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안녕하세요~ 미라지나이트 입니다.
2007년도 하반기가 시작되었습니다. 오늘이 딱 7월 1일 이네요.. 비가오는 휴일날 언제나처럼 리뷰 한편 잊고 갈순 없겠죠..?
얼마전부터 열렬하게 시청중인 히스토리 채널의 ‘실전최강 전투기 대전’ 다큐먼터리를 보면서 새삼스럽게 프롭기에 FEEL 이 꽃히네요..~ 그래서 요즘 한참 사재기 하는게 바로 2차대전 프롭기 씨리즈 그 중 1/32 급 이상의 빅 스케일을 모으고 있답니다. 이중 얼마전에 구입한 제품이 있어 리뷰하게 되었습니다.
창공의 'butcher bird (도살새)' FW-190 포케불프
FW-190 포케불프는 원래 메사슈미트 Bf-109의 보조전투기로 구상되어 개발된 전투기였으나 BF-109 메사슈미트를 능가하는 뛰어난 비행성능으로 바로 주력 전투기로 채용되어 독일 패전시까지 메셔슈미트와 독일공군의 쌍두마차를 이루며 충실히 그 역할을 수행한 WW2 독일공군의 대표적인 전투기 입니다.
FW-190 포케불프는 1940년말 초기 양산형인 A0 형이 생산 된 이후 A0을 개량한 A1과 무장 강화형인 A2가 1941년에 첫 실전 배치, 41년 9월, 도버해협에서 영국의 스피트파이어 MkV 와의 일방적으로 우수한 공중전을 벌인 이후 유럽전선에서 연합군에게 깊은 타격을 주는 역할을 충실히 수행하였습니다. 이후 영국공군은 이 놀라운 신형전투기 포케불프의 성능에 놀라 'butcher bird (도살새)' 라 불렀다고 하네요
포케불프에 관한 자세한 자료가 유명 항공 싸이트인 ‘불타는 하늘’ 에 있어 잠시 발췌하였습니다. 자세한 내용을 더 알고싶으시면 아래 싸이트를 방문해보시면 됩니다.
불타는 하늘 싸이트 주소 (http://airwar.hihome.com/frame2.htm)
’◇ Focke-Wulf Fw 190 ◇
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2차대전의 독일 전투기 하면 누구나 먼저 메서슈미트 Bf 109를 떠올리겠지만 전쟁에서 수행한 많은 역할을 놓고볼 때 절대 이에 뒤지지 않는 활약을 한 전투기가 하나 더 있었다. 그것은 연합군으로부터 'butcher bird (도살새)'라 불리우던 포케불프 Fw190인 것이다. 수많은 경쟁기들을 제치고 Bf 109와 Fw190의 두기종만이 2차대전 전기간에 걸쳐서 독일공군을 대표했던 것은 Fw 190 이 훌륭한 비행기라는 것을 증명하는 것일 것이다. Bf 109가 순수한 전투기에 가까운 기체였다면 Fw 190은 공중전, 폭격기 요격, 지상공격등의 다양한 임무를 수행했던 전형적인 전폭기의 개념에 어울리는 기체로서 만능기의 전형이라 할 수 있을 것이다.
* 탄생 *
Bf 109가 한창 위세를 떨치며 독일 공군의 주역으로 배치되어가던 1938년, 독일공군은 Bf 109를 뒷받침할 전투기를 개발하는 계획을 세웠다. 이 계획은 하인켈, 도르니에, 융커스등 쟁쟁한 항공사들을 제치고 비교적 신예였던 포케불프사가 맡게되었다. 당시 이 계획을 책임지게된 쿠르트 탕크 박사는 이 하늘이 주신 기회를 놓치지 않고, 세계최고의 성능을 가진 기체로 만들어 보려는 야심에 차있었다. 기본적으로 처음의 설계부터
이에 새로 개발되는
Focke-Wulf Fw 190A-0
분 류
단좌 전투기
동 력
BMW 801 14기통 공냉식 성형엔진 (1700마력)
최고속도
시속 654km
상승속도
분당 720m
항속거리
805km
무 장
기수 - MG17 7.92mm 기관총 2정
주익 - 내측 : MG17 7.92 기관총 2정, 외측 : MGFF 20mm 기관포 2문
(주익의 무장은 MGFF 기관포 4문으로도 변형 가능)
동체 하면 - 폭장 가능
1939년 5월 드디어 시제기가 날아올랐다. Fw190V1으로 명명된 시제기는 무사히 첫 시험비행을 마쳤으나 몇 가지 사소한 문제가 있었다. 그중 고속 비행시에 캐노피가 열리지 않는 것이었이 골치거리였는데 이는 비상탈출시에 폭약을 이용하여 캐노피를 떼어내는 방식을 도입하여 해결되었다. 이런 사소한 문제들이 해결되자 독일공군이 제시한 대부분의 조건을 뛰어넘는 기체가 되 버린 것이다. 1940년 말렵에 최종적으로 양산이 허가되자 즉시 양산 시스템으로 돌입한 포케불프사는 1941년 7월에 드디어 최초 양산형인 Fw190A-1을 생산하였다. 이 기체는 당시의 주력이었던 Bf 109F를 확실히 뛰어넘는 고성능을 가지고 있었다.
