1. 좌석형(경춘선용) : 총 56량, 운용단위 : 8량 ( "Tc, M', M, T, T, M, M', Tc" )
제작업체 : 현대로템주식회사 ( 중앙선,경춘선,분당선 186량도 현대로템 낙찰)
최고속도 : 150Km/h (설계속도 : 165Km/h)
정원 : 8량 1편성기준 좌석 452석(운전실의자 제외)이상
납품기한
ㅡ 1차 2010년 10월 31일 도입 이후 기본좌석형(42량 (Tc, M', M 각14량)) 6량 X 7편성형태로 운행하다가
ㅡ 2차 2011년 04월 30일 2층좌석형(T카 14량)도입후 8량 X 7편성으로 운행예정
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1520ED094960510158)
2. 간선형(EMU) : 총 126량 , 운용 단위 : 6량 ( "Tc, M', M, M, M', Tc")
최고속도 : 180km/h (설계속도: 200Km/h)
정원 : 6량 1편성기준 좌석 357석(운전실의자 제외)이상
납품기한 : 2011년 12월 30일 (6량 X 21편성)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/121BAC0C4960511864)
첫댓글 2번 간선형 속도가 맘에 드는... 영업을 저렇게 했으면 하지만..
2게시판에 올리는 쪽이 더 나을 것 같군요. / 좌석형 통근차량의 경우, 물론 간선 장대형 차량보다 짧긴 하지만, 량당 좌석수가 매우 적은 게 인상적(...)입니다. 2층차량이 68석이고 그 외의 서비스공간도 없다고 하면, 오히려 출입문을 양 끝으로 밀고 (도어 디자인이 바뀌어야겠죠. 지금의 간선차량이나 혹은 일본의 경우라든가) 단층 디자인으로 비슷한 좌석수가 나올 수도 있어 보입니다.
문을 양끝으로 이동시키면... 그리 된다면... 좌석형전동차는 스크린도어가 설치된 광역전철과는 직결운행이 어려워질수 있습니다. 앞으로 경춘선이 지금처럼 무궁화호 전용역사가 아니라 광역전철과 직결운행 하는데 문의 위치를 이동시키면 스크린도어 설치가 어려워지지 않을까요? 헛 그런데 좌석형전동차 MC차량 앞,뒤부분 문의 위치가 특이하군요. 지금 광역전철의 가운데 문중 양끝쪽 (1-2번문) 위치와 같겠죠. 설마 다르면... 스크린도어 사용이 어려울수도 있겠군요.
스크린도어가 없는 역도 저 전동차가 오면 승차위치가 달라지기에 승객들이 불편할수도 있을것 같습니다. ^^
MC차량 앞뒤문 위치의 경우 다른 차량의 전철 승강장 기준 1,4번 출입문이 아니라 1,3번 혹은 2,4번 위치에 맞게 된 듯 합니다.
검은아이님/ 타당한 지적입니다. 실제 도어 위치를 봐도 그렇고요. 다만 전반적으로 정원이 적은 느낌이 아쉬워서 그리 써 보았습니다. 또한 지금 광역전철에서 스크린도어가 설치되었거나 시공중인 역이 많지 않은데, 2층차량을 사용하는 2량 정도를 개조하거나, 앞으로 시공할 역에 설계를 반영할 수 있지 않을까 하고 생각합니다.
자료 잘 보았습니다. 먼저 좌석형에 대해서는 승차시 혼잡도는 제쳐두고 일단 상당한 규모의 관리시스템이 구축된다는 사실에 주목할 필요가 있으며, 간선형 EMU(XEC)에 대해서는 1. 알루미늄 차체로 규정해버렸다는점 2. 틸팅기능이 확실히 없다는 점으로 미루어 TTX컨소시엄의 가장 큰 축(복합소재, 틸팅)이 끼어들 구석을 완전히 막았다는 부분을 알 수 있습니다. 다만 "180km/h의 성능시험을 거친 부품의 사용"등이 명시되어 있는것으로 보아 다소간의 TTX컨소시엄 부품들(전장품, 제동계통 등)이 참여할 가능성은 있어보입니다. 다만 량당 16.9억의 가격은 너무 후려친가 아닐까 싶네요^^(외국계 기업 차단용?)
