사가미철도 전동차 21000계 [카시와다이 차량기지 소속]
1. 제원
데뷔 - 2021년 9월 6일
길이/폭/높이 - 20000 / 2770 / 3625
편성 - 8량편성(4M 4T)
영업최고속도 - 100km/h
설계최고속도 - 120km/h
가속도 - 3.0km/h/s / 3.3km/h/s(전환가능)
감속도 - 3.5km/h/s(상용최대)
궤간 - 1067mm
전기방식 - 직류 1.5kV
주전동기 - 전폐형 3상교류전동기 HS-32536-04RB(190kW)
기어비 - 6.06
편성출력 - 190kW * 4 * 4 = 3,060kW
제어장치 - VVVF-IGBT 인버터제어방식(하이브리드 SiC)
대차 - 모노링크식 볼스터리스 에어스프링 대차 SS-184M / SS-184T
브레이크방식 - 회생브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크(응하중/보안/내설)
신호장치 - ATS-P(ATC/S/O 통합형 보안장치), 디지털 열차무선, 방호무선
사가미철도 21000계는 2021년부터 운용을 시작한 모델로, 20000계의 8량편성 버전 모델이다. 도큐 메구로선 직통용으로 제조되었으며, 원래는 20000계 8량편성으로 도입하기로 계획하였지만, 별도 형식명으로 독립되었다. 대신 내부와 외관 등은 20000계와 거의 동일하다.
20000계와의 차이점은 휠체어 스페이스의 배치가 변경되었으며, 비상용 도어코크의 배치도 바뀌었다. 그 외 운전실에 열차무선용 화면이 설치되었으며, 전면 창 상부에 스모크 처리가 추가되었다. 그 외 A-Train 플랫폼, 하이브리드 VVVF-SiC 제어 등 대부분의 기능은 20000계와 동일하다.
소테츠 노선 뿐만 아니라 도큐 신요코하마선, 메구로선, 도쿄메트로 난보쿠선, 도쿄도지하철 미타선, 사이타마고속철도선까지 다양한 노선에 모두 들어가는 것이 특징이다. 계획은 9편성 72량 도입이며, 현재까지 8편성이 반입 완료되었다.
2. 운행노선
소테츠 본선 / 소테츠 이즈미노선 / 소테츠 신요코하마선 / 도큐 신요코하마선 / 도큐 메구로선 / 도쿄메트로 난보쿠선 / 도에이 미타선 / 사이타마고속철도선
3. 재적현황 및 편성표
< 요코하마/니시타카시마다이라(1호차) 쇼난다이/에비나(8호차)> |
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편성 | 쿠하 20100 | 모하 21200 | 사하 21300 | 모하 21400 | 모하 21500 | 사하 21600 | 모하 21700 | 쿠하 21800 |
| Tc2 | M1 | T1 | M2 | M3 | T2 | M4 | Tc1 |
| COMP BAT | VVVF | SIV | VVVF | VVVF | SIV | VVVF | COMP BAT |
21101F | 21101 | 21201 | 21301 | 21401 | 21501 | 21601 | 21701 | 21801 |
21102F | 21102 | 21202 | 21302 | 21402 | 21502 | 21602 | 21702 | 21802 |
21103F | 21103 | 21203 | 21303 | 21403 | 21503 | 21603 | 21703 | 21803 |
21104F | 21104 | 21204 | 21304 | 21404 | 21504 | 21604 | 21704 | 21804 |
21105F | 21105 | 21205 | 21305 | 21405 | 21505 | 21605 | 21705 | 21805 |
21106F | 21106 | 21206 | 21306 | 21406 | 21506 | 21606 | 21706 | 21806 |
21107F | 21107 | 21207 | 21307 | 21407 | 21507 | 21607 | 21707 | 21807 |
21108F | 21108 | 21208 | 21308 | 21408 | 21508 | 21608 | 21708 | 21808 |
사가미철도 카시와다이차량센터 소속.
8량편성 8편성 64량 운용.
4. 회원 투고 사진