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2022년 2월 11일 우크라이나 흑해 마리우폴 항구의 순찰선.
알렉시 필리포프 | AFP | 게티 이미지
러시아-우크라이나 전쟁은 해운과 항공 화물을 심각하게 혼란시키고 있습니다. 러시아군이 해운 노선을 차단하고 물류 회사들이 서비스를 중단하고 항공 운임이 치솟고 있다고 공급망 회사들이 말했다.
공급망 소프트웨어 플랫폼 Keelvar의 전문 서비스 책임자인 Dylan Alperin은 러시아 해군이 우크라이나의 해상 무역에 대한 몇 안 되는 접근 지점 중 하나인 아조프 해를 오가는 선박을 폐쇄했다고 말했습니다.
그는 CNBC와의 인터뷰에서 ”이로 인해 케르치 해협을 통과하기 위해 대기 중인 선박이 엄청나게 늘어났다. 우크라이나 수출품의 70%가 선박을 통해 유통되기 때문에 혼잡이 시간 단위로 악화되고 있다”고 말했다.
컨테이너 예약 회사인 Container xChange의 CEO인 Christian Roeloffs는 ”흑해와 아조프 해의 일부는 이제 위험하거나 통과할 수 없습니다. 선박에 대한 미사일 공격이 있었고 상업 운송을 위한 선박이 체포되고 차선이 폐쇄되었습니다.”라고 말했습니다.
우크라이나의 현장 상황은 매우 유동적이며 해당 지역의 보고는 확인하기 어렵거나 불가능합니다.
국제해운협회(International Chamber of Shipping)는 목요일에 ”여러 척의 선박이 탄약에 맞았고, 선원들이 사망하고 부상당했으며, 모든 국적의 선원들이 항구에 정박한 선박에 갇혀 있다”고 경고했다.
공급망 회사들은 CNBC에 우크라이나의 오데사와 마리우폴 항구가 폐쇄, 손상 또는 공격을 받고 있어 화물 이동이 중단되고 있다고 말했습니다. Roeloffs는 화물이 항구에 갇힌 채로 컨테이너 이동이 멈췄다고 덧붙였습니다.
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비디오 06:59
우크라이나가 유럽 연합을 하나로 모은 방법
오데사 항구는 우크라이나 최대의 주요 곡물 수출 항구입니다. 이 나라는 밀, 보리, 옥수수와 같은 곡물의 최대 수출국 중 하나입니다 . 러시아와 우크라이나는 세계 밀 수출 시장의 약 29%를 차지합니다.
중요한 항구 도시이자 산업 중심지인 마리우폴 은 심한 포격을 겪고 있습니다.
러시아의 우크라이나 침공이 이제 3주째에 접어들었고 주요 도시에서 전투가 계속되고 있습니다.
치솟는 가격
제한된 공기 용량은 화주에게 두 배의 골칫거리를 제공합니다. 우크라이나 상공의 영공은 민간인 비행이 금지되고 항공사는 러시아 영공을 기피하면서 항공 운임이 급등하고 있다고 회사들은 전했다.
Alperin은 ”비행 금지로 인해 많은 항공편이 취소되었고 국제 화물 노선에서 1천만 마일의 영공이 제거되었습니다.”라고 말했습니다. ″항공사가 화물의 약 20%를 담당하기 때문에 항공사가 제공하는 용량이 크게 줄어들 것입니다.”
화물 예약 회사인 Freightos Group의 연구 책임자인 Juda Levine은 항공사가 러시아 영공을 피함에 따라 더 긴 대체 노선을 취하게 되어 연료 비용이 증가할 것이라고 말했습니다.
Alperin은 유가의 기록적인 급등은 연료 비용이 상승함에 따라 운송업체에 대한 이미 나쁜 전망을 악화시킬 것이라고 말했습니다. ″우리는 운송 및 그 이상에 대해 기록적인 가장 높은 가격을 경험하면서 기록적인 백로그와 지연에 직면해 있습니다.”
유가는 몇 주 동안 상승했으며 기록적인 수준으로 급등했습니다.
Levine은 Freightos Air Index의 중국 대 유럽 운임이 2월 말에 80% 이상 상승하여 $11.36/kg을 기록했으며 일부 항공사에서는 이미 전쟁 위험 할증료를 부과하고 있다고 말했습니다.
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비디오 03:26
우크라이나에서 러시아 군사 움직임 추적
공급망 위험 관리 회사인 Resilinc의 CEO인 Bindiya Vakil은 일부 보험사들도 흑해에서 상품 선적에 대한 보험료를 인상하고 있다고 말했습니다.
많은 물류 회사들도 러시아와 우크라이나를 오가는 배송을 중단했고 컨테이너 해운 회사들은 러시아를 기피 하고 있습니다.
DHL은 추후 공지가 있을 때까지 우크라이나의 사무실과 운영을 폐쇄했다고 밝혔고 UPS는 CNBC에 우크라이나, 러시아, 벨로루시를 오가는 서비스를 중단했다고 밝혔다.
Alperin은 러시아에서 서비스를 중단한 운송업체의 수가 증가하고 있으며 전체 해상 화물 용량의 약 62%를 차지한다고 말했습니다.
한편 유조선 운임은 157%에서 591%로 급등했다고 Alperin은 말했습니다.
좌초된 선원
국제해운상공회의소(International Chamber of Shipping)는 목요일 전쟁으로 인한 선원 부족으로 공급망 혼란이 악화될 것이라고 경고했다.
우크라이나와 러시아 선원은 전 세계 해운 인력의 14.5%를 차지한다고 밝혔다.
″이 자유로운 무역을 유지하려면 선원들이 전 세계에서 자유롭게 배에 탑승하고 내릴 수 있어야 합니다(승무원 변경). 그러나 이 지역을 오가는 항공편이 취소되어 점점 더 어려워지고 있습니다.” 일부 선원들은 보안 문제로 인해 우크라이나에서 배를 버렸다고 덧붙였습니다.
협회는 ”선원 안전에 대한 두려움과 우크라이나나 러시아로 선박을 보내기 위한 보험료 인상도 선주들이 이들 국가로 선박을 보내는 것을 주저하게 만들었다”고 덧붙였다.
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비디오 02:42
중국 외교부 ”미국이 러시아-우크라이나 갈등 악화시키고 있다”
지난 2월 전 세계 상선의 80%를 차지하는 협회는 ”선원에게 급여를 지급할 수 있는 능력도 국제 은행 시스템을 통해 유지돼야 한다”고 말했다.
미국, 유럽 동맹국 및 캐나다는 200개 이상의 국가 및 지역에 있는 11,000개 이상의 은행과 금융 기관을 연결하는 은행 간 메시징 시스템인 SWIFT에서 주요 러시아 은행을 차단하기로 합의했습니다.
러시아 루블의 가치가 하락 함에 따라 다른 연쇄 효과도 나타날 것입니다.
디지털 화물의 제임스 쿰스(James Coombes) CEO는 ”루블화 평가절하로 많은 러시아 기업들이 선박에 실린 상품에 대해 지불할 여력이 없으며 많은 버려진 선적과 해상 주문에 대한 미지급 부채가 발생할 것”이라고 말했다. 포워더 회사 Vector.ai. ″화물 운송업자들은 미지불된 많은 운임 청구서에 시달리게 될 것입니다.”