KD운송그룹, 소신여객, 화영운수 뿐만 아니라 서울의 북부운수와 메트로버스, 신길운수, 서울 보영운수, 범일운수, 세풍운수, 보성운수도 대우버스를 꾸준히 출고하기 때문에 서울의 북부운수와 메트로버스, 서울 보영운수, 신길운수, 범일운수, 세풍운수, 보성운수의 대우버스 사랑은 더 유명하겠죠. ^^
드디어 대우버스가 BS시리즈 최초로 신형 시내버스 차종들을 출고하는군요.....출고하는 만큼 현대자동차 버스처럼 내구성 향상과 잔고장 없는 안전운행 향상에도 도움이 될 수 있었으면 좋겠습니다. 과거 시내버스 차종의 대우 BS105, BS105L는 현대자동차 버스의 RB520L, RB520SL, 에어로시티 시리즈에 밀려 출고 판매량에서 완패하고 경쟁 대결에서 완패했지만 과거시절 현대자동차 버스의 RB520L, RB520SL, 에어로시티 시리즈가 1980년대 중반부터 2000년대 초반까지 대한민국 시내버스의 베스트셀러로 대한민국 시내버스의 주력을 이끌었습니다. 지금은 현대 뉴슈퍼에어로시티 F/L 시리즈가 주력을 이끌고 있겠죠.
현대 시내버스보다는 대우 시내버스가 승차감이 훨씬 좋습니다. 현대 시내버스 신차량은 이전보다 훨씬 깨끗해지고 차량 의자 간격 또한 많이 개선된 것까지는 좋은데, 가감속 능력이 워낙에 좋아서, 손잡이를 제대로 잡고 있지 않으면 데굴데굴 구르기 딱 좋겠더군요. 그래서 훨씬 조심해서 타게 됩니다.
극히 개인적인 생각입니다만 어째 대우버스 디자인이 나날이 막장화 되가는 것 같습니다. 당장 FX시리즈만 봐도 거의 충공깽스러운 디자인에, BS시리즈까지 저런 짓을 하다니... 그리고 한 가지 더 원하는 점은, 두산 엔진이랑 변속기 좀 다른 걸로 갈아야 하지 않을까요. 최근에는 조금 나아졌지만 약간 오래된 BS 모델은 유독 언덕길에서 엔진이 힘을 못쓰는 듯하다는 인상을 받았습니다. 물론 관리부실 때문일수도 있겠지만 두산 엔진의 평이 그리 좋지 못한점도 있고.. 가능하면 커민스제 엔진으로 일괄 교환했으면 좋겠습니다.
첫댓글 내구성향상이랑 잔고장 획기적 감소가 됐으면 좋겠습니다;
KD와 소신여객과 화영운수에서 무지 질러주겠군요. KD와 소신, 화영의 대우 사랑은 유명하죠.
KD운송그룹, 소신여객, 화영운수 뿐만 아니라 서울의 북부운수와 메트로버스, 신길운수, 서울 보영운수, 범일운수, 세풍운수, 보성운수도 대우버스를 꾸준히 출고하기 때문에 서울의 북부운수와 메트로버스, 서울 보영운수, 신길운수, 범일운수, 세풍운수, 보성운수의 대우버스 사랑은 더 유명하겠죠. ^^
음... 앞부분은 그나마 확바뀌었느데.. 뒷부분은 그대로인듯 합니다..(라이트..) ㄷㄷㄷ/근데.. 대우버스 공장이 부산 반여동하고 합쳐졌나요? ㄷㄷㄷ(울산공장과 합쳐졌다는 야그가 있어서..)
부산에 있는 대우버스 공장은 울산과 합쳐진 게 맞습니다 ㅠㅠ
부산의 대우버스 공장들 중 전포동 공장은 없어진 듯 하군요. 그러나 동래(금사동) 공장은 아직도 있더군요. 다만 부품 및 수출용 섀시를 생산하는 걸로.....
디자인은 팬더 만한게없엇는데 앞이좀 음 여튼이상하네요 ㅎ
드디어 대우버스가 BS시리즈 최초로 신형 시내버스 차종들을 출고하는군요.....출고하는 만큼 현대자동차 버스처럼 내구성 향상과 잔고장 없는 안전운행 향상에도 도움이 될 수 있었으면 좋겠습니다. 과거 시내버스 차종의 대우 BS105, BS105L는 현대자동차 버스의 RB520L, RB520SL, 에어로시티 시리즈에 밀려 출고 판매량에서 완패하고 경쟁 대결에서 완패했지만 과거시절 현대자동차 버스의 RB520L, RB520SL, 에어로시티 시리즈가 1980년대 중반부터 2000년대 초반까지 대한민국 시내버스의 베스트셀러로 대한민국 시내버스의 주력을 이끌었습니다. 지금은 현대 뉴슈퍼에어로시티 F/L 시리즈가 주력을 이끌고 있겠죠.
차량 조립 정밀도 향상과.. 내구품질 개선 이런 기본중의 기본을 보도자료로 넣을걸까요 ㅠㅠ 갑자기 우울하네요.
그나저나 뭐 한회사가 독주하는것보단 좋으니 잘 나갔음 좋겠네요 ㅠ
상기차량은 엔진성능및 내장 외관이 예고없시 변경됩니다 저작권 대우버스주 www daewoo-bus com
공장은 울산에 있다캅니더
현대차느낌이 좀 나네요
에이...... 안 이쁘다
현대 시내버스보다는 대우 시내버스가 승차감이 훨씬 좋습니다. 현대 시내버스 신차량은 이전보다 훨씬 깨끗해지고 차량 의자 간격 또한 많이 개선된 것까지는 좋은데, 가감속 능력이 워낙에 좋아서, 손잡이를 제대로 잡고 있지 않으면 데굴데굴 구르기 딱 좋겠더군요. 그래서 훨씬 조심해서 타게 됩니다.
가속능력은 운전하는 기사분에 따라 다른듯... 연비 전혀관심없는 기사분은 보면 그냥 악셀 끝까지 무조건밟음...rpm레드존이 2천인데 한 2500rpm까지올리고 변속하는 기사분들 종종 있음...뒤에앉아있음 엔진이 과부하걸려 죽을라 그러지요..
best1163 님 말씀대로 기사님 따라서 다른 것 같습니다. 차량도 길들이기 나름이라죠.
저런 기업을 울산에 빼앗겼으면 이를 좀 갈아야지.. 보고있나 부신시장...(..)
극히 개인적인 생각입니다만 어째 대우버스 디자인이 나날이 막장화 되가는 것 같습니다. 당장 FX시리즈만 봐도 거의 충공깽스러운 디자인에, BS시리즈까지 저런 짓을 하다니... 그리고 한 가지 더 원하는 점은, 두산 엔진이랑 변속기 좀 다른 걸로 갈아야 하지 않을까요. 최근에는 조금 나아졌지만 약간 오래된 BS 모델은 유독 언덕길에서 엔진이 힘을 못쓰는 듯하다는 인상을 받았습니다. 물론 관리부실 때문일수도 있겠지만 두산 엔진의 평이 그리 좋지 못한점도 있고.. 가능하면 커민스제 엔진으로 일괄 교환했으면 좋겠습니다.
FX시리즈가 승객에게는 편안한 측면을 제공하지만 운전사 입장에서는 좀 더 운전하기 힘든 버스라고 많이들 그러시더라고요. 그럴만도 한게 시야적인 측면에서 FX가 이전 로얄크루저나 하이데커 대비해서 좋지 않다는 소리를 많이들 하시니까요..
다음에 나올 fx나 bh090 bx212등은 어떤모습일까요