간선형은 어느구간에 넣을 열차죠?? 2011년이면 수인선??
어디에 넣긴요 전국 방방곡곡에 다 넣죠 신창-서울 급행은 이미 다 만들어져있습니다 아직 출고가 안되었을뿐
역시나 현대로템..........
홋시나가 일단 역시나 입니다. 어자피 철도차량 제작업체는 국내에서는 현대로템,SLS중공업이 있지만 아무래도 한국철도공사는 단골로 이용하는 현대로템를 택한것 같습니다.부품 호환성도 있지만 아마 자주 이용하는대로 가야지 자기네 요구하는거 들어주는거 같습니다. -_-;;
요번에 들어오는건 히타치꺼고, 2010/2011년도에 들어오는 건 현대로템꺼라는건가요?
그런 것 같습니다.
여기서 나오는 간선형이 새마을호 대체 모델일까요? 2011년 말 납품이면 2012년 중반 경부터 운행이 가능할텐데, 이 때쯤이면 새마을호 PP는 모두 폐차될 예정이니 말이죠.
시기적으로 보나 열차 스팩으로 보나 새마을호 PP대체차량이거나 그를 염두에 두고 있는 차량으로 추측해 봅니다. 아니라면 스팩이 비슷한 차량을 별도로 운용하지는 않을것 같습니다. 뭐 저 차량 운용하다 업그레이드 할수는 있겠지만 큰 틀에서 보면 새마을호 대체차량이지 않을까 하는 생각이 듭니다.
경춘선 8량편성 M-T 조합이 꽤나 문제있어 보이는군요... 보통 T차는 몰아서 배치하지 않는 게 정석인데 이걸 왜 깨버렸는지(아마가사키 사고 원인 중 하나도 M-T 조합이 중량 분산에 불리하게 되어 있었기도 하고) ... 차라리 Tc-M'-M-T2-T2-M-M'-Tc 조합이 더 낫지 않을까요..???
예시된 편성도면(측면그림)이 잘못된 것으로 보입니다. 아마도 TEC의 도면을 적당히 편집해서 예시도안을 그리는 과정 또는 2층열차에 대한 여러 편성대안 검토과정중에서 MC로 오기된 것으로 추정됩니다. 주문서상의 표기는 Tc-M'-M-T2의 반편성으로 제대로(?) 표기되어 있습니다.
경춘선열차에.. 화장실이 있는건가요? 보이는듯마는듯..
제작 설명서 보니 화장실 TOILET이 2곳 T1 차량에 있습니다. LADY'S ROOM도 있던데 이건 화장실 아니죠? 무슨 공간인지 잘 모르겠습니다.
Lady's Room은 수유대 아난기요..?
그렇군요. 잘 몰랐습니다. ^^;;; 전철에 저런 공간도 생기고 환경이 좋아지네요.
Ladies'라면 당연히 화장실이지만, 도면으로 봐서는 화장실은 아닌 모양이군요. 말씀하신 대로 수유실일 가능성이 가장 큽니다. (8량 편성에 달랑 하나 만들어 놓고서 효용성이 있는지는 지극히 의문)
간선형 기대만발이네요~~~
2번 간선형이 경부선(서울~신창)에서 충분히 속도를 낼수 있을까요??
1호선 달리는 뱀눈이랑은 다른건가요? 열차 기종은 제가 잘 모르는 부분이라...
완전 다른형태입니다 ㅋ
올해 12월이면 수능끝나고도 한참지나야 볼 수 있겠네요. 기대 걸어봅니다 ㅋㅋ