정보/ 서울의 교통난 해소 - 경전철 계획

[새벽부엉이]

이것은 현재 서울시에서 사업추진 계획이 수립된 경전철 후보노선을 지도에 표시한 것입니다. 이 중 구상 단계를 지나 계획이 이미 완전히 수립되어 시공만을 기다리고 있는 삼양선 외에도, 최근 4개의 노선안이 더 확정되었죠. (지도에는 후보노선 몇 개가 더 나와있지만...) 이 4개 노선 중 주민 반대가 심하지 않은 노선부터 먼저 설계 및 시공에 들어간다는 것이 서울시의 현재 복안입니다.

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[鐵馬希望]

경전철을 지하로 지으면, 중전철과 비용이 다를 바 없다고 하던데 사실인가요?

[단양군]

당연한 이야기입니다. 단순히 터널의 단면적 축소와 플랫폼 설비 축소등으로 발생하는 차이밖에는 없습니다. 어차피 지하로 굴착은 해야하는 일이니까요..

[鐵馬希望]

그렇다면 인천 지하철 2호선 서구 구간을 지상화하려는 이유가 중전철보다 비용을 낮추기 위함인가요?

[단양군]

비용 절감의 목적과 동시에, 그 지역구간을 지하화 함으로서 생기는 이익이 적기 때문이죠. 무조건 지하화가 나쁘다고는 볼수 없습니다. 고가역의 경우, 고가역사의 구조를 잘 활용해 상가등의 주민편의시설을 만드는 경우도 적지 않습니다. '지하화냐 지상화냐'가 중요한게 아니라, 그 구간의 선로를 어떤식으로 써먹느냐가 가장 중요한 관건이라고 봅니다. 참고로 지하로 터널을 뚫어버리면 지상과는 비교가 불가능한 천문학적인 비용이 듭니다.

[메트로폴리스(MP)]

터널이나 차 크기나 폭, 그리고 선로 폭만 작을뿐 중전철하고 비슷합니다. 인천2호선의 경우는 비용절감+노선 조기개통의 목적이 있겠죠. 게다가 노선 수요 잘못 예측해서 적자가 나는 걸 막기 위한 목적도 있고요.

[달빛에만취]

동북 C-4노선은 왜 도대체 왜 지하철분당선 연장을 안하는가요?

[鐵馬希望]

그렇다면 공사 기간은 어떻습니까? 경전철을 지하로 지으면, 중전철과 공사 기간도 다를 바가 없나요?

[단양군]

조금은 짧겠죠. 하지만 그리 큰 폭은 아닐겁니다. 그리고 경전철 자체가 미니사이즈를 지향하고, 또 경전철 이라는 것에도 여러가지 종류가 있기 때문에(서술 안합니다) 공사기간은 그때그때마다 다르다고 생각합니다.

[鐵馬希望]

제 이야기는 경전철을 지상으로 짓지 않고 지하로 지을 때를 말하는 겁니다. 지상으로 지으면 어떻게 될지 모르겠지만 …