첫댓글 주민들의 피와 땀과 눈물과 1조 2천억원의 돈이 들어간 7호선 연장 축하합니다.
7호선은 거의 지하구간이고 노선이 길어서 차장분들이 힘들다던데.. 2교대로 노선해야겠네요.
편도운행하고 쉬고, 다시 편도운행하면 하루 근무가 끝나겠군요.
이제 원종 홍대선 인천연장과 인천ktx 인천3, 인천4 , 인천2호선 서울경기 연장 까지 되면 철도부분은 완료 되겠군요.
청라역에 연결선로가 생길 가능성이 있을까요? 있다면, 도봉산역 연결선을 철거해도 무방합니다(단, 수서발 고속철도가 의정부로 연장해서 지상으로 연결되는 경우에 한합니다).
도봉산역 선로는 어차피 바로 옆에 있어서 철거할 필요는 없을 것 같습니다.청라역은 지상으로 올라오기 어려운 구간이고 지상으로 올라와도 고속도로를 입체교차 해야하므로 연결선은 못만들 것 같습니다..
처음에 차량기지 지을때는 연결선로가 없기 때문에 트레일러로 운반해서 차량기지로 운송했지만은...지금은 연결선로가 있어서 궂이 트레일러로 운송하는 일은 없습니다.
다른 기사엔 28년이라 그랬는데...
7호선 포천까지 연장되면 청라~포천까지 완전히 장거리 노선이 돼겠군요..7호선 도봉산~포천까지도 연장 추진중 입니다^^
7호선 장암 이북 구간은 양주까지 연장되는 걸로 알고 있습니다. 다만 제가 알기로는 광사지구하고 양주신도시 옥정지구 중간에 종점을 정한다고 들었는데, 개인적으로 옥정지구까지 가서 양주IC(수도권제2순환고속도로)인근에 주박기지를 세워야 한다고 생각합니다. 대신에 양주~포천 구간은 의정부~포천 철도로 대체하면 된다고 봅니다.
첫댓글 주민들의 피와 땀과 눈물과 1조 2천억원의 돈이 들어간 7호선 연장 축하합니다.
7호선은 거의 지하구간이고 노선이 길어서 차장분들이 힘들다던데.. 2교대로 노선해야겠네요.
편도운행하고 쉬고, 다시 편도운행하면 하루 근무가 끝나겠군요.
이제 원종 홍대선 인천연장과 인천ktx 인천3, 인천4 , 인천2호선 서울경기 연장 까지 되면 철도부분은 완료 되겠군요.
청라역에 연결선로가 생길 가능성이 있을까요? 있다면, 도봉산역 연결선을 철거해도 무방합니다(단, 수서발 고속철도가 의정부로 연장해서 지상으로 연결되는 경우에 한합니다).
도봉산역 선로는 어차피 바로 옆에 있어서 철거할 필요는 없을 것 같습니다.
청라역은 지상으로 올라오기 어려운 구간이고 지상으로 올라와도 고속도로를 입체교차 해야하므로 연결선은 못만들 것 같습니다..
처음에 차량기지 지을때는 연결선로가 없기 때문에 트레일러로 운반해서 차량기지로 운송했지만은...
지금은 연결선로가 있어서 궂이 트레일러로 운송하는 일은 없습니다.
다른 기사엔 28년이라 그랬는데...
7호선 포천까지 연장되면 청라~포천까지 완전히 장거리 노선이 돼겠군요..7호선 도봉산~포천까지도 연장 추진중 입니다^^
7호선 장암 이북 구간은 양주까지 연장되는 걸로 알고 있습니다. 다만 제가 알기로는 광사지구하고 양주신도시 옥정지구 중간에 종점을 정한다고 들었는데, 개인적으로 옥정지구까지 가서 양주IC(수도권제2순환고속도로)인근에 주박기지를 세워야 한다고 생각합니다. 대신에 양주~포천 구간은 의정부~포천 철도로 대체하면 된다고 봅니다.