K5코일교환/K5엔진떨림/K5핸들유격/K5브라운가스/K5엔진압축압력복원

[성수카닥터]

2014년식 K5 NU 엔진입니다.

냉간 시 엔진이 떨린다고 입고했습니다.

엔진 자기진단 결과

고장 코드는 없습니다.

냉간 시 엔진 떨림이 발생될 수 있는 이유는 일반적으로

점화장치 불량이 다수 있습니다.

연소실 압축 복원 및 점화장치 부품 교환 정비 진행합니다.

엔진을 충분하게 열을 올린 상태에서 플러그 빼고 연소실 안에

세정제 주입하고 퇴근 후

다음날 아침 약품 제거 후 다음 작업 진행합니다.

연소실 압축 복원이 완료되면 소모성 부품인 점화코일 & 플러그 교환합니다.

에어백 고장 코드에 배터리 전압 낮음이 있습니다.

배터리 인디게이트창은 녹색이지만 전체 점검 결과 배터리 불량으로 교환 대상입니다.

품질 좋은 로켓트 배터리로 교환합니다.

주행거리가 10만 km 넘어서 라지에터 상부 호스만이라도 교환합니다.

NU 엔진에서 상부 호스 끝단에 있는 플라스틱 하우징 파손으로 엔진 과열되고 엔진 손상되어

보링 한 차량 여러 대 있었습니다.

예방 차원에서 교환합니다.

주행 중 잘 파손되는 부위입니다.

스티어링 유격이 과다하고 돌릴 때 덜컹덜컹 거리는 문제도 같이 정비합니다.

기본 정비 완료 후 브라운 가스 시공합니다.

1. 브라운 가스란?

물(H2O)을 전기분해하면 수소 2, 산소 1의 비율로 혼합된 가스가 만들어지는데

화학기로 호는 2H2O2인데 일반적으로 HHO 가스 또는 브라운 가스라고 칭합니다.

그 연소특성을 정리한 사람 이름이 브라운 박사라 브라운 가스라고 한다고 합니다.

2. 브라운 가스 카본 클리닝 원리

브라운 가스의 원리를 한마디로 표현하면

딱딱하게 고착된 하드 카본을 깨고 태워내는 역할을 합니다.

자동차 엔진은 연소과정에서 타르나 슬러지가 발생하게 됩니다.

슬러지가 열과 압력으로 딱딱하게 고착이 진행되면 하드카본이 됩니다.

완전히 고착되어 딱딱한 카본은 일반적인 약품으로 세정되지가 않습니다.

이러한 하드카본을 제거하기 위해서는 엔진을 분해하여

쇠 브러시로 긁어내거나 깨 드려서 제거를 해야만 정상화가 가능합니다.

만약 이러한 하드카본을 녹여낼 수 있는 정도의 강한 약품을 만든다면

엔진 내부도 심한 손상을 입게 될 것이므로 약품으로는 제거가 어렵습니다.

결국 하드카본을 효과적으로 제거할 수 있는 방법이 브라운 가스를 이용하는 것입니다.

브라운 가스(수소)는 고유 성질이 침투성과 폭발력이 높은 기체입니다.

수소는 실제로도 폭발의 위험이 있으므로 안전한 장비와 작업 방법을 준수해야 합니다.

브라운 가스 장비를 통하여 발생된 수소를 연소실로 주입을 하게 되면

수소는 침투 성질이 있어서 연소실 내 하드카본(탄소) 내부로 순간적으로 스며들게 됩니다.

이러한 상태에서 점화가 일어나면 수소가 폭발을 하며 카본을 깨뜨리게 됩니다.

이러한 폭발이 반복되며 하드카본이 제거되는 원리입니다.

트로 틀 챔버 클리닝 & 과거 고장 기억 소거 &

초기화 후 시험운행을 마치고 이상 없어 출고합니다.

성수 닥터는 고객의 안전한 자동차 생활을 위하여 늘 매 순간 최선을 다하고있습니다.