<P>안녕하세요 섭스입니다...</P>
<P> </P>
<P>간만에 파워코멘더 튜닝에 대한 얇팍한 지식과, 동영상을 보여 드리려 합니다...</P>
<P> </P>
<P>일단 제가 말씀 드리는 부분은 100% 믿을게 못되며, 저역시 드리머 형님이 알고 계신내용과 저의 얇팍한 지식을 겸하여 이렇게</P>
<P> </P>
<P>내용을 전달할까 해요..ㅎㅎㅎ </P>
<P> </P>
<P>아무래도 소프트웨어쪽으로 많이 알고 계시는 드리머 형님의 생각이 너무나도 크기 때문에 저도 배웠다고 생각합니다...</P>
<P> </P>
<P>자 이제 여러분도 바이크에 대해 뭔가 퀄리티 있는 튜닝을 해보시기를 바라며 슬슬 시작하겠습니다.~ ㅋㅋㅋ </P>
<P> </P>
<P>파워코멘더</P>
<P> </P>
<P>이거슨 쉽게 ~ 내가 가지고 있는 흡배기시스템의 최적화를 하기 위한 도구라고 정의를 내리고 싶네요....</P>
<P> </P>
<P>요즘 올레 KT에서 광고 많이 하죠~우리나라 사람들은 성질이 급하다~~~~~</P>
<P> </P>
<P>맞습니다.. 성질도 급하지만, 시끄러운걸 무지 좋아합니다..</P>
<P> </P>
<P>이유는 자기 합리화이죠~ </P>
<P> </P>
<P>(저도 바이크 타지만, 이건 라이더들의 합리화가 맞습니다. 자동차 운전자들은 절대 그렇게생각 안하기 때문에 이해해야 합니다.)</P>
<P> </P>
<P>내 바이크의 소리가 커야 멋져보이고, 주위에 차들이 비싼바이크 지나간다고 알아주길 바라는??? (뭐 그것보다는 </P>
<P> </P>
<P>죠낸 비싼 내차가 지나간다 길을 비켜라^^ 너의 앞뒤 양옆에 내가 어디로든 빠져나갈테니 함부로 껴들거나 급정거 하지말라규...</P>
<P> </P>
<P> 이 표현이 맞겠네요~ㅋㅋㅋ)</P>
<P> </P>
<P>순정 사일렌서는 소리가 작습니다 아니 작은게 아니라 타메이커 사일렌서가 더 큰거겠죠 ㅋㅋㅋ. </P>
<P> </P>
<P>왜냐면 기본적으로 한모델이 나오면 같은 모든모델은 최초 바이크 세팅 연료비에 맞춰 </P>
<P> </P>
<P>동일한 출력이 나오기 때문에 모든 세팅이 기본적 출력이 나오도록 만들면서 소음 규제 및 환경규제 등등</P>
<P> </P>
<P>모든 나라에 맞게끔 만들기 때문에 소리가 작다 볼수잇겠습니다... </P>
<P>오늘 해야할 일때문에 시간 없어서 정신없이 쓰다보니 서론이 너무 길었네요...</P>
<P> </P>
<P>드리머 형님과 이야기 하면서 제가 알고있던 상식이 무너지는 이야기도 슬슬 해드려야 겠습니다.~~~</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P><IMG alt="" src="https://t1.daumcdn.net/cfile/tistory/1743DD184C8C24B062" width=600 height=352></P>
<P><BR></P>
<P>일반적으로 머플러라고 불리우는, 이그저스트파이프+사일렌서로 이루어지는 배기장치의 주된 목적은</P>
<P> </P>
<P>적절안 배압을 만들어서 엔진의 성능을 100%로 이끌어내며 고압,고온의 배기가스로 인한 큰 소음을</P>
<P> </P>
<P>사일랜서 내에서 적절하게 여러번 감압+팽창시켜(상단의 사진처럼) 소음을 줄이는데 주 목적이 있습니다.</P>
