스위스 기차여행 Grand Train Tour of Switzerland

[세암]

스위스하면 먼저 떠오르는 것이 맑고,  푸르고,  높고,  투명하고,  깨끗한 알프스 산맥이지만 알프스 산맥은 스위스가
독점하는 것이 아니다, 독일,프랑스,이태리, 오스트리아,크로아티아, 보스니아, 슬로베니아 등 일곱나라가 더 알프스
를 공유하고 있다.

고트하르트 베이스 터널( Gotthard Base Tunnel, GBT)은 알프스 산맥을 사이에 두고 스위스와 이탈리아를

 잇는 세계 최장길이의 터널(57km)이다. 1996년에 착공하여,  2016년 6월 1일에 개통되었다.    108억 5천만 유로, 한화 14조3천

억원)이 투입되었다.  시작은 스위스 의 어스트펠트이며, 종점은 이탈리아의 밀라노이다       1996년 당시 알프스 산맥을 넘어

다니는 물동량이 많아지자 이에   스위스는 트럭이 내뿜는 매연과 소음이 알프스 환경에 악영향 을 미친다고 판단하여 이 터널

을 착공하였다

. 

올 6월 독일·이탈리아의 총리와 프랑스 대통령이 이터널 개통식에 참석하기 위해 스위스에서 만났다. ‘이 터널은 알프스의 고트

하르트 산맥에 가로막힌 밀라노(이탈리아)와 루체른(스위스)을 잇는 세계 최장(57km)의 터널인데 세 지도자가 참석했다는 건

그만큼의 큰 가치가 있다는 뜻. 즉  유럽의 남과 북을 잇는 대동맥이 완성된 것이다.

스위스철도가 세계최고 수준에 오른 데는 이런 지리적 환경이 작용했다. 유럽의 십자로가 되다 보니 험한 알프스를 철도로 극복

할 수밖에 없었다. 독일인의 기계설계능력, 프랑스인의 정밀기술과 예술적 기질, 이탈리아인의 융합정신과 창의력, 그리고 스위스

 고유의 개척정신과 근면함, 조직력(길드 정신)이다. 스위스정신은 이런 네 나라  민족의 화합의 결정체다. 이 터널만 해도 두 번째

로. 첫 터널이  1882년에 개통되었었다.   이번 것은 고속용 직선터널이다. 

스위스는  최고의 장인정신과 경험이 승화되어, 인류의 미래를 개척하는 곳, 전 국민에게 조건 없이 매달 2500스위스프랑(약 300

만원)을 지급하자는안을  국민 다수가 "노동 의욕을 떨어뜨려 실업자를 양산할 것"이라며 이 제안에 부결한 나라이다. 정부와 의회

도 재원 마련을 이유로 반대했고,  하여튼 꺠끗하고 정직하고, 투명한 살고싶고 되고싶은 그런제도와 민도를 가진 교양이 넘치는
그래서, 공중도덕 관념이 없는 민도가 낮은 사람이 살기 불편한 나라이기도 이다.

그리고 스위스 기차는 세계 모든 기차 중에서도  편리함과 쾌적함에 안전까지.  거의 정상급이다. 물론 일본과, 독일 프랑스에서
뭐라고 궁시렁되긴 하겠지만 
스위스 곳곳을 기차로 돌아보는 추억여행. 저렴한 ‘스위스 트래블 패스’(이하 ‘스위스패스’)로 떠나는 ‘스위스 그랜드 트레인 투어

(Swiss Grand Train Tour)’를 소개한다. 스위스패스로는 스위스 전역의 모든 공공교통수단(철도 버스 전차 보트)을 일정 기간

무제한 이용할 수 있다. 사설 산악철도와 로프웨이, 케이블카, 특급테마열차는 50% 할인.  

 스위스 알프스 중앙부의 해발 2044m 오베랄프 고갯마루.

