[기획퀵서비스시장2]운송시장 현황과 문제점…퀵서비스 정의 간략한 음성 설명입니다. 자세한내용은 아래 참고 바랍니다.
퀵서비스업이 약4조억원대의 시장규모로 성장을 했지만 정부의 통제와 규제없는 상황으로 인하여 심각한 사회 문제들이 생겨났습니다. 그리고 퀵서비스의 운송시장 현황 퀵서비스는 무엇인가 도시 내에서 소화물을 수집 및 배달하는 산업활동을 말하며 도시간 택배 네트워크의 일부로서 운영하는 경우는 제외 된다고 정의 합니다 가벼운 서류봉투, 휴대폰, 옷 등을 이륜차를 이용해 도시 내 또는 도시와 도시간 최대 2~6시간안에 다이렉트 운송이 가능한 유상운송서비스를 퀵서비스라고 정의합니다. 퀵 서비스가 유상 운송임에도 불구하고 화물자동차 운수사업법 제 2조(정의)에 '화물자동차란 자동차관리법 제3조에 따른 화물자동차 및 특수자동차로서 국토해양부령으로 정하는 자동차를 말한다' 라고 되어있는데요 여기서 사실상 이륜차는 포함이 되지 않는것을 알 수 있습니다. 즉 현행법 아래 퀵서비스 운송업은 이륜차는 화물자동차에 포함되지 않는다라고 보시면 되죠 법의 규제를 받지 않기 때문에 퀵서비스 운송시장엔 심각한 불법들이 성행하고 있습니다. 국내 퀵 서비스 운송시장의 공급사슬 구조 국내 퀵 시장은 프로그램 공급회사 아래에 퀵서비스 화물오더를 관리하거나 스마트폰 PDA를 설치하는 퀵서비스공유센터가 자리잡고 있구요 그아래 퀵 업체, 퀵 운송기사들로 구성되어 있습니다. 그리고 퀵서비스 프로그램 회사 대표적인 L데이터 1300여개의 퀵서비스 업체들과 약 2만여명의 퀵서비스 기사님들을 관리하고 있습니다. 그다음 S소프트 약 300개의 퀵 업체와 3000여명의 운송기사님들이 있구요 그 뒤에도 L소프트, O소프트 등 다양한 업체들이 있습니다 아래 표를 참고해 보시면 되구요~ 마지막으로 퀵 서비스 사업형태에 대해서 국내 퀵서비스 사업은 화주기업을 상대로 퀵업체가 유상운송을 홍보하고 주문에따라 오더를 접수 기사들에게 일정액의 수수료를 선 공제하고 다시 화물오더를 재 연결하는 다단계 구조입니다. 광역퀵, 준광역퀵, 지역퀵 등 화물오더를 수취하는 형태에 따라 3가지로 구분하는데요 이중 공유센터 중심의 오더를 수취하는 기사님을 공유 퀵 라이더라고 통칭합니다. 대부분이 70%는 업체중심으로 소속되있고 나머지 30%는 공유센터를 중심으로 수취하는 방식입니다. 이렇게 퀵서비스의 정의, 사슬구조, 사업형태에 대해서 알아보았습니다
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