* 나무위키에서 가져온 내용입니다.
1. 개요
대한민국 육군 제2군단 제7보병사단 예하 제8보병여단. 별칭은 상승불사조부대. (다만 너무 길어서 상승 혹은 불사조로 줄여 부르기도 한다.)
1946년 4월 1일 강원도 춘천에서 창설되었으며, 제6보병사단의 전신인 4여단 창설 때 근간연대가 되기도 했다. 그러다 수도경비사령부로 예속변경되고, 이후 6.25 전쟁이 발발, 수경사가 수도사단으로 재창설되고부턴 그 예하에서 전투를 치렀다.
그 후 한강 방어선에 투입돼 공방전을 치루는데, 이 와중에 전선 시찰중인 맥아더 원수 앞에 8연대 일등중사가 상관의 명령이 있을때까지 후퇴하지 않고 진지를 사수하겠다는 발언을 하여 맥아더 장군을 감동시켰다는 일화가 있지만 미국 측 자료 등으로 명확한 근거자료로 입증된 것은 아니다.
또한 청주 전투에서는 민가에서 빌린 삽과 곡괭이, 그리고 대검으로 진지공사를 해야 할 정도로 열악했다. 이후 낙동강 전선 영천 전투 즈음 7사단으로 예속된 뒤 평양 탈환작전에서는 이승만 대통령의 밀명으로 1사단 작계지를 침범했고, 이 중 9중대가 1사단보다 하루 먼저 김일성종합대학에 태극기를 게양하기도 했다. 또한 전쟁 중후반부터는 사단의 주력으로 취급되어 피의 능선 전투를 간접적으로 지원하기도 했고, 백석산 전투에서는 주공을 맡기도 했다.
전후 7사단을 따라 강원도 이곳저곳을 옮겨다니다 현재는 화천군 우측 전방을 담당하고 있다.
참고로 국방개혁 2.0 기본계획에 의거, 상비사단과 지역방위사단이 개편돼 8보병연대 역시 2020년부로 8보병여단으로 격상되었다.
2. 근무 환경
전생에 일곱 가지 죄를 지으면 7사단으로 끌려가고, 여기에 악질적인 대죄 하나를 더 저지르면 8여단에 버려진다더라...
7사단 내에서 자조적으로 전해지는 이야기.
휴전전 155마일 중 북한강 자락, 정확히는 평화의 댐 상류 지역을 담당한다.
문제는 일대를 흐르는 유량이 워낙 많다보니 장마를 전후해 계곡 쪽 저지대는 범람해 침수되도 이상할 게 없고, 그게 아니더라도 산사태가 크든 작든 수시로 일어나기에 보수할 일이 잦은 편이다. 특히 깎여나간 곳이 부대 뒤편 산자락이나 보급로, 연병장, 작계지와 그곳으로 향하는 길일 경우 위험을 무릅쓰고 그물이나 비닐을 임시방편으로 덮고 나중에 토사나 공구리로 수차례 메운다. 당연히 병사들 굴려서.
게다가 그만큼 침식 작용도 활발해 전군 GOP 섹터 중 최고로 험준하고 가파르다. 이 험준함은 7사단에서도 최고로 알아줄 뿐더러, 옆 동네 양구군 21사단의 섹터 길이 난이도와 자웅을 겨룰 정도다. 게다가 5여단에서 8여단 사이의 접경 지역을 '신조차도 버릴 것 같은 땅'이라고 하는데, 이는 8여단은 이미 버린 땅이라 알 바 없고, 접경 지역은 버릴까 말까 고민하는 땅이라는 뜻이다.
하여간 GOP를 포함, 민통선 이북은 평균 3,40도의 가파른 산비탈과 계곡들로 이루어져 있어 이곳에 조성된 예하부대 부지들와 보급로 일대가 상당히 가파르다. 그래서인지 일대 소초 근무자들도 저마다 자질구레한 무릎 질환을 하나씩 가지고 있으며, 배우 원빈 역시 이 여단 GOP로 배치된지 몇달만에 무릎 십자인대가 파열되어 의병 제대를 했다. 잘 모르는 사람들은 복무가 싫어 엄살부려 제대했다고 까기 쉬운데, 원빈이 배치된 곳은 인근의 M, W자 섹터들 중 6,70도로 악명높은 마의 네발 계단이 있는 소초였다. 심지어 초소별 순환을 제 시간에 완수하려면 이런 곳도 속보로 다녀야 하기에 다리에 무리가 갈 수밖에 없다. 그래서 네발계단 같은 급경사 계단 옆에 지그재그형 길이나 철계단과 족장 등을 설치해 오르내리기 편하게 만들어 놓기도 했으며, 여기에 유사시 보급이 용이하게 도로 포장도 하고 간이 케이블카를 설치해 장병들의 피로와 비전투 손실을 줄이려 노력하고는 있지만 지형이 원체 그 모양이다 보니 지금도 의병전역은 알게 모르게 일어나고 있다.
