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광주, 송정리, 서광주, 극락강, 효천의 수송 실적입니다.
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여객(명), 화물(톤)의 순. 여객의 괄호는 KTX+새마을.
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출처는 회사 통합정보시스템(IRIS).
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1월
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광주 100256(77553) / 1161
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극락강 1951(217) / 0
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송정리 52894(28296) / 6212
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서광주 5028(687) / 0
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효천 2819(406) / 0
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2월
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광주 89399(68766) / 522
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극락강 2178(458) / 0
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송정리 49695(25765) / 4375
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서광주 3831(809) / 0
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효천 2776(559) / 0
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3월
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광주 79701(63016) / 662
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극락강 2030(180) / 0
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송정리 50119(26376) / 5503
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서광주 2926(384) / 0
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효천 2260(247) / 0
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4월
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광주 82921(65201) / 79
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극락강 3132(119) / 0
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송정리 53071(28150) / 5044
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서광주 6138(371) / 0
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효천 3558(220) / 0
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5월
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광주 88613(69995) / 1083
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극락강 2024(160) / 0
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송정리 54050(28869) / 4138
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서광주 4487(390) / 0
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효천 3003(237) / 0
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6월
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광주 78173(61567) / 332
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극락강 1793(117) / 0
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송정리 47019(27595) / 4537
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서광주 3271(355) / 31
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효천 1977(216) / 0
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칼텍+새말 수송인원 평균비율
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광주 78.3%
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극락강 9.9%
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송정리 53.9%
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서광주 12.2%
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효천 11.7%
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일단 나름대로 결론(당연하지만 100% 주관) :
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1.화물은 이미 송정리로 거의 집약되어 있다.
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2.여객은 송정리+서광주의 합이 광주를 넘어가기 전에는 광주선의 폐지는 불가능할 것이다.
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3.극락강은 그 수치가 많지 않으므로 일찌감치 하남으로 대체하고 신호장으로 격하해도 큰 문제가 없을듯 하다.
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4.전년도에 비교하여 송정리는 전반적으로 다소 증가, 광주는 전반적으로 다소 감소의 추세. 이대로 계속된다면야 언젠가 송정리가 광주를 앞지를 수야 있겠지만 숫자를 봐서는 언제가 될지 -_-
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*.07/07 : 여객 실적을 작년 것을 적었었기에 수정. 칼텍+새말 실적 상세 추가 및 비율 계산. 효천역 실적 추가.
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카페 게시글
① 한국철도 (영업, 정책)
정보/
Re:광주역, 송정리역 기타등등 수송 실적
불량사원
추천 0
조회 297
07.07.06 08:34
댓글 6
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첫댓글 극락강역 생각보다 많이 타네요
확실히 서광주역 접근성이 상당히 안 좋긴 합니다. 효천역 자료도 있었으면 좋았을 텐데요... 그나저나 극락강역에 있는 D시멘트는 이제 시멘트를 차량으로만 수송하나 봅니다... (반년동안 화물 처리량이 0이라는 것은...)
서광주역의 경우에는 최근에 와서 버스노선 3대나 오고 있죵;
고속수요(KTX.새마을)로 따지면 광주역과 송정리역의 차이는 휠씬 더 할 껍니다 이 점도 감안해야 한다고 봅니다
근데 이상한게 효천 극락강 서광주의 고속수요는 없다고 봐야 하지 안나요? 새마을 고속열차 모두 지나가지 않는데- -;;
회사 시스템에 뜨는 자료를 그대로 옮겨 적은 것에 불과합니다.