첫댓글(재수정) 1. 용산-익산 구간 중 기존에는 오송-서대전-익산이었고, 오송-서대전 구간은 고속선 운임(일부 제외), 서대전-익산 구간은 기존선 운임을 받았습니다. 그런데 이번에 개통되면 오송-익산 구간 전체가 고속선 운임을 받게 되는데, 기존선보다 거리 단축 효과가 다소 있습니다. 그래서 아마도 3만 2천원-3만 5천원 내외의 가격이 될듯 합니다. 요금이 거리에 따라 정해지는 것이고, 임의로 정하는 것이 아니라서 계산해볼 수도 있긴 할텐데 대략 저 정도 될듯 합니다. (수정부분)*용산-광주송정이 47000원정도라고 하는데, 고속선 임률과 거리를 계산해서 빼보면 용산-익산간 3만 2천원 가량 나옵니다.
2. 오송에서 분기해서 남공주-익산-정읍-광주송정으로 운행하는 열차가 대부분이 될겁니다. 서대전을 경유하는 열차는 현재 밝혀진 바로는 전체 열차의 20% 정도를 운행시킬 예정이라고 들었습니다. 이는 서울-부산간 경부고속철도 운행시에 전구간 고속선을 다니는 것이 아닌 동대구에서 분기하여 구포를 경유하는 열차가 있는 것과 비슷하게 보시면 될듯 합니다.
3. 전라선 역시 기존에 서대전-익산 구간에서 기존선으로 함께 달렸던 만큼 앞으로는 고속선을 통해 용산에서 출발하여 오송에서 분기, 익산까지 고속선을 통해 온 후에 전라선으로 분기될 것으로 예상됩니다. 시간 단축 효과는 약 40분 정도 있을듯 합니다. 하지만 전라선 구간 익산-여수 구간 소요시간은 기존과 동일합니다.
4. 용산-광주송정간 소요시간 93분은 중간역 무정차 기준이 아닌가 합니다. 현재도 서울-부산간 2시간 18분이라고 홍보하고 있지만 대부분의 열차는 2시간 30분 이상 소요되고 있습니다. 중간역 정차시 3-4분 정도씩 추가되는 걸 생각해보면 실질적으로 대부분의 열차들은 용산-광주송정간 1시간 40-50분 가량 소요될 것으로 예상됩니다.
첫댓글 (재수정) 1. 용산-익산 구간 중 기존에는 오송-서대전-익산이었고, 오송-서대전 구간은 고속선 운임(일부 제외), 서대전-익산 구간은 기존선 운임을 받았습니다. 그런데 이번에 개통되면 오송-익산 구간 전체가 고속선 운임을 받게 되는데, 기존선보다 거리 단축 효과가 다소 있습니다. 그래서 아마도 3만 2천원-3만 5천원 내외의 가격이 될듯 합니다. 요금이 거리에 따라 정해지는 것이고, 임의로 정하는 것이 아니라서 계산해볼 수도 있긴 할텐데 대략 저 정도 될듯 합니다. (수정부분)*용산-광주송정이 47000원정도라고 하는데, 고속선 임률과 거리를 계산해서 빼보면 용산-익산간 3만 2천원 가량 나옵니다.
2. 오송에서 분기해서 남공주-익산-정읍-광주송정으로 운행하는 열차가 대부분이 될겁니다. 서대전을 경유하는 열차는 현재 밝혀진 바로는 전체 열차의 20% 정도를 운행시킬 예정이라고 들었습니다. 이는 서울-부산간 경부고속철도 운행시에 전구간 고속선을 다니는 것이 아닌 동대구에서 분기하여 구포를 경유하는 열차가 있는 것과 비슷하게 보시면 될듯 합니다.
3. 전라선 역시 기존에 서대전-익산 구간에서 기존선으로 함께 달렸던 만큼 앞으로는 고속선을 통해 용산에서 출발하여 오송에서 분기, 익산까지 고속선을 통해 온 후에 전라선으로 분기될 것으로 예상됩니다. 시간 단축 효과는 약 40분 정도 있을듯 합니다. 하지만 전라선 구간 익산-여수 구간 소요시간은 기존과 동일합니다.
4. 용산-광주송정간 소요시간 93분은 중간역 무정차 기준이 아닌가 합니다. 현재도 서울-부산간 2시간 18분이라고 홍보하고 있지만 대부분의 열차는 2시간 30분 이상 소요되고 있습니다. 중간역 정차시 3-4분 정도씩 추가되는 걸 생각해보면 실질적으로 대부분의 열차들은 용산-광주송정간 1시간 40-50분 가량 소요될 것으로 예상됩니다.
@아이버려 2010년 11월 경부고속선 2단계 개통한 초입에는 대부분 2시간 30~33분 평균 걸리지만, 현재 풍세교,신경주 울산 분기기 감속 때문에.. 전보다 8~9분 지체되고 있는 무지한 상황하죠..
47000원 정도를 예상한 기사가 있었습니다. 제 생각도 4만원 중후반쯤 될거 같네요.