 

그런데 스위스는 철도만 발달한 게 아니다. 도로, 뱃길도 좋다. 산봉우리만큼이나 많은 호수와 인구의 10%나 되는 산중의 낙농가 때문이다. 이런 스위스를 거미줄처럼 이어주는 교통망의 총연장은 2만6000km. 이 중 철도(SBB)는 5100km다. 연간 철도이용객은 누계 3억 명. 관광객이 워낙 많기 때문. 스위스에서 철도는 한국의 지하철이나 마찬가지다. 우리 마을버스의 원조도 사실은 스위스의 PTT 버스다. PTT는 ‘우편·전화·전보(Post·Telephone·Telegraph)’의 약어. 철도로 운반된 우편물을 인근 산간마을로 배달하는 우편행낭 운송 수단인데 그걸 마을버스로 겸용한 것이다. 따라서 이런 모든 공공교통수단을 커버하는 스위스패스 한 장이면 스위스 여행은 당장 출발이다.  

알프스 산간의 스위스를 기차로 두루 둘러보자면 상당한 정보와 지식이 필요하다. 그래서 스위스철도가 개발한 게 있다.

지역마다 가장 멋진 노선으로 운행하는 다양한 특급테마열차다. 가장 유명한 것은 겨울올림픽 발상지 생모리츠가 있는

엥가딘 계곡과 마터호른 봉 아래 산중마을 체르마트를 오가는 ‘글래시어 익스프레스(Glacier Express·빙하특급)’.

해발 2033m의 고개(오베랄패스)를 넘어 산중마을 안데르마트 등을 경유해 온종일 운행(8시간 40분)한다. 
특급테마열차를 타고 스위스의 동서남북을 여행하는 ‘스위스 그랜드 트레인 투어’를 소개한다.

스위스 그랜드 트레인 투어개요

스위스의 대표적인 산과 도시, 강과 호수, 빙하와 유적을 두루 살필 수 있도록 스위스 트래블시스템(관광공사)이 제안

하는 철도여행 루트다. 총연장은 1280km,  모두 7개. 구간, 출발은 어디라도 상관없고 일반 열차를 이용해도 가능하다.

스위스패스 15일권으로 여유 있게 쉬어가며 두루두루 들르는 게 최고다. 필요한 건 스위스패스와 특급열차의 좌석 예약

과 추가 비용 지불, 숙박 예정지의 객실 예약. 다음은 구체적인 루트(지도 참조)다.  


취리히→생갈렌 (133km·2시간 50분) 

취리히 공항엔 철도역이 지하에  있어 출발지로 안성맞춤이다. 첫 목적지는 콘스탄스 호반의 생갈렌. 도중 샤프하우젠에선 유럽에서 가장 큰 낙차의 라인 폭포를 본다. 자동차 통행이 금지된 생갈렌 구도심에선 유네스코 세계유산에 등재된 바로크 양식의 베네딕트 수도원 부속 도서관이 볼거리.  

Check-in 3 지역의 Airport Center 에 있는기차 매표소  06:15 a.m. ~ 10:30 p.m까지 오픈


[2] 생갈렌→루체른(125km·2시간 15분) 

특급테마열차 ‘보랄펜 익스프레스(Voralpen Express)’의 운행 구간이다. 루체른은 필라투스와 리기 산이 병풍처럼 두른

 호수이자 호반의 도시. 지붕을 씌운 다리 ‘카펠’교(유럽에서 가장 오래된 목조다리)가 랜드마크. 스위스 상징인 ‘빈사의

사자상’도 여기 있다. 목숨을 팔아 가족과 나라를 지켜온 스위스 용병의 처절한 역사를 볼 수 있다.

빈사의 사자상

[3] 루체른→몽트뢰(191km·5시간 8분) 

인터라켄을 경유하는 루트로 특급테마열차 ‘골든패스라인(Golden Pass Line)’ 운행 구간. 로트호른 봉 아래 브뤼니크 고개를 넘어 툰과 브리엔츠 두 호수 사이 인터라켄을 경유해 짐멘 계곡의 츠바이지멘을 지나 제네바 호반을 끼고 몽트뢰로 향한다. 도중 인터라켄에 내려 융프라우 철도로 갈아타면 유럽에서 가장 높은 3454m 높이의 철도역 ‘톱 오브 유럽’에 오를 수 있다. 산중턱(그린델발트·벵겐)까진 스위스패스가 통용된다.

