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<DIV>*자세한 정보는 1차후기에 참고하시기 바랍니다.^^*</DIV>
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<DIV>오늘은 언덕편입니다.</DIV>
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<DIV>항상 출퇴근을 자차로 하다보니 월~토 같은코스를 이용하다 보니 각 코스별 차량반응에 민감하게</DIV>
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<DIV>반응합니다.</DIV>
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<DIV>출근길에 가파른 언덕이 하나 있습니다. 그래서 앞에 적재차량을 만나거나 하면 추월을 할 수 밖에 없는</DIV>
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<DIV>구간인데요... 아시는분은 알겠지만 쌍용오토차량엔 오토옆에 W와P 버튼이 있는데 P버튼은 순간</DIV>
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<DIV>많은 힘과 가속을 요할때 쓰이고 있습니다. 근데 오늘 저는 깜짝 놀랐습니다.</DIV>
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<DIV>보통의 경우 P를 누른후 악셀을 밟아도 3,000RPM은 커녕 2,700RPM에 근처에 가도 엔진소리만 커질뿐 </DIV>
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<DIV>RPM과 속도계는 올라가지 않았습니다. </DIV>
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<DIV>(엔진소리가 커지고 진동이 느껴지니 운전자 스스로 차의 무리가 갈까 더이상 밟지 못했던 상황)</DIV>
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<DIV>근데 오늘도 앞에 큰 덤프가 엉금엉금 기어가길래 그전마냥 쓰나마나한 P를 반사적으로</DIV>
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<DIV>누르고 보통때 처럼 악셀을 스르륵 밟았습니다.(중요한건 항상 같은 힘과 운전스타일이었 다는 점을 유념하여 주세요.)</DIV>
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<DIV>헐...그런데 왠걸...알피엠이 3,000을 넘어 3,500RPM까지 부드럽게 올라 가는것이었습니다. </DIV>
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<DIV>(물론, 2,000~2500rpm 정상주행시의 엔진소리보다는 약간 컷으나 무리하게 돌아가는 엔진소리가 아니었으며</DIV>
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<DIV> 진동은 현저히 감소 했으며, 큰 특징하나는 알피엠 상승중에 발생되었던 중간에 멈칫하는 것이 없었음)</DIV>
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<DIV>그리고 가파른 언덕을 2톤이나 되는 몸체가 가볍체 치고 나가는데...감탄사가 절로 나오더군요~ ㅠ0ㅠ</DIV>
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<DIV>분명이 느낄 수 있는건 3,500RPM임에도 불구 일전과 같이 2700RPM에서 나던 거친엔진소리와 떨림은</DIV>
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<DIV>없었다는 것이죠!!! 아...이것이 저마찰 오일의 기능일까? 생각했습니다.</DIV>
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<DIV>위 레이놀DX 의 소개서에 제일먼저 나오는 기능이 저마찰이었는데...솔직히 소비자 입장에서 저마찰을 느끼기</DIV>
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<DIV>힘들지 않습니까? 근데 전 오늘 톡톡히 저마찰오일의 위력을 느꼇습니다^^</DIV>
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첫댓글세계적인 오일메이커에서 저점도 오일로 롱라이프성을 유지하는게 기술력의 척도가 되고 있습니다. 고로 최상급의오일은 대부분 5w30 & 0w30이 많지요. 어지간한 즉 웬만한 운전패턴을 모두 카바할 수 있는 점도이기도 합니다. 투맨샵은 이렇듯 고객들의 후기와 오일공급업자의 이야기와 제 스스로 오일 본사홈피를 통한 공부...등 종합적인 판단하에 최대한의 맞춤오일을 해드릴려고 합니다. 써보지 않고 탁상공롱식의 이론만으론 분명 한계가 있으며 오일엔 말로 표현 못하는 묘~함이 있지요^^ 말씀드렸듯이 충분히 사용하시는데 지장이 없으니 마음껏 누리시고 지속적인 후기 부탁드립니다. 감사합니다.
첫댓글 세계적인 오일메이커에서
저점도 오일로 롱라이프성을 유지하는게 기술력의 척도가 되고 있습니다.
고로 최상급의오일은 대부분 5w30 & 0w30이 많지요.
어지간한 즉 웬만한 운전패턴을 모두 카바할 수 있는 점도이기도 합니다.
투맨샵은 이렇듯 고객들의 후기와
오일공급업자의 이야기와 제 스스로 오일 본사홈피를 통한 공부...등
종합적인 판단하에 최대한의 맞춤오일을 해드릴려고 합니다.
써보지 않고 탁상공롱식의 이론만으론 분명 한계가 있으며
오일엔 말로 표현 못하는 묘~함이 있지요^^
말씀드렸듯이 충분히 사용하시는데 지장이 없으니
마음껏 누리시고 지속적인 후기 부탁드립니다.
감사합니다.
-투맨오일&튜닝 배상-