<P>* 용산역 3번홈 얌체승객 문제는 예전부터 큰 문제였습니다.</P>
<P>* 그에 대한 해결방안으로 저는 크게 2가지를 들고 싶습니다. (순위와는 상관없습니다.)</P>
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<P>1. 급행 전동차 다이아 조정</P>
<P>이게 수학적으로 가능할 지는 모르겠지만</P>
<P>전동차가 남영방향 회차선에서 적어도 20분 이상 대기하였다가 행선지로 출발하는 방식입니다.</P>
<P>완행전철 타는게 차라리 이득일 정도로 오래 대기하는 겁니다.</P>
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<P>얌체승객들이 이것을 확실하게 알 수 있게</P>
<P>승강장마다 충분한 홍보가 뒷받침 되야 할 것입니다.</P>
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<P>2. 행선지별 승강장 분리</P>
<P>급행승강장이 섬식승강장 이었다면 이런 문제는 발생하지 않았을 것입니다. (지금은 상대식)</P>
<P>전동차가 굳이 남영방향 회차선까지 가지 않고</P>
<P>용산-덕소 전동차처럼 바로 진행방향을 바꾸어 회차하는 방식이 어떨까 합니다.</P>
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<P>용산역 2번홈과 3번홈을 행선지에 따라 분리합니다.</P>
<P>예를 들자면,</P>
<P>2번홈을 동인천,부평,부천 급행 승강장으로 하고</P>
<P>3번홈을 천안,구로 급행, 광명행 승강장으로 하는 방안입니다.</P>
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<P>저의 2가지 단상에 대해</P>
<P>철동 여러분들은 어떻게 생각하시는지요?</P>
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<P>저는 개인적으로 2번 방안을 추천합니다.</P>
<P>왜냐하면 얌체승객들이 3번홈에서 전동차를 미리 타는 것은</P>
<P>빨리 가려는 것이 아니라 좌석을 확보하려는 마음 때문이지요.</P>
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<P>비난이 아닌 비판은 얼마든지 겸허히 수용하겠습니다.</P>
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첫댓글 2안은 RH의 현재 동인천급행 운행량을 감당하지 못한다는 단점이 있네요.(NH때도 일부다이어에서는 같은결과)
1안도 가능이나 할지가 의문 이군요..