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(단위 : 원) |
사업부문 | 매입유형 | 품 목 | 구체적 용도 | 매입액(비율) | 비 고 |
---|---|---|---|---|---|
해 운 업 | 원 재 료 | 연료(벙커 C) | 선박 운항용 | 1,027,020백만 (100%) |
USD1/KRW1,041.69 (2014년 3분기 평균 환율) |
*국제유가 차트
국내 1위, 미주노선 세계 3위 컨테이너선 전문업체이며 컨테이너선 100개, 벌크선 69개를 보유하고 있다.
요약:외형축소에도 원가율 하락등 전반적인 상황 우호적! 문제는 부채!
엔저 일부 수혜 전망.
엔화약세-->원화약세-->원화 절하시 영업이익과 외화환산이익이 증가하게 된다..
해운사들은 운임을 달러로 받기 때문에 영업이익과 외화환산이익이 증가하는 효과가 있다.
원화가 10% 절하될 경우 한진해운은 2500억원의 외화환산이익이 발생하는 것으로 추산된다.
부채비율이 과도하나 최근 감소추세임.
(단위 : 백만원) |
구 분 | 제 6(당) 기 3분기말 | 제 5(전) 기 기말 |
---|---|---|
부 채 | 7,614,693 | 9,902,255 |
자 본 | 606,543 | 677,063 |
부채비율 | 1255.43% |
1462.53% |
한진해운의 미상환 회사채는 1조6620억원에 달한다. 이 가운데 1년 안에 만기가 돌아오는 회사채가 1조3941억원 규모다
한진해운이 30년만기 영구교환사채 발행을 검토중인데 영구채는 자본으로 인정되므로 이부분 성공여부가 주가에 큰 영향을 미칠 가능성이 높다.
@사업내용
벌크선, LNG선 등 200여 척 1,000여 만 톤(DWT) 선박으로 전세계 60여 개의 정기항로와 부정기 항로를 운영,
연간 1억 톤 이상의 화물을 수송하는 국내 최대의 해운사
○ 미주노선 점유율 (아주 → 북미)
순위 |
선사명 |
수송량(TEU) |
시장점유율 |
---|---|---|---|
1 |
Maersk Line |
1,103,481 |
10.4% |
2 |
Evergreen |
1,016,633 |
9.6% |
3 |
Hanjin Shipping |
808,308 |
7.6% |
4 |
MSC |
768,431 |
7.2% |
5 |
APL |
726,993 |
6.8% |
6 |
COSCO |
697,319 |
6.6% |
7 |
CMA |
624,053 |
5.9% |
8 |
K Line |
571,121 |
5.4% |
9 |
HMM |
546,779 |
5.2% |
10 |
OOCL |
510,384 |
4.8% |
Others |
3,241,846 |
30.5% | |
TOTAL |
10,615,347 |
100.0% |
○ 구주노선 점유율 (아주 → 유럽) 한진해운 5위 기록
순위 |
선사 |
수송량(TEU) |
시장점유율 |
---|---|---|---|
1 |
Maersk Line |
574,044 |
21.8% |
2 |
MSC |
337,354 |
12.8% |
3 |
CMA CGM |
245,430 |
9.3% |
4 |
Evergreen |
137,397 |
5.2% |
5 |
Hanjin Shipping |
120,998 |
4.6% |
6 |
Hapag Lloyd |
102,153 |
3.9% |
7 |
UASC |
94,986 |
3.6% |
8 |
APL |
71,850 |
2.7% |
9 |
OOCL |
69,293 |
2.6% |
10 |
ZIM |
55,976 |
2.1% |
Others |
824,062 |
31.3% | |
TOTAL |
2,633,543 |
100.0% |
한진해운 주요제품 등의 현황
(단위 : 백만원) |
사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 매출액(비율) | ||
해운업 | 용 역 | 컨테이너선 | 일반 잡화 수송 | 5,821,770 | 90.3% | |
벌크선 | 재래선 | 일반 잡화 수송 | 368,636 | 5.7% | ||
특수선 | 화학물,유류 수송등 | 90,139 | 1.4% | |||
기타 | 기타법인 | 터미널, 3PL 등 | 용역제공등 | 389,612 | 6.0% | |
연결조정 | (내부거래) | (221,893) | (3.4%) | |||
합계 | 6,448,264 | 100.0% |
@관계사 현황
kt서브마린(30%)
평택컨테이너 터미널(50%)
한진해운 신항만(100%) 한진퍼시픽(60%)--컨테이너 터미널 운영회사.
@투자참고사항
운임료 인상 여부가 주가에 가장 큰 영향을 미친다.
유가상승시 실적에 부담적인 요인으로 작용하나 하락시는 수혜
유럽이나 미국등의 경제동향에 영향을 받음.
장기해상 운송계약:포스코, 한국전력, 현대제철등. 한국가스공사,
첫댓글 감사합니다...!
감사합니다
고맙습니다
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화이팅 입니다 .^_^
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