생각 부산 1일승차권, 김해공항도 이용할 수 있게 확장된다면?

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고속철도 민간운영 건에 묻힌듯한 기사가 하나 있습니다.

외국인전용 수도권전철정기권 28일부터 발행

http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20111227_0010090050&cID=10401&pID=10400

 (기사요약) 국토해양부는 서울특별시, 한국스마트카드와 함께 국내에 방문한 외국인들이 전철을 편리하게 이용할 수 있도록 외국인 전용 정기권을 도입하겠다고 밝혔습니다. 정기권은 1일권, 2일권, 3일권, 5일권, 7일권 등으로 나눠지며, 인천국제공항 입국장 내에 위치한 서울시관광안내센터에서 임대도 가능합니다. 이외에 편의점, 택시 등에서도 결제를 할 수 있습니다. 향후 서비스범위를 제주도와 서울시내버스까지도 넓히겠다고 합니다.

그런데 부산시에도 비슷한게 있긴합니다.

"1일승차권"이라고 발매 당일 횟수 제한없이 사용할 수 있는 승차권 2007년부터 운영되고 있습니다.

- 그러나 국토해양부의 M-pass가 인천공항철도와 인천공항까지 포괄하는 것과 달리,

  (부산 일대에서 국제공항의 역할을 하고 있는) 김해공항과 부산김해경전철에서는 1일정기권을 못 씁니다.

  왜냐하면 김해공항(역)은 부산도시철도 소속의 역이 아니기 때문입니다.

1. 현재상황

- 부산김해경전철 김해공항역 1일 이용객 1500명 수준에 불과 (김해공항 이용객의 5% 수준)

※ 교통카드가 없는 외국인,외지인이 온다면, 1500원을 내고 사상,대저까지 간 뒤에 부산지하철 승차권을 예매할까요?

    아니면, 1800원을 내고 201번, 307번 등을 이용해서 바로 부산시내로 들어가는 것을 선택할까요?

- 부산지하철 1일권의 주 이용대상은 관광객입니다.

  철도(부산,구포), 버스(사상,노포동), 여객선터미널(중앙) 등으로 오는 관광객들은 근처역에서 바로 구매할수 있지만

  비행기(김해공항)을 통해서 들어오고 나갈 관광객들은 근처에 (부산교통공사 관할)역이 없어서 구매할 수 없습니다.

 

2. 대안 : 사상/대저-김해공항(김해경전철구간)을 이용할 수 있는 '1일 승차권(추가버전)' 발매

ㅇ 대상자 : 교통카드 없는 외국인 및 외지인 (네트워킹이 약한 김해경전철보다 버스나 택시를 선호합니다.)
   - 교통카드 있는 사람들은, 굳이 경전철 이용하려면 500원 정도의 환승요금만 내면 되니까 이거 안 쓸겁니다.

ㅇ 유의사항(승차권의 효력)

  - 김해공항역에서 option 3. 구매할 경우, 김해경전철 1회 이용 후  '기존 1일승차권(option 1.)과 동일함'

  - 김해공항 이외에서 option 2. 구매(김해공항 출국자 대상)할 경우, 김해경전철 1회 이용후, '1일승차권 효력상실'

  - 김해공항에서 option 4.(당일 왕복) 구입시, 김해공항->사상/대저, 사상/대저->김해공항 이용 후에만 '효력상실'

ㅇ 준비사항

- 장비 설치

 : 부산지하철 발권기 1~2개(1일권 전용)를 김해공항(국내선,국제선)에 설치

 : 1일승차권(종이)에 대응되는 삼발이 게이트(부산교통공사) 옮기기 (김해공항역,사상역,대저역에 전용게이트 각 2개씩)

- 옵션 추가 : "(김해경전철 사상-김해공항 또는 대저-김해공항 구간만 이용할 수 있는) 기능이 붙은 부산 1일권

   ※ 김해공항에서는 시내방면으로 나가는 편도 1일승차권(4000+1500원)과 왕복 1일승차권(4000+3000원)을,

      부산도시철도의 다른 역에서는 김해공항을 통해서 나갈 수 있는 1일승차권(4000+1500원)을 기존 승차권이외에 추가

- 정산 방식

 : 게이트&단말기는 부산교통공사의 그것이지만, 추가옵션(김해경전철 구간 이용)이 붙은 승차권 구매시에는

   추가 옵션금액(편도옵션 1500원, 왕복옵션 3000원)은 부산김해경전철로 송금해주는 형태로 시행.

3. 기대효과

- (교통카드 없는) 김해공항 이용객 중에서 버스/택시 타던 승객들을 경전철로 이동하게함.

   김해공항-시내간 이동과정에서 경전철에서 1일 승차권을 이용할 수 있게 되면 현금을 쓸 필요가 없어져서 편리함.

- 김해공항역 이용객 & 운수 수입 증대

  ex. 1일 100명(부산역의 60%가정)의 신규수요가 발생한다고 가정합니다.

            option 3 (경전철 이용하여 시내진입)로 구입하여 이용하게 될 경우,

            추가수입은 연 5475만원(15만원/일 = 1500 * 100) 의 추가수입이 발생함.

  ※ 현재 부산김해경전철 1일 이용객은 1500명 수준으로, 1일 운임수입이 최대 150만원 정도.

- 요금제 개선을 위한 장기적인 포석

  부산도시철도와 부산김해경전철 간의 요금제 개선 이전에 시범적으로 시행.

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1004번 급행버스가 경전철과 비슷한 성격인데 훨씬 싸죠.
요금제 개선이 필요하지만, 싸진만큼 이용객이 더 늘어나야 보조금이 줄겁니다.

여기 한번 참고해주시고요. (http://blog.daum.net/kongchajang/177)
- 협약상 2011년 하루 기준 운임수입 : 1,468원 * 176,358명 = 258,893,544원
- 개통후 2011년 실제 하루 운임수입 : 1,083원 * 30,565명 = 33,101,895원
※ MRG와 직결된 금액기준 수용예측치 대비 실제수요는 3310만 / 2억 5889만 = 12.78%

부산지하철에서 무임권을 폐지한다면, 여담이지만 당대 부산시장의 재선은 포기해야 할겁니다.

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어짜피 부산 시장은 이번임기가 마지막임기입니다..(더이상 재선은 법으로 할수없다는 이야기..)
어짜피 막판이라 무임권 폐지한다면 아마 모든 전국 지하철이 따라할수도 있것지만
일단 부산이라는 지역 특수상(한나라당 텃밭) 그렇게 되기도 어려울뿐더라..워낙많은 노인인구와(타광역시비교)...
그리고 그 부산에서 그런 총대맬 통큰 정치인도 없고....