(日,니뽕테레)..「 라이드쉐어 」내년 4월 일부해금 "2가지 제한"

[인터 타쿠시]

「 라이드쉐어 」 내년 4월에 일부해금

「ライドシェア」来年４月に一部解禁へ

日,니뽕테레 日テレ 2023.12.18

자가용을 사용하여 일반인이 승객을 운송하는
라이드쉐어'.
2024년 4월부터 일부 해금될것이라는
전망이 있스무니다

4월부터는 일반 쪽발이 시키들이 자가용을 이용해
유료로 승객을 실어나를수 있게 됩니다.
지금까지 불법으로 금지되었던 라이드쉐어를
日,정부는 해금하자고 하는데,
다만 거기에는 "2가지 제한"이 설치됩니다.

自家用車を使って一般の人がお客さんを運ぶ
「ライドシェア」。
２０２４年４月から一部解禁される
見通しであることがわかりました。

４月からは、一般の人が、自家用車を使って、
有料で、客を運ぶことができるようになります。
これまで禁止されてきたライドシェアを
政府は解禁しようというのですが、
ただそこには“２つの制限”が設けられます。

     라이드쉐어 해금조건은?

택시가 부족한 인구소멸지역과 도시부의 심야시간대(認)

우선 언제, 어디서나, <나라시>를 할 수 있는
그런 것은 아니무니다.
목적은 "택시 부족"에 대응하기 위한 것이므로
日,정부 관계자에 따르면,

택시가 부족한 지역· 시간대에 한해
라이드쉐어를 인정한다고 하무니다.
원래 택시가 부족한 지방의 인구소멸지역과
도쿄 등 도시지역에서는 아침이나 심야시간 등 택시를
잡기 힘든 시간대로 검토하고 있다고 합니다.

まず、いつでもどこでもできる
というわけではありません。
目的は“タクシー不足”に対応するためなので、
政府関係者によると、
タクシーが足りない地域・時間帯に限って
認めるといいます。
元々、タクシーが不足している地方に加えて
東京など都市部では朝や深夜などタクシーが
捕まりにくい時間帯で検討しているということです。

  라이드쉐어 해금조건은?

<나라시>를 택시회사의 관리하에

또 하나의 제한은 어디까지나
<나라시>를 택시회사의 관리하에 한다는 것이무니다.
예를 들어 일반 운전자 <나라시>  교육을 택시회사가 담당한다.
 <나라시>  운행 및 차량 정비 관리도 택시회사가 담당한다.
운송 책임도 택시 회사가 담당한다고 하무니다.

もう一つの制限が、あくまで
タクシー会社の管理下でやるということです。
たとえば一般ドライバーの教育はタクシー会社が行う。
運行や車両整備の管理もタクシー会社が行う。
運送責任もタクシー会社が担うといいます。

라이드쉐어 sns에서는.....

라이드쉐어 일부, 해금에 대해  SNS상에서는
현실적이고 좋스무다 이렇게 한다면 안심이라고
환영하는 목소리가 있는가 하면,

이게 라이드쉐어냐?
「혼또니 거시기?하다」 등, , , , ,
생각했던 것과 다르다는 소감도 있었스무니다.

これにＳＮＳ上では、
『現実的でいいね』『これなら安心』と
歓迎する声がある一方、
『これってライドシェアなの？』
『客目線だと変わらなそう』など、
思っていたのと違うといった感想もありました。

택시부족 해소될까나?

대중교통정책의 좃문가? 유통경제대학 이타야쪽발 교수는
기존 택시기사와 다를바 없어 솔직히 미묘하다.
라고 이바구 했스무니다.

택시의 니즈가 있는 것은
지방에서는 버스의 편수가 적은곳,
아니면 버스노선이 없는 곳.

또한, 도시지역에서는
막차가 끝난 심야시간대 등입니다만,
과연 그런 장소나 시간에 나라시 드라이버를
하고 싶어하는 일반인이 얼마나 될지 의문이다.
라고도 지적하고 있스무니다.

公共交通政策に詳しい流通経済大学の板谷教授も、
「既存のタクシー運転手と変わらず、正直、微妙だ」
と話していました。

タクシーのニーズがあるのは、
地方ではバスの本数が少ない、
あるいは路線がないところ。
また都市部では
終電が終わった時間帯などですが、
「はたしてそうした場所や時間にドライバーを
　やりたがる一般の人がどれくらいいるのか疑問だ」
とも指摘しています。

거시기한? '전면해금'에 대해서는
사실, 택시회사 이외의 업체의
'라이드쉐어 참가'에 대해서는
도로 운송법의 개정이 필요합니다.

이렇기 때문에 日,정부 관계자에 따르면 연초부터 논의를 계속해
2024년 6월까지 결론을 내는 방향이라고 하무니다.
그 결론에 따라서는 다양한 배차 서비스가
진입할 수 있게 될지도 모른다는 것이무니다네.

한편, 택시 부족을 해소하기 위해서는
기존의 택시 기사들의 처우 개선도 필요하다고
 이타야 쪽발교수는 지적한다데쓰

지금 코로나 사태가 끝나서 다시 택시기사가 되고 싶은 사람들이
조금씩 늘어나고 있다고 하는데쓰요.
거기다 제대로 택시기사들의 수입을 올려 주어서
택시기사 역할을 할 사람을 확보할 필요가 있다고 하무니다.

日,정부도 택시기사를 늘리기 위해
자격시험의 재검토 등
택시 업계의 규제 완화를 추진해 나갈 생각이라고 하무니 데쓰네.

気になる「全面解禁」についてですが、
実は、タクシー会社以外の
「ライドシェア参入」については
道路運送法の改正が必要です。
このため政府関係者によると年明けから議論し
２０２４年６月までに結論を出す方向だといいます。
その結論次第では色々な配車サービスが
参入できるようになるかもしれないということです。

一方で、タクシー不足を解消するには
「既存のタクシー運転手の待遇改善も必要」だと
先ほどの板谷教授は指摘します。
いまコロナが明けてまた運転手になりたい人が
少し増えているそうですが、
そこにちゃんと賃金を上げて
なり手を確保する必要があるといいます。

政府もタクシー運転手を増やすために
資格試験の見直しなど
タクシー業界の規制緩和を進めていく考えです。

[파란하늘]

한국도 일본처럼 부분도입할수도 있겠네요

[인터 타쿠시]

심야에 진상승객과 진상나라시 시키들의 만남...
쪽발나라에 사건.사고 대량 발생예정....ㅋㅋ