항공사 중의 하나인 ANA(All Nippon Airways)가
광고 스폰서로 참가하고 있으며, 2100형뿐만 아니라 600형에도 동일한 도장의 차량이 운행되고 있다.
(600형쪽이 먼저 등장하였다.)

2005년 11월에는 두 차량 모두 하네다 국제공항의 개업 7주년을 기념하여 무지개가 랩핑되었었고, 12월에는
광고스폰서의 재변경되어, 현재는 ANA의 광고가 붙어 있다.

▶ 와이퍼 커버에 부착된 BLUE SKY TRAIN 로고.

이 차량의 운행시간표와 노선에 대해서는 게이큐의 홈페이지에서 공개되고 있는데, 2100형은 홈페이지에서
바로바로 확인이 가능하지만, 600형은 언제 어디로 투입될지 모르기 때문에, 영업 센터로 전화를 하면
당일의 정보를 알려주고 있다.

2100형의 내부

2100형은 특쾌전용 차량답게 전좌석이 전환식 크로스시트로 이루어져있다. 헌데 이 크로스시트가 흔한
일반적인 전환식 크로스시트가 아니다. 이 좌석들은 모두 열차의 진행방향으로 향하고 있는데, 승객이
원한다고 해서 마음대로 전환할 수 있는 것이 아니라, 공기압을 이용해서 일괄적으로 통제되는 방식이다.
(시발역에서 차장이 진행방향에 맞춰서 조정한다.)

▶ 2100형의 패찰. 관통로 부근에 붙어있으며, 가와사키 중공업에서 제작한 차량도 있다.

즉, 승객이 아무리 넘기려고 해봤자 절대로 넘어가지 않는 다는 것이다. 허나, 2100형 투입 초기에는
이 사실에 대해서 제대로 홍보가 되지 않아서, 한 승객이 강제로 의자를 넘기려다 시설을 부숴버린
사건이 일어난 적도 있다고 한다.

물론 이 사건이 발생한 후에, 관련 안내문이 좌석의 머리받침마다 붙어있다고 한다.

다만 전좌석이 크로스 시트로 이루어져 있기 때문에, 죄석에 입석 승객용 손잡이가 붙어 있다고는
하지만, 아무래도 입석승객의 입장에서는 조금 불편한 부분이 있을 수 밖에 없다.
또한 차량 끝부분의 박스형 시트의 경우, 의자를 위로 들어올리면 짐을 놓는 곳으로도 사용할 수가
있다.

▶ 2100형의 내부. 커다란 액정모니터가 설치된 것이 보인다.

2109편성과 2133편성, 두 편성에는 무선 LAN에 의한 차량내 영상 전달 시험(트레이닝 비전)이
이루어지고 있다. 열차의 천장에 4개의 액정모니터가 설치되어 있는데, 이곳을 통해서 NHK 뉴스,
게이큐 관련 정보 등이 방송된다. 음성은 FM 88.0Mhz로 차내에 송신되는데, 일반적인 라디오로도
수신이 가능하다. (물론 음성만)
이 두차량의 운행스케줄은 BLUE SKY TRAIN의 시간표처럼 게이큐 홈페이지에서 확인이 가능하다.

21세기를 달리는 게이큐의 얼굴

2100형은 그 이름의 유래답게 게이큐의 100주년을 기념하기 위해, 그리고 21세기를 향해 달리는
게이큐를 기념하기 위해 열심히 달리고 있다.
비록 신1000형이라는 막강한 후배가 들어왔지만, 지금까지 그래왔듯이 앞으로도 게이큐의 상징으로써,
그리고 게이큐 특쾌의 주력으로써 멋진 활약을 보여주리라 기대한다.

 

** 사진/자료 출처 & 도움을 주신 분들 **

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A52100%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
- Wikipedia [각종 자료]

http://www.keikyu.co.jp/train/zukan/2100.html
http://www.keikyu.co.jp/train/zukan/
http://www.keikyu.co.jp/event/bluesky/
- 京浜急行 (게이큐 홈페이지) [차량 자료]

http://www.mirai.ne.jp/~ken-k/phto32/keihin1.htm - ?っちゃんの小部屋 [각종 자료]
http://www.hyper-train.net/rail/wallpaper/wp_gd_khk.html - General Depot [차량 사진]
http://www.geocities.jp/fuke328/ - ?道ステ?ション [차량 사진]
http://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/ - Kaz-Tの?道趣味で今日も行く [차량 사진]
http://suri.web.infoseek.co.jp/topimg/logpage3.htm - 京急??館 - 京急線速報過去ログ [차량 사진]
http://www1.ttcn.ne.jp/~Hikari-0series/KEIKYU/2100.html ひかり ０seriesのペ?ジ [차량 정보]
http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/sndhtm/east/kq/kq2100.html - 音のでる?道??館 [차량정보]
http://suri.web.infoseek.co.jp/syaryousyoukai/h2100.htm - 京急??館 [각종 자료]
http://www.246.ne.jp/~kurosuke/kh2100.html - 日本全?の?道?? [차량 자료]
http://www5.ocn.ne.jp/~c62/saisoku/kq2100.html - 最速は誰だ! 京急２１００形 [차량 사진]

787-ARIAKE님
Mineyuki Tsuyoshi님

----

이상 [일본 전동차 뜯어보기] - 게이큐 2100형 편을 마칩니다.

[明星@Aka]

201계님의 글을 에디터스 스페이스로 옮깁니다.앞으로도 좋은글 부탁드립니다.

[†비둘기호†]

전동차 기관실 전면에 문이 하나 있군요...? 일본 전동차의 특징인가요?

[신창욱]

좋은자료 감사합니다.