자동차 발전기 용량에 진실

[관운]

자동차 발전기 용량에 진실

자동차용 발전기에 대하여 궁금해서 현대자동차에 제네레이터 납품하는 회사 엔지니어와 통화해봤습니다. 자동차 발전기의 표시사항중 12v표시사항은 배러리를 12v용사용하라는 뜻이랍니다. 그리고 뒷쪽의 210A는 발전기의 생산가능한 최대부하용량이라네요.

저도 전기전공이지만 공학적으로 P= V * I 의 뜻은 아니랍니다. 그리고 덴소 13.5V 180A 는 표기사항이 잘못되었거나 13.5용 배터리에 쓰라는 애기인데 우리나라에서는 12V가 맞다고 합니다. 고로 제네레이터는 암페어(A) 표시크기가 곧 용량의 크기랍니다.

일반적으로 오디오볼트메타를 보면 처음14볼트 나오다 점점 줄어드는경우가 있는데요. 기본적으로는 차량시동을 걸면 발전기전기로 차량내의 전원을 1차사용하고 발전기 용량을 넘어서는 전기사용량에 대하여 배터리전기를 사용하기시작하는데 요시점이 볼트게이지가 떨어지는 시점입니다.

14볼트에서 앞뒤로 왔다갔다 하는것은 발전기용량하고 차량현재 전기사용량이 거의 맞는것이구요 계속줄어들면 차량 발전기용량이 작다는애기입니다.

차량시동을 정지시켜보면 12V대로 떨어지는것을 볼수 있을것입니다. 배터리로만 차량전기를 사용하기때문이죠. 제생각에는 발전기용량이 충분하다면 배터리보다는 발전기 전기를 많이 쓰기때문에 발전기 내부소자가 좋아야 양질의 소리가 나올것 같습니다.

그리고 발전기의 전기는 교류인대 이걸 차량용 직류로 바꾸어줍니다. 요기서 남는 잔류전기들이 맥류로 전원선을 타고 돌아다니는데 요것들이 소리잡아먹는 하마들입니다... 최대한 맥류발생이 안되는 하이엔드 레귤레이터장착된 발전기가 좋은소리 듣는데 유리할것 같습니다.

일반 변압기에서는 진상용콘데서와 직렬리액터를 써서 남는전기효율등과 제5고조파등을 제거하는데... 차량에서는 아마 그런 장치는안되어 있을듯합니다.

따라서 발전기용량이 차량전기사용량보다 크면 발전기전기사용 배터리는 현상유지,

발전기용량과 차량전기사용량이 같으면 충방전 반복또는 현상유지,

발전기용량이 차량전기사용량보다 부족시 배터리 지속방전 뭐 요렇게 정리 되겠네요...

전기를 오디오로 표현하자면 V(볼트) = 힘, A(전류) = 양, R(저항) = 질로 표현하고 싶습니다. 이중 발전기 용량은 양에 해당하겠지요...

발전기 용량키우고 효과보신분들은 대부분 과한 전기사용을 하시는 분들이고, 전기사용량이 많지 않으신 분들은 큰효과는 없을듯한 생각입니다. 다만 바꾼알터가 레귤레이터등이 잔류전기를 잘 발생안시키고 효율이 개선되어 맥류가 줄어들었다면 음질적인효과는 있다고 생각합니다. 이것은 양(용량 A)가 아니고 질이죠...

또한 발전기를 바꿔주면서 발전기에서 배터리까지의 전원선을 좋은것으로 바꿔준다면 효과가 좋을것 같습니다. 배터리충전이 다되면 (물론 충방전이 100%멈추었다고 볼수 없기에 배터리전기가 살짝섞이긴하겠지만..)알터전기가 직접 오디오기기로 들어간다고 봐야 하기때문입니다.

배터리를 교체하고 효과를 보는 차량은 대부분 평상시에 배터리전기를 많이 갖다가 쓰는 시스템인거 같구요. 발전기용량이 충분해서 배터리전원을 거의 쓰지않는 시스템에서는 배터리를 바꾸어도 별차이를 느끼지 못할 것 같습니다. 차량에 있어서 배터리는 단순히 시동OFF시하고 발전기전기가 차량내 전기소요량을 못따라갈때 필요한 장치이기 때문입니다.

그리고 흔히들 제너레이터 용량키우면 연비개선등의 효과 애기 나옵니다만... 전기가 부족하지 않은 정상적인 차량의 제너레이터 용량을 키우면 이론적으로 엔진의 힘을 용량증가분만큼 차감하기때문에 연비와 힘은 줄어든다고 합니다. 그러하기에 엔진마력수가 적은차량이 과하게 발전기 용량을 올리는것은 바람직하지는 않다고 합니다.

차량용 배터리 및 발전기 정격전압(거의 전세계 표준)

- 배터리 전압 =12V

- 알터 전압은 = 13.5V~14.1V(차량마다 환경이 조금씩틀려 실제는 14V~15V)

- 배터리방전 종지 전압 = 10.8V