<P>좋은 의견 고맙습니다^^</P>
<P> </P>
<P><STRONG>"Service 부문은 회사의 의견을 대변하는 것이 아니라 고객의 의견을 회사에 대변해줘야 됩니다"</STRONG></P>
<P> 정말 공감하는 내용입니다...</P>
<P> </P>
<P>om601,om602,om661(tdi),om662(tdi)</P>
<P>엔진에 관여하신 분으로 생각되는 글이네요...</P>
<P>글에서 영하30도 인곳에서 CDI 엔진이 시동되는것을 보셨다고 해서...^^;</P>
<P> </P>
<P>지난번에 "커먼레일 엔진의 개발은 배기개스 규제에 대응하기 위함" 이라는 </P>
<P>리플을 보면서 어느정도 짐작했었는데 이번글은 진짜 전문가 아니면 쓰기 힘든 내용이라 생각합니다.</P>
<P> </P>
<P>이야기 하신 것처럼 설계에 문제가 있었다고 생각하진 않습니다</P>
<P>다만 소비자들이 납득할만한 대응이 있어야 한다고 생각하는데 </P>
<P>크레임을 제기한 고객에 대한 대응은 아무리 생각해도 이해하기 어렵네요...</P>
<P> </P>
<P>한국시장이 작다고 해도 2008년에 </P>
<P><FONT color=#5c7fb0>"ML 280이 총182대 </FONT></P>
<P><FONT color=#5c7fb0>S320 CDI가 270대 </FONT></P>
<P><FONT color=#5c7fb0>E220 CDI가 118대 </FONT></P>
<P><FONT color=#5c7fb0>C220 CDI가 335대"</FONT> 판매 되었다고 하니</P>
<P>전체 벤츠 차량의 판매 대수는 훨씬 많을것 같습니다...</P>
<P> </P>
<P>이야기 하신 500 대 정도의 시장 규모는 훨씬 초과하는( 전체 생산량의 극히 일부분일지 모르지만) 규모일텐데</P>
<P>AMG 퍼포먼스 스튜디오 가 국내에 없는것을 봐도 국내시장이 존중받는다고 생각하긴 힘들겠죠...ㅠㅠ</P>
<P> </P>
<P>BMW 경우 까다로운 국내 소비자들의 반응을 매우 중시하는것으로 알고 있으며 </P>
<P>이런 인식이 판매와 무관하지 않을텐데...</P>
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<P> </P>
<P> 얼마전 메스컴에 실린 내용중 일부 입니다...</P>
<P> </P>
<P><SPAN><FONT color=#5c7fb0>" 실용성과 신뢰성, 내구성 측면에서 차량과 부품에 가해지는 극한의 요건이 포함된 표준화된 시험을 거친 </FONT></SPAN></P>
<P><SPAN><FONT color=#5c7fb0> 신형 엔진은 </FONT></SPAN><SPAN><FONT color=#5c7fb0>전세계 <FONT color=#e31600>어디서나</FONT>, <FONT color=#e31600>어떤 기후나 </FONT><FONT color=#e31600>도로 조건을 막론하고 완벽하게 작동한다</FONT>."</FONT> </SPAN></P>
<P><SPAN></SPAN> </P>
<P><SPAN>라고 하는 벤츠의 말을 신뢰하는 소비자의 믿음을 저버린 이번 시동불량 문제에 대한</SPAN><SPAN>대응은 </SPAN></P>
<P><SPAN>앞으로 보다 높은 비중을 차지하게될 CDI의 미래를 암울하게 만들것 같아 </SPAN></P>
<P><SPAN>디젤 엔진의 장점을 높게 생각하는 사람으로 안타까울 뿐이죠...</SPAN></P>
<P><SPAN></SPAN> </P>
<P><SPAN>문제가 없을순 없지만( 그렇기에 리콜제도가 있다고 생각합니다 ) 문제가 발생하는것보다</SPAN></P>
<P><SPAN>그 문제에 어떻게 인식하고 대응하는가가 중요하다고 보는데 </SPAN></P>
<P><SPAN></SPAN> </P>
<P><SPAN>이번 CDI의 시동 불량 문제는</SPAN> </P>
<P><SPAN>"경유의 문제"인지 아니면 "연료필터의 문제_ 히팅장치의 유무나 아니면 필터지의..."인지 곧 밝혀지겠지만</SPAN></P>