<P>(디시인사이드 자료및 사진 펌)</P>
<P> </P>
<P>배기가스가 보시는거처럼 사일렌서 속에서 돌고 돌다가 나올꺼라는게 쉽게 보일껍니다... </P>
<P> </P>
<P>대부분의 머플러를 교환하는 이유는 존재감향상(소리↑), 고출력(배압이 낮은 모델로 교환하여 고회전에서의 출력향상도모)</P>
<P> </P>
<P>경량화(순정머플러의경우보다 에프터파츠가 대부분 더 가볍습니다), 뽀다구정도의 이유로 교환을하는데</P>
<P> </P>
<P>이경우 필연적으로 배기소음이 높아지게 됩니다. </P>
<P> </P>
<P>우리나라 사람들이 흔히 말하는 머플러 튜닝 ^^</P>
<P> </P>
<P>결론적으로 이건 그렇게 출력이 좋아지지 않습니다.. 소리만 커지지요 ㅋㅋㅋ</P>
<P> </P>
<P>순정배기 시스템에는 서브모터가 설치되어있어 빠르게 달릴때는 그만큼 막고있던 배기관 구멍을 열어주어 풀배기 출력을 내주며, </P>
<P> </P>
<P>속도가 적을때는 구멍을 작게 열어줘서 흡기 공기에 배기압을 맞춰줘서 버벅거림 및 출력이 안떨어지도록 설계되어있습니다..</P>
<P> </P>
<P>머플러 튜닝(일반 사일렌서튜닝)은 최대 출력 또는 최대로 출력을 내려고 할때 비로서 저항없이 뻥뚤어주기 때문에 약간의 </P>
<P> </P>
<P>출력차이가 있는거죠~</P>
<P> </P>
<P>여기서 추가적으로 해야할건 흡기 튜닝입니다.. </P>
<P> </P>
<P>순정 에어필터는 말그대로 건식필터로 입자가 촘촘하여 불순물을 잘 걸러주지만</P>
<P> </P>
<P>입자가 촘촘하기때문에 많은 공기를 받아들일수가 없는거죠~ 그래서 습식(오일을 묻힌) 튜닝필터로 바꿔주면 </P>
<P> </P>
<P>입자가 커서 많은 공기량이 들어오게 되기때문에 연비저하 및 출력상승을 맛보실수있는겁니다..</P>
<P> </P>
<P>대신 흡기구에 미세먼지들은 좀 많이 들어갈꺼 같지만 튜닝 습식필터 가격을 보면, 고가이므로 그정도는 보완했으리라 </P>
<P> </P>
<P>생각드네요...</P>
<P> </P>
<P>하프 시스템과 풀시스템의 차이는 서브모터의 사용과 미사용 그리고 촉매의 제거 및 빠른 열전도(티타늄??)등등을 </P>
<P> </P>
<P>고려할수있는데요~</P>
<P> </P>
<P>하프 시스템은 서브모터도 사용하기 때문에 사일렌서만 바꾼격과 크게 다를게 없습니다만 중통에 촉매를 제거하였기 때문에</P>
<P> </P>
<P>사일렌서 튜닝보다는 중통에서도 막힌게 없어지니 약간 더 뻥뚤렸다 보시면 됩니다.. </P>
<P> </P>
<P>풀시스템은 서브모터를 제거 또는 케이블을 빼버리고 중통의 촉매도 제거하고 머플러까지 뻥뚤어서 완젼 뻥뚤린 배기관이라 </P>
<P> </P>
<P>보시는게 젤 쉽게 이해하실수있습니다..</P>
<P> </P>
<P>순정 배기 시스템에 사일렌서와 중통 촉매까지 털어내고, 서브모터만 빼도(와이어로 열고닫아주는 구멍을 다 열어놓으면) </P>
<P> </P>
<P>풀시스템이라는 말도 되는거죠~ ㅋㅋㅋ</P>
<P> </P>
<P>(추가 설명 드리자면 중통에 촉매까지 제거 되어야 풀시스템이 됩니다.) </P>
<P> </P>
<P>그래서 사일렌서 그리고 중통, 매니폴더등등으로 배기 시스템 튜닝을 했다면 위에 다시말씀드린 흡기튜닝까지 </P>
