첫댓글 KR이 발주한 차량비용의 50%는 국고,50%는 KR이 부채로 조달한 것입니다. 이 부채가 이관되는지 여부를 나중에 확인해봐야할 문제겠죠. 차량부채를 공단이 그대로 갖고있으면 공단한테 임대받는 형태가 될것입니다. 수서발ktx는 코레일의 출자회사가 운영하는것으로 현 정부가 못박아서 밀어붙이는 중입니다. 그렇다면 차량관리나 운영에서 코레일이 참여하고, 내부인력들 일부가 출자회사로 이동하겠죠.
비유하자면, 한국도로공사에서 고속도로를 만들어 운영하는 것으로도 모자라, 전국 주요 도시에 고속버스 터미널을 세우고 고속버스까지 일괄로 구매해다가, 민간 고속버스 회사에 임차를 주고 운행을 시키는 격이라고나 할까요? 한국도로공사도 안 하는 일을 철도시설공단이 굳이 해야 하는 이유가 뭔지 아직도 모르겠습니다.
첫댓글 KR이 발주한 차량비용의 50%는 국고,50%는 KR이 부채로 조달한 것입니다. 이 부채가 이관되는지 여부를 나중에 확인해봐야할 문제겠죠. 차량부채를 공단이 그대로 갖고있으면 공단한테 임대받는 형태가 될것입니다. 수서발ktx는 코레일의 출자회사가 운영하는것으로 현 정부가 못박아서 밀어붙이는 중입니다. 그렇다면 차량관리나 운영에서 코레일이 참여하고, 내부인력들 일부가 출자회사로 이동하겠죠.
비유하자면, 한국도로공사에서 고속도로를 만들어 운영하는 것으로도 모자라, 전국 주요 도시에 고속버스 터미널을 세우고 고속버스까지 일괄로 구매해다가, 민간 고속버스 회사에 임차를 주고 운행을 시키는 격이라고나 할까요? 한국도로공사도 안 하는 일을 철도시설공단이 굳이 해야 하는 이유가 뭔지 아직도 모르겠습니다.