첫댓글제가 아는한도 내에서 말씀드리면 기본적으로 주박선에 있는 열차들은 비상시 쓰이는 열차(고장같은 사태에 대비하여)라고 알고 있습니다 전에 직원분께서 그렇게 말씀하시더군요 그리고 신분당선은 분당선의 차량기지를 공유하고 있습니다(광교 연장시 신분당선 전용기시 신설) 그래서 영업이 끝나면 정자역의 연결선로로 통해 기지로 갑니다 이러한 이유로 가끔 죽전역에서 정자역쪽으로 가는 신분당선 차량을 가끔 볼 수 있습니다 즉 제가 아는 내에서는 주박선으로 가기보다는 기지로 가는것으로 알고 있습니다 가긴 가도 님께서 말씀하신데로 판교방향으로 가서 주박선으로 진입하는것으로 알고 있습니다
첫댓글 제가 아는한도 내에서 말씀드리면 기본적으로 주박선에 있는 열차들은 비상시 쓰이는 열차(고장같은 사태에 대비하여)라고 알고 있습니다 전에 직원분께서 그렇게 말씀하시더군요 그리고 신분당선은 분당선의 차량기지를 공유하고 있습니다(광교 연장시 신분당선 전용기시 신설) 그래서 영업이 끝나면 정자역의 연결선로로 통해 기지로 갑니다 이러한 이유로 가끔 죽전역에서 정자역쪽으로 가는 신분당선 차량을 가끔 볼 수 있습니다 즉 제가 아는 내에서는 주박선으로 가기보다는 기지로 가는것으로 알고 있습니다 가긴 가도 님께서 말씀하신데로 판교방향으로 가서 주박선으로 진입하는것으로 알고 있습니다
감사합니다. 어제 지나갈때 상행 주박선에 한 편성이 유치중이길래 궁금했었어요ㅋ
1. 상행 주박선에 유치중인 차량은 비상대기 차량이 맞습니다.
2. 비상대기 차량 이외에도 야간에 운행이 종료된 차량중 일부 또한 판교 유치선 나머지 2개 선로에 주박합니다.
3. 유치선은 정자역에도 두개가 더 있습니다.
답변감사합니다. 정자역 유치선이야 종착역이니까.. 그래도 짧은구간에 유치선이 많네요ㅎ
아시다시피 차량기지가 없으니깐요^^
삭제된 댓글 입니다.
아ㅡ모든편성을유치해야해서그렇게넓고긴거군요!! 하기사 자체 기지가 없으니까..코레일과 분당기지 사용협약이 없거나 혹은 계약만료후 연기가 안되면....다 거기로 가지고 와야되는 일이 있을 수 있으니그렇겠군요. 좋은 사실 알았습니다.