<P> </P>
<P>대충 이해 하시리라 생각듭니다..</P>
<P> </P>
<P> 이제 마지막인 파워코맨더를 설명해야겠군요~ </P>
<P> </P>
<P>파워코멘더는 쉽게 본인이 달고있는 배기시스템의 최적화 출력을 내기위한 보정 장치로서</P>
<P> </P>
<P>스로틀 반응에 대한 연료 분사량을 조절하여 최적의 조건으로 만들어 주는겁니다..</P>
<P> </P>
<P>그럼 다이노젯에 올려서 세팅 잡는다는 말은 뭐지?? </P>
<P> </P>
<P>다이노젯 세팅은 앞바퀴를 고정해놓고, 뒷바퀴를 회전시켜 자기 입맞에 맞게 그리고 파워코멘더의 값을 변경하여 </P>
<P> </P>
<P>본인 스타일에 맞게(주행 성향에 맞게) 다시 세팅을 하는걸</P>
<P> </P>
<P>다이노젯에 올렷다 라고 말하는데~ 이거역시 우리나라에서 재대로 할수있는 사람들이 있을까요?</P>
<P> </P>
<P>순간순간 시간과 알피엠 영역대에서 연료분사량을 숫자로 입력해주면서 반응을 보면서 주입시켜야 하는데 그걸</P>
<P> </P>
<P>우리나라 사람이??? ㅎㅎㅎ</P>
<P> </P>
<P>각 머플러별 전세계의 최고의 전문가들이 만들어논 파워코멘더 맵이 훨씬 낫지 않을까요?</P>
<P> </P>
<P>보기에는 멋지겠지요... 다이노젯에 올려서 수치반응을 보며 기록하고, 주입하고 ㅋㅋㅋ 뭔가 대단한걸 해보이는거 같은? ㅎㅎㅎ</P>
<P> </P>
<P> 근데 그런 기술력과 그런 노하우를 가지고 있는 우리나라사람이 과연 몇이나 될지... </P>
<P> </P>
<P> 아마 없다고 봐도 될듯한데...ㅎㅎㅎ.</P>
<P> </P>
<P>또한 모터지피같은 경기가 우리나라는 열리지 않기 때문에 더더욱 전문 미케닉들이 없을꺼라 생각도 들구요~</P>
<P> </P>
<P>파워코멘더의 맵핑에 대한 대답은 그냥 만들어진 맵을 쓰는게 최적화다 라는 결론이 나오네요...</P>
<P> </P>
<P>마지막으로 파워코멘더 세팅중에 잘못알고 있던 상식과 의문이 갔던 부분중에 하나는 불안정한 아이들링 이였는데 이부분 역시</P>
<P> </P>
<P>드리머 형님과 토론한 결과 답이 나왔습니다...</P>
<P> </P>
<P>파워 코멘더 연료 세팅 값를 보면 한눈에 알아볼수있는데요 ..</P>
<P> </P>
<P>해당 머플러마다 다르지만 거의 모든 머플러의 알피엠 영역대에서 1000알피엠 미만은 </P>
<P> </P>
<P>모든 수치가 0 이기 때문에 기본 아이들링상태에서의 연료 보정은 없다고 보시면 됩니다..(잘못알고있는 상식 극~~~뽁)</P>
<P> </P>
<P>이건 서브모터가 있어야지만 순정 ECU에 세팅된 조절값으로 일정한 아이들링이 가능하다는것이지요~</P>
<P> </P>
<P>아래 동영상을 보시면 파워코멘더 맵 주입방법, 맵 찾는방법 테스트 방법을 드리머형님의 간지나는 육성으로 들으실수있으니 </P>
<P> </P>
<P>소리를 크게 하시고, 잘 보시면 무지 쉽구나? 라고 생각드실껍니다....</P>
<P> </P>
<P>태백이나, 영암이나 주행전 노트북들고 요로코롬 세팅잡아준다면, 이정도만해도 무쟈게 짜세 나오지 않을까요? ㅋㅋㅋ</P>
<P> </P>
<P>저도 내년 목표중 하나는 태백주행을 해보는건데요~</P>
