케이후쿠전철 노면전차 모보611형/모보621형/모보631형
1. 제원
데뷔 - 1990년
길이/폭/높이 - 15000 / 2640 / 3860
편성 - 1량편성
영업최고속도 - 40km/h
설계최고속도 - 60km/h
궤간 - 1435mm
전기방식 - 직류 600V
주전동기 - 직류직권전동기 SE-129B (44.8kW) 2기
편성출력 - 44.8kW * 2 = 87.6kW(1량편성시)
제어장치 - 저항제어 방식
대차 - 조괘식 구동 대차 FS-93(모보611/631형) / BWE12(모보621형)
브레이크방식 - 전자직통브레이크
케이후쿠전철의 노면전차 모보611형/621형/631형은 모보111형 등의 구형 차량을 교체하기 위해서 등장하였다. 새로운 란덴 스타일의 차량으로, 1990년부터 1996년까지 611형 6량, 621형 5량, 631형 3량이 무코가와차량공업에서 제조되었다. 차체는 보통강 차체로, 15m급이며 측면에는 2개의 출입문이 있다. 내부 좌석은 롱시트로 되어 있으며, 휠체어 스페이스가 마련되어 있다. 운임표시기와 일체화된 LCD모니터가 장착된 것도 특징.
모보611형은 1992년~1993년에 제조된 그룹으로, 주요기기와 대차는 모보111형의 것을 유용하였다. 현재는 대차를 모두 교체하여 FS-93형을 장착하고 있고, 전 차량이 싱글암 팬터그래프로 교체를 완료하였다. 모보621형은 1990~1996년에 제조된 그룹으로, 주요 기기는 모보121형의 것을 유용하였으며, 대차는 모보121형의 이퀄라이저식 대차 카와사키 BWE-12형을 그대로 사용하고 있으며 팬터그래프도 구형 차량의 Z형 팬터그래프를 그대로 사용한다. 모보631형은 1995년 쿠201형의 대체차량으로 631~633형의 3량이 제조되었으며, 주요기기는 모보611형/모보621형과 공통이나, 대차만은 신제품인 FS-93형을 사용하고 있다. 주요기기는 역시 모보121형의 것을 사용하고 있다. 특히 모보631호차는 에노시마전철과의 자매제휴를 기념한 <에노덴호>로 에노덴의 도색을 그대로 사용하고 있다.
2. 운행노선
케이후쿠전철 아라시야마선 / 기타노선
3. 차량기지 / 편성표
<아라시야마 시죠오오미야 기타노하쿠바이쵸> |
| < |
편성 | 모보 |
611 |
| cMc |
| 저항 MG COMP |
| 611 |
| 612 |
| 613 |
| 614 |
| 615 |
| 616 |
<아라시야마 시죠오오미야 기타노하쿠바이쵸> |
| Z |
편성 | 모보 621 |
| cMc |
| 저항 MG COMP |
| 621 |
| 622 |
| 623 |
| 624 |
| 625 |
<아라시야마 시죠오오미야 기타노하쿠바이쵸> |
| Z / > |
편성 | 모보 631 |
| cMc |
| 저항 MG COMP |
| 631 |
| 632 |
| 633 |
케이후쿠전철 사이차고 소속.
모보611형 6량, 모보621형 5량, 모보631형 3량. 총 14량 운용.
4. 회원 투고 사진