<P><SPAN> 벤츠가 이야기 하는 아래의 개발 환경에서 테스트하고 셋팅했다고 하더라도</SPAN></P>
<P><SPAN>시장에서의 믿음을 회복하려면 좀더 철저한 대응이 </SPAN><SPAN>필요하다고 생각합니다. </SPAN></P>
<P><SPAN><STRONG><FONT color=#5c7fb0></FONT></STRONG></SPAN> </P>
<P><SPAN><STRONG><FONT color=#5c7fb0></FONT></STRONG></SPAN> </P>
<P><SPAN><STRONG><FONT color=#5c7fb0>엔진 및 트랜스미션 개발 테스트(Mapping)는</FONT></STRONG></SPAN><BR><BR><FONT color=#5c7fb0><SPAN>- 콜로라도 주 덴버 (미국), 레스토(남아프리카), 그라나다 (스페인)에서의 고지대 시험 </SPAN><BR><SPAN>- 캘리포니아 주 데쓰밸리(미국), 유핑톤 (남아프리카), 이디아다 테스트 트랙(스페인), </SPAN></FONT></P>
<P><FONT color=#5c7fb0><SPAN> 애리조나 주 피닉스(미국)에서의 열 시험 </SPAN><BR><SPAN>- 캘리포니아 주 로스앤젤레스(미국)에서의 도로 시험 </SPAN><BR><SPAN>- Artic Falls(스웨덴)에서의 혹한 시험 <FONT color=#474747>( 이곳에서의 혹한 테스트 관련 글도 본적이 있는데... 찾기가 힘드네요)</FONT></SPAN><BR></FONT></P>
<P> </P>
<P>위와 같은 철저한 테스트를 진행하면서 개발된 벤츠에 대한 믿음이 견고 하다고 해도 </P>
<P>이번과 같은, 소비자가 시동불량으로 고생하면 오히려 기대에 부응하지 못한 상대에 대해</P>
<P>더큰 분노를 하게 된다는것을 알면 그렇게 행동하지 못하겠죠...</P>
<P> </P>
<P>문제에 대한 해결책을 같이 고민하는 모습만 보여줬어도 지금같은 상황에 처하지는 않았으리라 생각되네요...</P>
<P> </P>
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100% 독일 자본은 아니지만, 독일 현지에서는 나름 이 문제에 대한 해결을 위해 최선을 다하고 있으리라 믿습니다. S600 사고건 관련하여 사고분석관련 분석팀이 국내 온 것도 그랬던 것처럼, 작은 규모의 리콜도 즉각 기사화하는 모습도 매우 바람직한 메이커의 태도라고 봅니다. 그래서 저도 좋은 결과가 있길 기대해봅니다.
글... 참..... 멋지게, 그리고 아주 합리적으로 잘 써 주신듯 합니다. 중간에 붉은색으로 정리해 주신 벤츠의 카피..... 벤츠에 계신분들이 다시 한번 되새겨 주실걸로 믿고 있습니다. 벤츠(독일본사건, MBK건 한성,효성이건...)는이제.. 좀... 구체적으로.. 220cdi 문제해결 방안을 정리해서 공표해 주실때가 된것 같네요.
첫댓글 OM646 EVO는 그래도 명기였습니다. 올 하반기에 OM651 엔진으로 바뀐다고 합니다.
작은 소비자의 힘이 모여 큰 벤츠를 움직일 수 있으리라 생각됩니다. 좋은 결과가 있기를 바라겠습니다.
100% 독일 자본은 아니지만, 독일 현지에서는 나름 이 문제에 대한 해결을 위해 최선을 다하고 있으리라 믿습니다. S600 사고건 관련하여 사고분석관련 분석팀이 국내 온 것도 그랬던 것처럼, 작은 규모의 리콜도 즉각 기사화하는 모습도 매우 바람직한 메이커의 태도라고 봅니다. 그래서 저도 좋은 결과가 있길 기대해봅니다.
글... 참..... 멋지게, 그리고 아주 합리적으로 잘 써 주신듯 합니다. 중간에 붉은색으로 정리해 주신 벤츠의 카피..... 벤츠에 계신분들이 다시 한번 되새겨 주실걸로 믿고 있습니다. 벤츠(독일본사건, MBK건 한성,효성이건...)는이제.. 좀... 구체적으로.. 220cdi 문제해결 방안을 정리해서 공표해 주실때가 된것 같네요.