<P> </P>
<P>드리머 형님이랑 함 가보려구요~ ㅋㅋㅋ </P>
<P> </P>
<P>글쓰다보니 시간 엄청 지나버렸네요~ 일해야 하는디 ㅠㅠ </P>
<P> </P>
<P>제가 지금 일을 좀 해야해서 여기서 줄여야 겠습니다.~</P>
<P> </P>
<P>빠듯한 시간에 글을 주저리 쓰다보니 앞뒤가 맞는지 안맞는지 ㅋㅋㅋ </P>
<P> </P>
<P>암튼 정신없이 쓴거라 이해 바라구요~</P>
<P> </P>
<P>동영상 보시고 이해 하시길 바랍니다...</P>
<P> </P>
<P>그럼 섭스는 이만~~~</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>설명자:드리머(간지나는 목소리 꺄아악^^)</P>
<P> </P>
<P>촬영자:섭스(아이폰 3Gs라 화질이 ㅋㅋㅋ 개거품 입니다..ㅋㅋ)</P>
<P> </P>
<P>협찬차량:드리머형님의 1호기 SP</P>
<P> </P>
<P>협찬물건:드리머 형님의 소니 노트북 및 스넵온 공구들 ㅋㅋㅋ</P>
<P> </P>
<P>참고사항: 이 작업은 야간에 실시하여, 어둡기 때문에 볼륨도 좀 올리시고, 자세히 보시길 바래요~ </P>
<P> </P>
<P> 어제 저녁에 테스트한 따끈한 동영상입니다..ㅋㅋㅋ</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P><iframe id="XhdLPisPObY$@my" width="640" height="360" src="https://kakaotv.daum.net/embed/player/cliplink/XhdLPisPObY$@my?service=daum_cafe&ptoken=v2_7a3bdab759f1c2be21e67bf33b22ca3d782ee203f786ab9bd05a0c5f39037357006a2f22f502212e1c306a63921fce94a4c6bdf429abb48ec740223c" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe></P>
<P></P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>아참 제가 찍은 동영상보니 맵주입 방법등이 안나와있네요 ㅠㅠ 동영상은 맛배기 라고 보시고 맵설명만 하다 끝났네요 ㅠㅠ </P>
<P> </P>
<P>아래 주입방법을 글로 설명드릴테니 이해 안되는 부분이 있으시면 질문해 주시기 바랍니다..</P>
<P> </P>
<P>또한 동영상중 이해 안가는 부분이 바로 맵 저장인데요~</P>
<P> </P>
<P>기존에 들어있던 맵이 레오빈스 하프시스템 맵인데~ 프로그램 돌릴때 분명 확인할수있을텐데 안보이더라구요~</P>
<P> </P>
<P>그래서 구닥다리 방식으로 맵을 열때 해당맵의 이름을 확인하고자 000000으로 저장하고 다시 불러온겁니다..ㅋㅋㅋ</P>
<P> </P>
<P>요부분과 프로그램 구동 동영상만 보시고 아래 순서만 이해하시면 공부하는데는 지장없으실듯요^^</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>파워코멘더 맵 주입방법(기존맵은 어떠한 맵이든 새로 주입시에 전맵은 삭제됩니다.)</P>
<P> </P>
<P>1. 바이크 장착상태에서 바이크 전원을 받고 맵 주입</P>
