스크랩 1급 기관사 면접시험 질문 답변 (B&W ME , MC 엔진의 차이점은?)

[산오름]

<질문>

1. 주기관 B&W  ME , MC 엔진의 차이점을 설명하시오.

<답변>

   첫번째로 fuel , exh.gas valve의 op.cl가 MC의 경우는
   crankshaft에 의해서 작동이 됩니다. ME의 경우는
   hyd.pack.unit의 hyo.oil에 의한 고압(abt:175kg/cm2)으로 
   sol.v/v unit에 의해서 작동이 됩니다. 
  

   둘째로, mop(main engine opeation panel)상에서

   각 cyl. / aux.blower , hyd.pack pump등의 panel로

   부터 singal을 받아서 control이 됩니다. 
  

   ME 엔진은 camless엔진 입니다. 이전 MC엔진은

   F.O PUMP & EXH. V/V ACTUATOR가 CAM에 의해 구동되었다면,

   ME 엔진은 HYD. PACK UNIT에서 형성된 고압의 HYD. OIL에 의해

   F.O PUMP & EXH. V/V ACTUATOR가 구동되는 것입니다.

   물론, F.O PUMP & EXH. V/V ACTUATOR 구동용 HYD. OIL은

   MOP의 SIGNAL을 받아 SOL. V/V에 의해 CONTROL됩니다.

   참조로,,

   SULZER RT-FLEX는 SUPPLY UNIT에서

   F.O (1000BAR) & HYD.(SERVO) OIL(200BAR) 의 압력을

   형성하여 RAIL UNIT의 각 FUEL RAIL & SERVO RAIL 등에 공급함.

   RAIL UNIT SERVO RAIL은 EXH. V/V ACTUATOR 구동용 등으로,

   FUEL RAIL은 각 노즐의 INJECTION으로 사용 되고,

   물론, WECS 시그날을 받아 SOL. V/V에 의해 콘트롤 됩니다.

   ME와의 큰 차이점은, 엔진 부하에 따라 고압의 F.O를

   각 노즐별로 분사시간 및 분사량을 자동 조절할수 있는 있습니다.

   물론, 부하에 따라 노즐 한개 분사, 두개 분사, 세개 분사 등으로

   자동 조절함. 특히, 대형 저속엔진의 약점인,

   저부하에서의 연소특성이 좋습니다.

   그럼 좋은 하루 되세요...