<PRE style="FONT-SIZE: 9pt">모델 : 피렐리 디아블로 코르사
사이즈 : 190/50 ZR 17
</PRE><PRE style="FONT-SIZE: 9pt">
<IMG class=c alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다." src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds39/12_cafe_2007_05_01_13_24_4636c0e4aa076" border=0><BR>
<IMG src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds33/39_cafe_2007_04_29_22_53_4634a2f522c09">
이번에 새로 장착한 피렐리 코르사입니다.
사진상의 타이어는 피렐리 최상급인 디아블로 슈퍼코르사 바로 아랫단계의 타이어 입니다.
접지는 생각보단 괜찮았구요. 유명산에서 미쉐린 M2와 비교했을때
타이어온도가 수치상으론(디지털 온도계) 약 4~5정도 차이가 나더라구요.
실은 미쉐린으로 갈아신기려 했으나 이번에 견적이 많이 나와 일단 급한대로 뒷 타이어만 교환했네요.
어떻게 보면 구형 필렐리 코르사(F)와 신형 피렐리 코르사(R) 짝짝이가 되었네요.
초반에 두세번 정도 미끈 했었는데 생각보단 밀리거나 하는건 없었습니다.
이상 허접 사용후기 였습니다.
타이이 관련글 (죄송합니다. 해석을 해서 올리려 했으나 영어가 부족해서요..)
Pirelli Diablo Corsa - Rear Tires
Pirelli’s latest high-performance track day tires with good wet performance
Diablo Corsa technology is developed from World Superbike, with performance
enhancements more suited for street/track day riding
Excellent steering response, stability at high speed and while cornering and braking
combined with exceptional wet performance make Diablo Corsa the ultimate for street/track day supersport tire
Diablo Corsa rear tire utilizes Pirelli’s Modular Industrial Robotic System (MIRS) manufacturing process to meet
the demands of the new generation supersport bikes in terms of high-speed stability, extreme braking and high lateral corner forces
MIRS construction benefits include lower heat generation in the tire, allowing use of softer compounds,
significantly controlling tire growth and maintaining handling and stability at extremely high speeds
Narrow grooves, high land ratio, increased radius profile, decrease in groove pitch arrangement
and softer Silica-Silan matrix compounds are all performance upgrades over the standard Diablo
Z-rated for speeds of 149+ mph
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첫댓글Pirelli's에서 성과Diablo좋은 저는Corsa기술에 최신 고성능 대위 일 타이어는 좀더 우수한 응답, 고속에 안정성을 타는street/track일을 위해 편리되는 성과 증진에 세계Superbike에서, 발육시키 모서리를 내고는 좋은 성과에 결합되는 제동이DiabloCorsa에게 고속 안정성의 점에서 새로운 발생supersport자전거의 요구에 응하기 위하여 뒷 타이어가Pirelli's모듈 산업 로봇식 체계 (MIRS) 제조공정을 이용하는street/track일supersport타이어DiabloCorsa을 위해 궁극을, 제동하는 극치 만들는 동안 높은 옆 구석 힘MIRS건축 이득은 타이어안에 더 낮은 발열을 포함하, 허용한 더 연약한 화합물의 사용, 뜻깊게 통제 타이어 성장과 유
피렐리의 최근 고성능 트랙데이에 선보인 젖은 노면 성능이 좋은 타이어다. 디아블로 코사 기술은 월드 수퍼바이크에서부터 개발되었으며 공도와 트랙데이 라이딩 겸용에 더 적합하게 성능이 강화되었다. 고속주행과 코너링, 브레이킹에서 뛰어난 조향 반응과 안정성을 갖고있다. 추가로 젖은 노면 성능도 결합되어 궁극적인 공도, 트랙용 타이어이다. 디아블로 코사 리어 타이어는 피렐리의 모듈 산업 자동화시스템(MIRS)으로 만들어지며 이 시스템은 고속안정성과 극단적 브레이킹과 높은 수평코너링 포스를 추구하는 신세대 수퍼스포츠 바이크의 요구에 부응할 수 있도록 해준다.
MIRS 공법은 타이어의 열발생을 낮추어 더 부드러운 컴파운드를 사용할 수 있게 해준다. 그래서 특히 타이어 growth(모르겠음)를 컨트롤할 수 있게 하고 극단적인 고속에서 핸들링과 안정성을 유지시킨다. 좁은 그루브와 높은 표면비율, 증가한 래디어스 프로파일은 그루브 피치 수정을 감소시키고 더 부드러운 실리카-실란 매트릭스 컴파운드는 시속149마일 이상의 스피드에서 디아블로의 표준 Z등급 타이어의 성능을 넘어선다.
젖은 노면에서도 성능 좋은 Pirelli사의 최신 고성능 경기장 타이어로서 Diablo Corsa 기술은 월드 수퍼바이크로부터 개발되었는데, 일반도로/경기용 주행에 더욱 잘 맞게된 성능 향상으로 우수한 스티어링 응답성 코너링시 고속 안정성과 제동성에 탁월한 습도 성능이 결합되어 디아블로 코르사가 일반도로/경기장 수퍼스포츠용으로 최종 타이어가 되었다. 디아블로 뒷타이어는 고속안정성, 극한 제동과 높은 측면 코너력이란 관점에서 신세대의 수퍼스포츠 바이크에 부응하는 MIRS제조공법을 사용한다
MIRS 제조법의 잇점으로 타이어의 낮은 열발생으로, 더 부드러운 컴파운드 사용이 가능하여 (열에 의한) 타이어의 팽창을 상당히 막아주고 극한 고속에서 핸들링과 안정성을 유지시켜준다. 좁은 홈, 높은 land(홈과 홈 사이 면)비율, 높아진 레이더스 프로파일로 홈간의 배치를 감소시키고 더 부드러워진 실리카-실란 매트릭스 컴파운드는 디아블로 표준 Z등급 시속 149+mph(규정단위)에 대해 모든 성능에서 업그레이드 된다.