<P> 가. 컴퓨터에 파워코멘더 프로그램 실행</P>
<P> 나. 바이크 시동</P>
<P> 다. 파워코멘더에 연결한 USB케이블을 컴터에 연결</P>
<P> 라. 컴퓨터와 바이크의 동기화(연결-시리얼 번호인식 및 알피엠수치,기존맵 표시)</P>
<P> 마. 시동 OFF (키온상태)</P>
<P> 바. 프로그램 좌측 상단에 메뉴를 누루고 맵 찾기</P>
<P> 사. 미리 다운 받아둔 원하는 맵 을 찾아서 실행</P>
<P> 아. 화면에 나타난 원하는 맵을 파워코멘더로 보내기</P>
<P> 자. 끝^^</P>
<P> 차. 테스트로 다시 가에서 라까지만 확인하시면 됩니다. </P>
<P> </P>
<P>2. 집이나 다른 곳에서 파워코멘더만 가지고 맵 주입</P>
<P> (별도의 9볼트? 12볼트 같은뎅... 암튼 파워코멘더 전원 공급용 베터리가 필요합니다.) </P>
<P> - 1번과 모든 사항은 같으며, 파워코멘더 전원은 8핀 잭중 4번과 5번을 베터리에 연결하면 시리얼 번호를 인식하면 동기화됨</P>
<P> (이건 안해봐서 잘 모르겠으나 이렇게 하면 된다고 드리머형님이 알려줬어요^^ 1번 권장)</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<!-- -->
'서브모터' 아니고 '서보모터(servo motor)' . 정확하게는EXUP servo motor라고 해야하지만 지금 글에서는 크게 오해없을듯하니 패스해도 될 듯. 서보모터라는게 신호받고 움직여 작용하는 모터류를 총칭하는거라 자칫 '어떤서보모터?' 라고 헷갈 릴 수 있음. 07알원이상의 경우 스로틀바디에 인테이크쪽 조절하는 '스로틀 서보모터'가 있음.
9V건전지로 전원공급하고 맵작업할때 (전용밧데리커넥터가 없을때) 10핀구멍 (위에5개 밑에5개구멍) 즉, 12345 67890 이라고 볼때 5번에 (-)를, 6번에 (+)를 물려주면 바이크에 연결없이 모든 작업이 가능함
그리고, 하프와 풀과 중통제거 슬립온의 경우.. 구조적으로는 뻥뚤려 비슷하다고 볼 수 있으나 재질의 차이와 배기관의 디지인에 따른 배압배분, 그리고 전체 직경변화에 따라 용적이 달라지고 특성이 확 달라지기에 조금만 깊게보면 오해의 여지가 있음. 기본적으로 원통형을 띄기에 육안상의 작은 크기변화도 실제적으로는 많은 부피차이가 있음. '그럼 슬립온에다가 중통촉매만 털고 배기압조절밸브 제거하면 풀시스템 달 필요 없나용??' 요런 글이 달 릴 수있음 ㅋㅋㅋㅋ
뭐 지금 글에서의 요지는 흐르는 통로에 '장애물'에 관한 이야기니 오해는 크게 없을 듯 하지만~~
03 R1인데요. 이번에 풀시스템 머플러로 교환했습니다. 예전에 슬립온으로 바꾼 것보단 출력의 향상이 느껴지지만, 흡기튜닝은 하지 그냥 타고 있는데 1~4단까지는 무지 잘 나갑니다. 근데 5~6단에서 약간 울컥한 느낌이 들더군요. 혹시 흡기튜닝 안 해서 그런 건가요? 흡기 튜닝이라 하심은 K&N 에어필터인가 그거 말씀하시는 건가요?
첫댓글 오 +_+ 좋은 정보 감사합니다 ^^
저도 좋은 정보를 배워서 함께 공유하는겁니다...ㅎㅎㅎ 뭐든 좀 알고 떠들어야 자신이 생기는거 아니겠어요? ㅎㅎㅎ
역시 형은 짱이야^^
좀 멋지냐? ㅋㅋㅋ 너두 파워코멘더 달어~ 내가 아크라 풀 맵넣어줄께~ ^^
ㅇㅇ나중에^^
오,,좋은정보네요..
