부산도시철도 사상-하단선 노선도

[한우진]

부산도시철도 사상-하단선 노선도입니다.

클릭하면 커집니다.  (맨 윗사진은 약간만 커짐)

구 분(STA.)	통과방식	연장(m)	비 고
0km000~2km860	개착구간	2,860.0	정거장 : 6개소 - 지하 : 5개소 - 지상 : 1개소 차량기지 : 1개소
2km860~3km040	U-TYPE+램프	180.0
3km040~4km760	교량구간	1,720.0
4km760~5km360	토공구간	600.0
5km360~5km400	개착구간	40.0
5km400~5km840	산악터널구간	440.0
5km840~6km900	개착구간	1,060.0
합 계	-	6,900.0

나머지는 지하역이고  504역이 지상역입니다.

출처: 국토교통부

[kk0192]

번호보니, 개통시에는 5호선으로 이름붙혀저 영업할거같군요.

[불국사역]

김해선이랑은 별도로 운행되는건가요?
노선거리도 짧은데 같이 연결운행해도 될뜻한데 김해선보다는 운행을 좀더 타이트하게 한다면 어쩔수 없지만 따로 차량을 더 구입하는 것도 낭비인듯 하네요

[[이철우]316花井]

그러게요. 부산김해선과 직결하면 될거를 왜 따로 분리하는지..

[불국사역]

하긴 가덕도까지 계획이니깐? 지금 그쪽라인 인구도 얼마않되는데 공기수송 당첨
김해선 보고도 그짓하려고
가덕도는 부산안이라는거지 잘하는 행정 이지요 한심하네요

[안쿤]

4호선과 같은 K-AGT시스템을 도입할 예정이기 때문에 철바퀴를 쓰는 김해경전철과는 절대 직결이 불가능하죠
그리고 하단~가덕의 경우 가운데 명지지역이 현재 개발중이기 때문에 지금 강서구 인구만 가지고 공기수송이라고 하는 건 섣부른 판단 같네요... 다음 지도 띄워서 보면 아주 넓은 지역을 개발중이죠

[똘망청년]

녹산(부산,진해경제자유지구)~하단 버스 노선 러시아워때에 장난아닙니다. 거기다가 현재 계속 개발중인 산업단지나 주거단지를 고려할거같으면 지금당장 착공해도 카오스상태가 될가능성이 아주 크죠...물론 지금도 충분히 카오스 상태이지만...ㅡㅡ

[서울 급행]

김해경전철 사상역 끝부분 사진입니다. 바로앞에 경부선 사상역이 있는데 두 노선간 직결할려면 인근 다 뜯어고쳐야되지요.

[흙색노선]

최소한 자료는 알아보시고 비판을 하시는게 좋을듯.
BGL선 직결은 사실상 불가능합니다.
님께서 리모델링비와 운영중단에 따른 손실비 보전, 복구 건설비를 충당해주신다면 부산시가 좋아하겠어요

[파카나]

직접 다녀간 결과 불가능하진 않습니다만..

BGL은 현행 운행을 유지한 채로(연장 이후 기존 회차선 철거), 구 사상역 CY 부지를 이용하여 감전역으로 내려오면 됩니다. 이 경우에는 사상역 복합환승센터 계획에서 경부선 대합실의 위치를 약간 남쪽으로 옮겨야 합니다.

다만 문제는 이렇게 직결할 시 BGL 사업자와의 협의 문제가 걸림돌이 될 것이라고 봅니다.

[Wolfram]

사상하단선 노선 색상이 확실히 정해졌나요?