2013 1/4분기 KTX 일평균 승객수(승하차 합계)

[서울 급행]

특이사항

1. 세종시 영향으로 오송 4700명 돌파, 반면 아직도 고전을 면치 못하는 김천구미

2. 울산 13000명 돌파

3. 전라선 KTX 정차로 행신역 증가

4. 혹시나 했더니 역시나 계륵인 경산

5. 전주 1000명 돌파

6. 여수 엑스포 거품 감소

7. 여전한 곡성, 구례구, 함안

여기부터는 진주역 KTX 통계입니다.

언론에서는 생각보다 많이 탄다더니 정작 통계는 12월보다 오히려 더 떨어진 정 반대였습니다.

역시 애매한건 어쩔수 없군요.

[HEMU-430X]

곡성과 구례구가 50도 못 넘어가네요. 저러면 정차역에서 제외시켜도 되지 않나요?

[서울 급행]

애초에 세우질 말았어야 하는데 난감하게 됬지요.

[아라동갈매기]

울산역 증축 물 먹었다는 뉴스를 얼마 전에 봤네요. 시설공단에서 주말에만 몰리는 걸로 증축? 이러면서 용역도 형식적으로 했다고...그랬더니 울산시 열 받아서 국토교통부에 직접 증축 얘기 할 생각인 듯 합니다.

[자해살]

디파일러//잘못본게 아니라, 아주 잘알고 있고,, 영등포역이 10배는 많지만,, 실제 구례구곡성 모든열차 일일 승하차수와,, 영등포역 모든열차 일일승하차수를 보시면, 영등포역 KTX이용객도, 곡성구례구역도 만하다는거죠.. 곡성구례구 두 역보다,,영등포역 승하차 수가 거의 20배는 많으니..

[자해살]

영등포역도 서울시 라는 수도및 큰 중심가의 역 규모로 비례하면,, 이용객수가 시골인, 구례,곡성만도 못하군요..

[서울 급행]

하루에 달랑 편도2회, 그것도 기존선경유만 세우기 때문에 수요가 나올 수 없지요. 고속선 경유로 정차한다면 수요가 훨씬 많이 나올 수 있는데 여러가지가 복잡하게 얽혀있어 정차를 안하고 있습니다.

[자해살]

차라리 정차를 안하는게 낫다는 생각이 들죠..

[디파일러]

잘못보신거 아닌지...곡성구례구 30명, 영등포 360명 입니다만..

[낡은철길을찾아서]

광명역은 접속 대중교통 노선만 확충되면 대폭 늘어날 것으로 보입니다. 신안산선이 빨리 진행되어야 되겠죠.