언제 글까지 올렸데~ ㅋㅋ 보충얘기하자면 넘길고 몇가지는 짚어야 할 듯.
'서브모터' 아니고 '서보모터(servo motor)' .
정확하게는EXUP servo motor라고 해야하지만 지금 글에서는 크게 오해없을듯하니 패스해도 될 듯. 서보모터라는게 신호받고 움직여 작용하는 모터류를 총칭하는거라 자칫 '어떤서보모터?' 라고 헷갈 릴 수 있음. 07알원이상의 경우 스로틀바디에 인테이크쪽 조절하는 '스로틀 서보모터'가 있음.
9V건전지로 전원공급하고 맵작업할때 (전용밧데리커넥터가 없을때) 10핀구멍 (위에5개 밑에5개구멍)
즉,
12345
67890 이라고 볼때 5번에 (-)를, 6번에 (+)를 물려주면 바이크에 연결없이 모든 작업이 가능함
10핀짜리군요 ㅋㅋㅋ 햄 나 잘썼나요? ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 회사서 일은 안하고~~~ ㅋㅋㅋ 잘 썼음~~ㅎㅎ
그리고, 하프와 풀과 중통제거 슬립온의 경우.. 구조적으로는 뻥뚤려 비슷하다고 볼 수 있으나 재질의 차이와 배기관의 디지인에 따른 배압배분, 그리고 전체 직경변화에 따라 용적이 달라지고 특성이 확 달라지기에 조금만 깊게보면 오해의 여지가 있음. 기본적으로 원통형을 띄기에 육안상의 작은 크기변화도 실제적으로는 많은 부피차이가 있음.
'그럼 슬립온에다가 중통촉매만 털고 배기압조절밸브 제거하면 풀시스템 달 필요 없나용??' 요런 글이 달 릴 수있음 ㅋㅋㅋㅋ
뭐 지금 글에서의 요지는 흐르는 통로에 '장애물'에 관한 이야기니 오해는 크게 없을 듯 하지만~~
그러게요 이해하기 쉽게 설명한다고 쓴글인데 그걸가지고도 딴지거시는 분들이 계시겠죠 ~ ??? 그럼뭐 나만 알고있고 공유안하믄 되져 뭐^^
정확한 정보와 지식 전달 감사드립니다. ^^
역시 미케닉 드리머님^^*
파워코멘더를 장착하고 다이노젯테스트 없이 할려고 오토튠을 마니 단다고하던데... 뭐이래 어려워서 ㅋㅋㅋ
오토튠이고 뭐고 필요없습니다.. 파워코멘더 장착하시고 자기가 달고있는 해당 머플러와 시스템에 대한 맵만 집어넣으면 됩니다^^
ㅋㅋㅋ
파워커맨더의 가격이 참 파워가 느껴지는 가격이더군요 오십맞죠?
샵 차리셔도 될듯 멋있습니다.
오~~~ 좋은거 배웠습니다 ^^
03 R1인데요. 이번에 풀시스템 머플러로 교환했습니다. 예전에 슬립온으로 바꾼 것보단 출력의 향상이 느껴지지만, 흡기튜닝은 하지 그냥 타고 있는데 1~4단까지는 무지 잘 나갑니다. 근데 5~6단에서 약간 울컥한 느낌이 들더군요. 혹시 흡기튜닝 안 해서 그런 건가요? 흡기 튜닝이라 하심은 K&N 에어필터인가 그거 말씀하시는 건가요?
대단하십니다.
아무것도 모르는 젬병이라 이런 좋은 정보 볼 때 마다 가슴이 두근거리네요~
감사합니다.
얼마를 들여야 하는건가.. 라고 생각 하는 저는 너무 속세에 쪄들었군요...ㅠㅠ