첫댓글http://www.uitrans.co.kr/info/facilities.html 가보시면, 역 길이가 30m, 편성길이가 26.4m로 되어 있습니다. (2량 1편성) 결국 승강장을 2량에 딱 맞게 짓는 것 같습니다. 나중에 차량을 6량으로 늘릴 수는 있지만, 그럴 경우에는 승강장 연장 공사를 해야 하지요. 전 역이 상대식이라, 섬식승강장보다는 공사가 쉽습니다. 참고로 용인경전철은 차량은 1량, 승강장은 2량이고, 김해는 차량 2량, 승강장 4량으로 알고 있습니다. 9호선은 차량 4량, 승강장 8량이지요. 공항철도는 차량 6량, 승강장 8량이구요.
첫댓글 http://www.uitrans.co.kr/info/facilities.html
가보시면, 역 길이가 30m, 편성길이가 26.4m로 되어 있습니다. (2량 1편성) 결국 승강장을 2량에 딱 맞게 짓는 것 같습니다. 나중에 차량을 6량으로 늘릴 수는 있지만, 그럴 경우에는 승강장 연장 공사를 해야 하지요. 전 역이 상대식이라, 섬식승강장보다는 공사가 쉽습니다.
참고로 용인경전철은 차량은 1량, 승강장은 2량이고, 김해는 차량 2량, 승강장 4량으로 알고 있습니다. 9호선은 차량 4량, 승강장 8량이지요. 공항철도는 차량 6량, 승강장 8량이구요.
도철노선의 경우가 편성량수와 승강장 길이가 딱 맞는 것으로 유명한데, 8호선의 경우 차량 6량에 승강장 6량입니다. 대형 중전철 중에서는 승강장이 제일 짧은 노선이 8호선 같네요.
참고로 신분당선 연장도 6량에 역사길이 120m입니다.