* 실전 기록 및 다양한 개량형 *
1941년 7월 Bf 109F를 보유했던 JG 26이 먼저 Fw190A-1형으로 기종개편을 하도록 했고 9월이 되면서 30여대가 도입되어 JG 26 제 2전투비행대가 완전한 Fw190 전투비행대로 탄생하였다. 이때만해도 연합군에게는 이 기체의 존재가 알려지지 않았으며 처음으로 Fw190을 목격한 영국 조종사는 이 기체를 프랑스군에게서 노획한 미국제 호크-75기로 착각했었다고 한다. 본격적으로 Fw190이 활동을 하게되면서 최초의 교전이 벌어졌는데 스핏화이어 Mk.V 1개편대가 Fw190A-1 1개편대와 주우하여 공중전에 돌입한 것이다. 그런데 이
Fw190은 매우 안정적인 비행기로 평가되고 있으며 Bf109에 비해서 미숙한 조종사라도 쉽게 숙달될 수 있는 기체였다. 기체자체의 비행특성이 우수했던데에 더불어 모든 방향타가 매우 가볍게 움직여서 저속과 고속에서 모두 탁월한 조종성능을 가졌던 것이다. 특히 보조날개 (에일러런)의 작동이 매우 탁월하여 놀라운 롤레이트를 보였다고 하는데 이점이 공중전에서 매우 유리했다고 한다. 게다가 시계가 탁월하여 후방의 적기를 감시하기도 쉬웠다.
Fw190A-1형의 무장은 기수 카울링에 2정, 주익 내측에 2정이 장비되는 MG17 7.92mm 기관총과 주익 외측의 MGFF 20mm 기관포 2문으로서 강력한 편이었다. 주익의 강착장치도 Bf109와 달리 바깥쪽에서 안쪽으로 접히는 방식을 채택하여 바퀴폭이 넓어짐에 따라서 이착륙시에도 훨씬 안정적이었다. 단, 6000m를 넘는고공에서는 공냉식 성형엔진이 급격한 성능저하를 보임으로 인해서 고고도를 침투하는 연합군의 폭격기의 요격작전에는 부적합한 것으로 평가되었다.
전쟁이 중반을 넘어서면서 독일은 빠른 속도의 전투폭격기가 필요했다. 저속의 급강하 폭격기 스투카는 연합군 전투기의 먹이나 다름없었고, Bf109는 작은 기체로 인해서 실질적인 공대지 무장을 할 수 없었으며 장거리 항속력도 부족했다. 특히 Fw190은 고고도에서는 성능이 저하되었으나 중고도이하에서는 우수한 비행성능을 가졌으며 엔진의 출력도 강력했고, 공냉식 엔진의 특성상 손상에 강한 것이 인정되어 대기공격기로도 매우 적합한 기체로 인정되었다. 이때부터는 기수 카울링의 7.92mm 기관총을 13mm 기관총으로 강화한 Fw190A-8형이 양산되었다. 이형이 Fw190의 대표선수로서 가장 많은수인 8300여대가 전선에 투입되었다. 특히 대지 공격용으로 개발된 Fw190F/G형은 무려 1톤의 폭탄 장착도 가능했으며 어뢰까지 장착하여 해상 작전을 수행하기도 하였다.
Fw190A형은 다양한 무장 변형능력으로 야전 개수도 많이 시행되었고 주익 아래의 무장은 기관포부터 폭탄, 로켓탄까지 다양하게 장착되었다. 특히 30mm 기관포를 무려 4문이나 장비하고 폭격기에 근접하여 사격을 퍼붓기위한 돌격 전투기형까지 있었다. 하지만 중량이 증가되게 되어 공중전에서의 기동성은 많은 저하를 가져왔다.
