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<P><SPAN style="FONT-SIZE: 14px; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 23px">잘 모르겠습니다. </SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 14px; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 23px">여기서 이야기한다고 꼭 받아들여지는 것도 아닐겁니다만</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 14px; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 23px">따지기보다는 오고 가는 모습을 있는 순수하게 바라보는게 더 괜찮은방식의 활동이 아닐까?라는 생각도 들지만</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 14px; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 23px">포항고속선 개통 앞두고 경주시내 동해남부선 떡밥이 다시 튀어나왔길래 게시판에 글을 올려봅니다.</SPAN><BR></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)"><BR></SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)"><BR></SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)"><BR></SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)">경주시내를 관통하는 철도를 빼야 한다는 주장은</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)">1990년대 중반 경부고속철도 노선이 경주 남산과 건천 근처를 통과하는 것으로 잡히면서 부터입니다.</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)">그 당시 유네스코에서는 고속선을 시외로 빼도록 권고했었고 결국 노선은 지금대로 건설되었습니다.</SPAN></P>
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<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)">유네스코는 동해남부선에 대해서는 별도로 이야기하지 않았습니다.</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)">경부고속선 문제가 불거지면서</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)"> 일제시대에 지은 동해남부선도 빼야 한다는 여론이 나왔습니다.</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)">왜냐하면 문화유적 사이를 관통하는 구간(노란 원 안이 가장 심각함)이기 때문입니다.</SPAN></P>
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<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)">동해남부선 신경주~울산 구간까지 개통되면 지금의 경주시내 구간도 폐선될겁니다.</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)">일각<STRIKE>(예전에 비슷한일로 인용해도 되냐고 물어보니 누구라고 밝히지 마라기에)</STRIKE>에서는 포항역 이설 때문에 포항/효자역 이용자들이 (사실상) 철도를 이용하지 못하게 되었듯이 </SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 1.6">경주마저 기존 경주역/서경주역/불국사역 이용자들도 (신경주까지 가느니) 버스를 이용하게 될거라고 합니다.</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0)">문화유산보호라는 대의가 있더라도 수십만이 사는 도시의 교통체계를 아작내야하는지 의문을 제기합니다. </SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 1.6">그러면서 ( 지금부터 시작하여 ) 정부&코레일&지자체가 출자하고 </SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 1.6">지자체&문화 관련 기금에서 운영비를 보전하여 노면전차형 지방철도로 재편하면 어떻겠냐고 합니다. </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 1.6"><BR></SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 1.6"><BR></SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt; COLOR: rgb(0,0,0); LINE-HEIGHT: 1.6">그래서 대략적으로 노선이 이렇다고 보여드려봅니다.</SPAN><BR></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/210BC14A5516551E15" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" data-filename="경주 - 신경주.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_210BC14A5516551E15A2CB"/></P>
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삭제된 댓글 입니다.
서경주역은 중앙선의 역이지만 동해선의 역이 아니고, 나원역은 동해선의 역이지만 중앙선의 역이 아니라서 하구리에 들어서는 역을 나원역이 옮겨가는 것으로 치기로 한 것으로 압니다
다른 이야기이기는 하지만 토요일에 경주역에서 불국사로 버스를 타고가는데 대도시 못지않게 교통정체가 극심하더군요. 버스안에는 많은 관광객들로 인해 서서가야했는데 숨을 쉬기 어려울 정도였습니다. 이의 해결방법을 생각해볼 필요가 있을 것 같습니다.
체르마트 같은 곳에서는 환경 보전을 위하여 자가용이 접근을 막고 있는데 경주에서는 도로는 늘리면서 철도는 왜 문화재 보전에 방해가 되는지 모르겠네요. 해외의 문화재가 많은 도시들도 지하철도 있고 지상 철도도 잘 있는데요.
도시의 교통 체제를 위해서라는 대의를 위해 문화유산을 아작내도 되는지에 대한 의문을 제기합니다.
동해남부선 태화강~신경주역 간 개통한다해도 문제점이 보이네요 현재 동해남부선을 중단할경우 중앙선과의 연결이 문제가 됩니다
영천~모량간 철도가 계획설계는 되여 있지만 공사는 언제 진행될지도 모릅니다
동해남부선이 완전 계통을 하려면 필히 영천~모량구간을 연결해야 됩니다
어차피 새로 설치할 철도를 구선로에 임시 연결한다는것도 낭비고 연결하기에도 문제가 많아 보입니다
경주시내 철도시설은 전부 철거 예정입니다
다만 동궁과 월지(구 안압지)~불국사역 구간 철거에는 문제가 있다고 합니다. 철거행위에도 문화제 파괴라는 문제를 들먹이며 고민이 깊은듯 합니다
경주역은 공원화 예정이며 현경주역에서 보문단지간 모노레일
설치를 계획중인데 예산문제로 가능할진 모르겠네요
북천철교는 현 장군교처럼 만들지 않을까 예상해보고요
동천동이나 황성동 구간은 도로 나 아파트단지로 건설될가능성이 큽니다
선로 이설 후에 서경주~경주역~불국사구간은 무가선 노면전차 형태로든 활용했으면 좋겠습니다. 출퇴근때나 학생등하교 시간이 되면 버스가 콩나물 시루가 되고 경주시내 정체도 꽤 심한편이었습니다. 선로가 외곽으로 빠지니 만큼 연계교통 확보차원과 경주시내 관광지 연계에도 어느정도 도움이 될 것이라는 생각도 들었습니다. 일부 차량을 모화까지 내려 보내면 600번 노선 대체 효과도 있을 것 같습니다. 특히 금장에서 시내 들어가려면 복잡해서 출사다닌다고 차 렌트해서 다닐때도 무조건 피해서 동대쪽으로 넘어다니고 싶을 정도였습니다.
유네스코권고니... 이전은 해도 노선은 살짝 개량해서 트램으로 썼으면 합니다. 최소의 투자로 최대의 효율을 낼수 있다고 생각합니다. 신경주역과 시내간의 연계교통도 되고 화물열차도 안다니고 1~2량의 트램은 경량이라 문화재 훼손위험도 적다고 봅니다. 서울에는 트램 닮은 트롤리버스를 시티투어용으로 운행한다고 뉴스에도 나오는데요.
현행이 좋다고 판단 합니다