게다가 OP로 가는 도로도 정신나간 급경사와 회전각을 자랑해서 안전상의 이유로 2.5TON 같은 대형차량 통행을 금지하거나 병력 탑승 상태로 주행을 금하는 승하차 구간이 꽤 있으며, 이 구간 펫말이 보이면 일단 하차해서 먼저 가서 기다리는 차량까지 걸어가야 한다. 게다가 특히 일곱굽이로 굽어져 있는 칠성로는 사고 주의와 안전을 기원하는 비석이 세워져 있을 정도로 인근 장병 및 운전병들 사이에서 악명이 높으며, 이 구간에서 전방부식차량은 2단 기어에 차동 기어(데후)를 쳐야 간신히 올라간다. 이 때문에 8여단 수송대에선 전방운행 가능자를 따로 분류해 자체 운전교육 및 시험을 따로 거친다.
게다가 제설작전도 급경사와의 전쟁인데, 가파른 보급로에 쌓인 눈을 길 밖으로 적당히 수준이 아니라 아주 깨끗하게 제설하지 못하면 차량이 그 잔여 눈들로 생긴 얼음 때문에 오르내리지 못해 그 길로 보급받는 해당 소초는 말 그대로 외부와 단절된 고립생활을 해야 한다.[9] 그래서 이 경우를 대비해 소초 창고엔 전투식량과 인스턴트 부식, 꼬리곰탕, 카레, 짜장 통조림이 며칠치 이상 있고, 쌀도 1~2개월은 버틸 수 있을 정도로 가득 비축해 놓는다. 다만 보급, 관리의 편의를 위해서인지 그 종류는 제한되어 있기에 고립일이 길어질수록 거의 똑같은 식단에 질린 장병들이 불만을 가지기 쉽다. 물론 이는 대대/여단 본부에서도 인지하고 있어 주변 모든 부대의 인력들을 차출시켜서라도 가능한 빨리 해결하려고 하기에 이런 고립사태는 일주일 이상 가지 않는다.
여단 명물로는 수리봉과 당거리 삼거리에서 분기되는 한묵령, 북진령, 칠성로 및 백암소초 등이 있지만, 신이 버린 땅답게 저마다 우열을 가리기 힘들어 난이도 및 순위는 해당 부대 전역자들 사이에서도 의견이 갈린다.
3. 예하부대
3.1. 여단 직할대
민통선 이북이 거의 그 모양이다 보니 수색대를 제외하고 풍산리 쪽에 모여있다.
3.1.1. 본부중대
한때나마 민통선 이북 산비탈을 까 만든 5여단 본부와 달리 신교대보다도 후방에 있는 '비교적' 평탄한 부지에 있다. 험준한 민통선 이북 상황 때문에 유지관리가 용이한 부지를 택한 듯.
3.1.2. 수색중대(GP)
수상령 일대를 담당하는 독립중대. 비상설 간이 PX가 있다.
게다가 하루 두번 화천 버스가 회차하는 지점이라 여러모로 5여단의 주파리 사거리와 유사하다.
3.1.3. 통신중대
직할대중 유일하게 본부중대와 같은 건물을 사용한다. 1층은 본부중대, 2층은 통신중대가 사용.
3.1.4. 의무중대
이 역시 풍산리 대대와 부대끼는 중.
3.1.5. 포병대 (舊 전투지원중대)
풍산리 신막사 이전부터 수송대와 붙어 살았으며, 지금은 신막사 한켠에 주둔 중.
GOP 후방 소초로 명중포가 있다.
3.2. 예하 대대
3.2.1. 군수지원대대 (舊 연대 수송대)
본래 지원중대랑 같이 풍산리 한켠에 주둔하다가 신막사가 완공되고 들어온 3대대와 신막사 부지를 공유한다.
상술했듯 운전에 애로사항이 많다. 보통 군수지원대대는 비전투 부대이지만, 보통의 보병들과 훈련 수준이 비슷하다.
3.2.2. 제1대대 진북
계곡을 깎아만든 신읍리에 주둔중.
평일 12시 30분 방송병이 대대 장병들에게 실시간 라디오 방송을 해준다.
3.2.3. 제2대대 멸공
GOP 담당중.
3.2.4. 제3대대 통일
본디 저주받은 당거리 대대에 들어갈 운명이었으나 다행히 여단 본부랑 길하나를 두고 마주보고 있는 풍산리 신막사가 완공돼 지금은 군수지원대대 및 직할대들과 동거중.
위병소 한켠에 면회객용 간이 주차장이 있다.
여담으로 이곳 PX는 2개 대대와 직할대까지 주둔 중임을 고려해 규모가 상당하고 다양한 제품을 파는데, 군수지원대대 차를 타고 전방 인원들이 들르면 냉동을 한 보따리씩 사가며 입가의 미소를 감추지 못한다.