첫댓글 Pirelli's에서 성과Diablo좋은 저는Corsa기술에 최신 고성능 대위 일 타이어는 좀더 우수한 응답, 고속에 안정성을 타는street/track일을 위해 편리되는 성과 증진에 세계Superbike에서, 발육시키 모서리를 내고는 좋은 성과에 결합되는 제동이DiabloCorsa에게 고속 안정성의 점에서 새로운 발생supersport자전거의 요구에 응하기 위하여 뒷 타이어가Pirelli's모듈 산업 로봇식 체계 (MIRS) 제조공정을 이용하는street/track일supersport타이어DiabloCorsa을 위해 궁극을, 제동하는 극치 만들는 동안 높은 옆 구석 힘MIRS건축 이득은 타이어안에 더 낮은 발열을 포함하, 허용한 더 연약한 화합물의 사용, 뜻깊게 통제 타이어 성장과 유
유지 취급 및 안정성 극단적으로 높은 속도 좁은 강저에, 강저 피치 배열안에 높은 땅 비율, 증가한 반경 단면도, 감소 및 더 연약한 실리카silan모체 화합물은149+mph의 속도를 위해 Z 정격 표준Diablo에 모든 성과 향상 이다
대충이런해석이...
헉 ㅋㅋㅋ 영어 해석기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
슈...슈퍼스포츠 자전거....
오~해석 감사합니다^^ (좀 가져갈께요^^;;)
피렐리의 최근 고성능 트랙데이에 선보인 젖은 노면 성능이 좋은 타이어다. 디아블로 코사 기술은 월드 수퍼바이크에서부터 개발되었으며 공도와 트랙데이 라이딩 겸용에 더 적합하게 성능이 강화되었다. 고속주행과 코너링, 브레이킹에서 뛰어난 조향 반응과 안정성을 갖고있다. 추가로 젖은 노면 성능도 결합되어 궁극적인 공도, 트랙용 타이어이다. 디아블로 코사 리어 타이어는 피렐리의 모듈 산업 자동화시스템(MIRS)으로 만들어지며 이 시스템은 고속안정성과 극단적 브레이킹과 높은 수평코너링 포스를 추구하는 신세대 수퍼스포츠 바이크의 요구에 부응할 수 있도록 해준다.
MIRS 공법은 타이어의 열발생을 낮추어 더 부드러운 컴파운드를 사용할 수 있게 해준다. 그래서 특히 타이어 growth(모르겠음)를 컨트롤할 수 있게 하고 극단적인 고속에서 핸들링과 안정성을 유지시킨다. 좁은 그루브와 높은 표면비율, 증가한 래디어스 프로파일은 그루브 피치 수정을 감소시키고 더 부드러운 실리카-실란 매트릭스 컴파운드는 시속149마일 이상의 스피드에서 디아블로의 표준 Z등급 타이어의 성능을 넘어선다.
해석이 누가 맞는거지 --
데라스님에게 한표 -0-;; 쿠와님도 잘하셨어요 >_< / 화이팅 !
쿠와님은 아무래도 번역기를 쓰셨을 가능성이 많은듯..
귀차니즘으로 사전없이 그냥 했습니다. ㅎㅎ
브랜드의 스펙 설명은 솔직히 다 똑같은거 같아요. 같은 등급의 타이어라면 설명도 거의 똑같습니다.ㅎㅎ
젖은 노면에서도 성능 좋은 Pirelli사의 최신 고성능 경기장 타이어로서 Diablo Corsa 기술은 월드 수퍼바이크로부터 개발되었는데, 일반도로/경기용 주행에 더욱 잘 맞게된 성능 향상으로 우수한 스티어링 응답성 코너링시 고속 안정성과 제동성에 탁월한 습도 성능이 결합되어 디아블로 코르사가 일반도로/경기장 수퍼스포츠용으로 최종 타이어가 되었다. 디아블로 뒷타이어는 고속안정성, 극한 제동과 높은 측면 코너력이란 관점에서 신세대의 수퍼스포츠 바이크에 부응하는 MIRS제조공법을 사용한다
MIRS 제조법의 잇점으로 타이어의 낮은 열발생으로, 더 부드러운 컴파운드 사용이 가능하여 (열에 의한) 타이어의 팽창을 상당히 막아주고 극한 고속에서 핸들링과 안정성을 유지시켜준다. 좁은 홈, 높은 land(홈과 홈 사이 면)비율, 높아진 레이더스 프로파일로 홈간의 배치를 감소시키고 더 부드러워진 실리카-실란 매트릭스 컴파운드는 디아블로 표준 Z등급 시속 149+mph(규정단위)에 대해 모든 성능에서 업그레이드 된다.