이처럼 Fw190역시 많은 개량형이 존재하였는데 특히 1944년부터 전선에 투입된 이른 바 'long nose', 'Dora'라는 별명으로 유명했던 Fw190D형은 고고도에서의 공중전 능력이 강화된 것으로 프로펠러 전투기중에는 가장 우수한 독일 전투기로 평가된다. 이형은 물과 메탄올 부스터를 장착한 2000마력이 넘는 유모 213A 수냉식 엔진을 장비하여 이전형의 단점인 고고도에서의 성능 저하를 개선했으며 최대속도도 시속 685km에 달했다. D형의 외형상의 특징으로는 엔진 교체로 인해서 앞으로 쭉 늘어난 기수가 특징적이며, 이로 인해 기존형과 확연히 구분된다.
D-9 형은 고고도에서의 성능 개선으로 연합군 중폭격기의 요격에 사용되었으며 연합군의 전투기들인 스핏화이어 Mk. IX나 P-51D 등과도 호각의 공중전 성능을 과시했다. Fw190D형은 몇가지 파생형이 있으나 Fw190D-9이 실질적인 Fw190D형으로 꼽힌다. 하지만 연합군 전투기들과 호각의 성능을 보였음에도 이미 붕괴된 독일의 산업기반으로 인해서 700여기정도만 전투에 투입된 것으로 추정된다.
1944년 서부전선에서 폭격기 요격에 나섰던 JG-2의 Fw 190D-9이다. 고고도에서의 성능 향상으로 폭격기 요격 작전에서 맹활약 했으나 이미 전세는 기울어 있었고 결국 700여기가 생산되는데 그쳤다. 전쟁에 미친 영향은 거의 없었던 기체이다.
역시 1944년의 '보덴 플라테' 작전에 참가했던 Fw 190D-9형이다. 엔진 교체로 인한 길어진 기수로 인해서 Long nose Dora라는 별명으로 불리웠다. JG-2 소속으로 거의 마킹이 없는 새로운 기체의 특성을 보여준다.
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트럼페터 FW-190 D-9 타입
Fw-190는 기본적으로 BF-109 메샤슈미트에 비해 우수한 성능을 지닌 전투기였으나 BMW801 D-2 공냉식(2,100hp) 엔진을 장착한 터라 고고도 에서 급격하게 출력이 떨어지는 단점이 있었다.
이에 융커스사의 수냉식 유모엔진을 장착하고 무장을 강화한 새로운 타입인 D형을 개발하게 되는데 이를 포케불프 Fw190D 형이라 부르며 일명〔도라〕라는 애칭으로 불리웠다
Fw190D는 발전형인 Fw190D-9형을 주축으로 1944년 가을부터 양산이 시작되었다.
FW190 D-9형은 1944년 가을부터 양산이 시작된 FW190-A/F 시리즈의 성능 향상형으로
새로운 융커스사의 수냉식 엔진의 장착으로 고고도 에서 성능이 특히 우수했다. 이런 성능으로 말미암아 대전후반기에는 주로 B-17 이나 B-24 등 고고도로 침투하는 연합군의 4발 중폭격기를 요격하는 임무로 많이 사용되었다.
대전후반에 FW190은 모든 전선에서 독일공군의 가장 중요한 다목적 전술 전투기로 자리 매김을 하고 있었다.(요즘의 F-16C 나 F/A-18C 에 비교 될 정도였다)
표준 무장으로 주익 양단에 MG-151 20밀리 기관포 2정과 기수에 MG-131 13밀리 기관포를 장착하는등 무장도 우수했다. 엔진은 융커스 유모 213A-1 역V형 수냉식 엔진(12기통, 1,776hp)을 장착 하여 A 형의 BMW801 D-2 공냉식(2,100hp) 보다 다소 출력은 약했으나 엔진내 연료분사장치를 이용하면 순간 2200마력의 고출력을 낼 수도 있었다.
FW190 D-9형은 포케불프 의 단점을 개선한 2차대전 명전투기로 유명세와 함께 인기가 상당히 높은 기체중 하나입니다. (저도 매우 좋아하는 기체중 하나라는)
이미 과거 트라이마스터의 결정판과 더불어 이를 인수한 드래곤 및 ‘하세가와’ 나 ‘아카데미’, ‘타미야’ 등 쟁쟁한 메이커에서 한번씩은 다양한 스케일과 품질로 제품이 나와있기도 하죠..