몽트뢰는 ‘스위스 리비에라’(프랑스 지중해변 휴양지 리비에라에서 따온 말)의 중심 타운으로 제네바(레만) 호반의 프랑스풍 도시. 찰리 채플린 박물관인 ‘채플린스 월드’가 있는 브베도 기차로 10분 거리다.  


[4] 몽트뢰→체르마트(148km·2시간 31분) 

와인 산지 발레 지방의 시용(Chillon) 성을 지나 이탈리아 국경의 마터호른 봉(4478m) 아래 계곡마을 체르마트로 가는 루트. 체르마트에선 로프웨이로 클라인마터호른(3883m)에 올라 ‘마터호른 빙하궁전(Glacier Paradise)’을 둘러보거나 산악열차(10km·33분)로 마터호른 전망대 격인 고르너그라트(3089m)에 오른다. 체르마트에선 전기차와 마차만 운행한다.


[5] 체르마트→생모리츠(291km·8시간 3분) 

알프스의 풍광을 즐기도록 통유리 창을 지붕 일부까지 확장시킨 럭셔리 파노라마 객차 글래시어 익스프레스의 운행 구간이다. ‘세상에서 가장 느린 특급열차(The world‘s slowest express train)’라는 별명도 붙었다. 천천히 운행하는 덕분에 91개의 터널과 291개의 다리를 지나고 고도 2033m의 오베랄프 고개를 넘는 동안 펼쳐지는 풍경을 편안히 감상할 수 있다. 점심식사를 미리 주문하면 오베랄프를 넘는 동안 식도락과 산악 풍광을 동시에 즐길 수 있다. 생모리츠는 유럽에서 가장 호사스러운 스키마을로 호수가 계단처럼 포진한 엥가딘 계곡의 호반에 자리 잡고 있다. 

[6] 생모리츠→루가노(183km·6시간 42분) 

이 루트는 티라노를 경유하는데 생모리츠∼티라노(베르니나 선)는 베르니나 익스프레스 열차로, 티라노∼루가노는 베르니나 익스프레스 버스로 이동한다. 베르니나 선은 유네스코 세계유산에 등재된 레티셰 철도(122km)의 일부. 다리 196개와 터널 42개를 통해 지형의 험난함이 가늠된다. 티라노와 루가노는 이탈리아어권 도시로 이탈리아 분위기가 물씬 풍긴다.  

[7] 루가노→루체른(182km·5시간 21분) 

고트하르트 산맥을 종단해 남에서 북으로 이동하는 루트로 ‘윌리엄 텔(William Tel)’ 익스프레스의 운행 구간이다. 루가노를 떠난 기차는 오베랄프 고개 밑의 산중마을 안데르마트를 거쳐 1882년 개통한 고트하르트 터널로 산맥을 관통한다. 루체른은 아들 머리 위에 얹은 사과를 석궁으로 쏘아 맞힌 윌리엄 텔 설화의 탄생지. 도중 플뤼엘렌∼루체른 구간(루체른 호수)은 페리로 이동한다. 취리히 공항은 루체른에서 57km(46분) 거리.

[소나무]

좋은 정보 감사합니다

[자화]

반가운 풍경들이 마구보여서....1
2007년 스위스 5 개 특별 열차를 타고 12일 돌고 다녀왔어요. 체르 마트에서 몽블 랑까지가는 몽블랑 익스프레스도 풍광 이 참 좋습니다. 이름 모를 야생화가 지천인 그 곳 또가고 싶습니다
루체른에서 배를 타고 내려오면 글레시어스 익스프레스 ? 를 만나는데
유레일패스로 1등석에 식사 대접까지 받았았어요