<p><a href="http://cafe.daum.net/kicha/ANm/21304">http://cafe.daum.net/kicha/ANm/21304</a></p><p><br></p><p>윗 주소의 글은 경강선 KTX, ITX 청춘 청량리 시발, 종착으로 하는 게 좋지 않겠냐고 제가 질문 글 올려서</p><p>거기에 답변 댓글들이 달린 것입니다.</p><p><br></p><p>윗 주소의 제가 올린 글에 답변 글 달린 것 보고</p><p>생각 난 것이 있어 이 글 적어 봅니다.</p><p><br></p><p><strong>만약 경강선 KTX, ITX 청춘 청량리 시발, 종착으로 하면</strong></p><p><strong>왕십리-청량리 구간에 분당선 전동차 더 자주 다닐 수 있나요?</strong></p><p><br></p><p>이거 답변 주셨음 합니다.</p><p><br></p><p>분당선 전철이 청량리로도 연장되었는데 선로 용량이 부족해 드물게 일부 열차만 쳥량리 시발, 종착으로 하고 있으니</p><p>이거 물어보는 것입니다.</p><p><br></p><p>그러니 이거 답변 주셨음 합니다.<br></p>
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과거처럼 중앙경춘쪽을 청량리시종착으로 한다면 용산~청량리 경원선의 선로용량이 늘어나므로 분당선을 청량리까지 연장할 수 있을 것입니다. 하지만 늘어나는 횟수가 1시간에 편도 2~3회수준이므로 분당선 청량리행의 증가도 그만큼밖에 안됩니다. 그런데 KTX는 고양기지 회송을 겸하여 운행하는 것도 있어서 늘어날 수 있는 횟수가 시간당 2회조차 안 될 수도 있습니다. 왕십리~청량리에 단선이라도 추가한다면 분당선 대부분을 청량리로 연장할 수 있을 것입니다.(3선중 가운데선(경원상선)을 왕십리방향 운행으로 공용, 양끝선을 각각 청량리방향으로 사용하는 형태, 청량리역 동쪽에 승강장 추가시)
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과거처럼 중앙경춘쪽을 청량리시종착으로 한다면 용산~청량리 경원선의 선로용량이 늘어나므로 분당선을 청량리까지 연장할 수 있을 것입니다. 하지만 늘어나는 횟수가 1시간에 편도 2~3회수준이므로 분당선 청량리행의 증가도 그만큼밖에 안됩니다. 그런데 KTX는 고양기지 회송을 겸하여 운행하는 것도 있어서 늘어날 수 있는 횟수가 시간당 2회조차 안 될 수도 있습니다.
왕십리~청량리에 단선이라도 추가한다면 분당선 대부분을 청량리로 연장할 수 있을 것입니다.(3선중 가운데선(경원상선)을 왕십리방향 운행으로 공용, 양끝선을 각각 청량리방향으로 사용하는 형태, 청량리역 동쪽에 승강장 추가시)