케이블을 주체로 하여 구성된 교량. 케이블을 공중 높이 지지하기 위한 탑과 케이블을 지반에 정착시키기 위한 앵커가 있고 강성을 보강하기 위한 보강구조를 갖는 것이 보통이다.
400m이상의 장경간에 많이사용(경제성유리)
세계에서 가장 긴 현수교는 미국 뉴욕주의 베라자노내로스교로서 중앙지간이 1,298 m이고, 그 다음이 골든게이트교로서 1,280 m이다. 한국에는 1973년에 완공된 남해대교가 있는데, 길이 660 m, 폭 12 m이다.
조교라고도 한다. 현수교의 기원은 아치보다도 먼저 인류에게 이용된 것으로 생각된다. 고대 중국의 현수교나 옛 영국의 현수교 등이 전해지지만 오늘날처럼 속도가 빠르고 무거운 차량의 통행이 필요한 경우에는 사용할 수 없는 원시적 구조물이다.
근대적인 현수교로서 구비해야 할 요소를 원시적이나마 갖춘 다리를 처음으로 건설한 사람은 J.핀리인데, 이 현수교에서는 강성을 부여하기 위해 트러스가 도입되었다. 단지 바닥판을 매단 것뿐인 현수교에서는 바닥판에 무거운 하중이 얹히면 그 곳이 현저하게 처지므로, 근대의 현수교에서는 바닥판 부분에 플레이트거더 또는 트러스를 조합해서 강성을 부여하는 공법이 사용되고 있다. 이 플레이트거더 또는 트러스를 보강형이라고 한다. 현수교에 작용하는 하중은 이 보강형을 통해서 널리 분포되므로 재하점만이 심하게 처지지 않고 현수교 전체가 큰 강성을 지니는 구조로 된다.