한 마디로 막판에 끼워들어봐야 별 건질꺼리가 없다는 이야기인데 그런 가운데 트럼페터도 용감하게 지금부터 4년전인 2003년도경에… 포케불프 전쟁에 끼어들기 시작했었죠
하지만, 끼워들기에는 시기가 넘 늦은지라 큰 인기를 끌지는 못했지만 트럼페터 특유의 개척정신 “우리 (중국)사람 큰 거 좋아한다 해!” 식의 1/24 라는 빅스케일로 승부를 내려 했답니다. 1/24 스케일이면 지금의 현용 전투기로 치자면 1/32 급의 대형기체로.. 만들고 나면 거의 50센티에 윽박하는 정말 큰 모형입니다. 보통 프롭기는 현용 전투기에 비해 작다고 해서 1/32 스케일일 이라 할지라도
크기가 크다보니 당연 볼륨도 좋고 디테일에 더 관심이 가는건 인지상정이죠..아무래도 10센티에 불과한 1/72 급의 킷보다는 그래도 50센티급의 대물에 표현할 수 있는 꺼리가 많은건 당연하겠죠..? 지금부터 할 이야기는 그 거대한 비행기의 이야기 입니다. 한번 보도록 하죠..!!
1.박스 및 외형
일단 박스가 상당히 크다. 50 X 30 X 10.5 센티의 거대한 크기로 무슨 비행기 킷 같지않고 전차 박스 같다고 해야할까..? 역시나 트럼페터의 비행기 킷을 의미하는 푸른색 박스로 되어 있으며 늘 칭찬하는대로 박스 하나는 정말 엄청 튼튼하다.
박스아트는 그렇고 그런 주제로 그저 창공을 날고 있는 FW190 D-9형 을 그려넣고 있다.
(사실 트럼페터의 1/24 스케일 박스아트는 사실 다 중간수준의 별 임펙트가 없다) 늘 이야기하는거지만 박스아트가 얼마나 중요한데.. 아마 이 당시에는 그런 개념이나 아님 잘 그리는 화가가 없어서인지.. 요즘 나오는 킷 하고는 너무 차이가 난다. 뭐 그게 중요한게 아니니 박스를 열어보자! 아참 박스귀퉁이에는 자랑스럽게 ‘카르토그래프 데칼’ 을 사용하고 있다는 마크가 선명하다. 최근에야 이 회사 제품의 데칼을 넣어주고 있는 우리네의 아카데미와는 상당히 다른 판매방식을 취하고 있다는 점에서 신경쓸 부분이기도 하다. 아예 발매초기부터 데칼의 최고봉이라 칭하는 이태리제 카르토그래프 데칼을 넣어주다니.. 덕분에 중국제 치고는 가격이 상당히 비싼 킷이 되어 버렸지만 솔직히 이 킷 구매하는 소비자 치고 돈 몇푼을 아낄려는 분은 거의 없을것이다.
2. 내용 및 특징
열어보니 전체적으로 큼직한 구성과 회백색 사출색이 먼저 눈에 먼저 들어옵니다. 주익이나 동체가 생각했던 것보다 엄청나게 크군요.. 펼쳐보죠!!
펼쳐보니 전형적인 프롭기 구성입니다. 프롭기야 현용의 제트기와 비교해 크기도 작고 구성도 단촐하니 그래도 1/24 라는 스케일에 걸맞게 구성이 큼직하니 일단 보기는 좋아 보이는군요. 전체적인 사출은 깨끗한 편입니다. 샤프한 마이너스 라인과 리벳팅도 잘되어있는걸로 보입니다. 차근차근 볼까요..?
(1) 콕핏
전체적으로 1/24 라는 거대 스케일이 부끄럽지 않게 오밀조밀하게 잘 나타낸 편이나 버튼이나 계기류는 뭔지 빠지듯 허전하다 뭐랄까..? 마치 1/48 스케일을 그대로 키워둔 형상이
랄까..? 아마도 트럼페터 초기 제품들이 거의 하세가와 나 타미야 같은 메이커 제품을 그대로 스케일 업 했다던데 그러서일지 적어도 이정도 스케일이면 실 기체를 능가할 정도의 정밀함이 있을줄 알았는데.. 기대보다 디테일이 별로인것에 일단 실망를…
이렇게 느낀건 저만은 아닌지 벨렌덴 에서는 별도의 레진제 콧핏 킷을 발매하기도 하였으나 가격이 거의 비행기 한대값이나 하는 5만원이나 한다는게… 하지만 전체적으로 조립성이나 불륨 등은 괜찮은 편입니다. 나름대로 약간의 디테일업 만 해준다면 그렇저렇 우수한 편.. 캐노피는 특유의 포케불프만의 특징을 잘 재현한 편입니다. 갈란트 타입과 다른타입 2종이 들어 있습니다. 캐노피 걸쇠는 에칭부품으로 된 부품이 들어있군요 계기판은 트럼페터 특유의 OPP 필름과 함께 세밀한 몰드와 투명부품으로 된 계기판이 들어있는데 색칠만 잘해주면 괜찮을 듯 보입니다. 조종핸들은 좀 투박하다 싶을 정도로 굵고 형태가 그렇습니다.
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