부산김해경전철이 전국 경전철 중에서는 가장 선전하고 있네요.

[안쿤]

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2014&no=140568

김해경전철이 다른 경전철들보다는 확실히 실적이 좋군요.

참고로 경전철이지만 민자사업이 아닌 공영철도인 부산 4호선의 경우 2013년 기준 일평균승차 27,749명(미남역 제외)입니다.

김해경전철이 나머지 세 경전철 노선보다 정차역이 30% 더 많기는 합니다만 그걸 감안해도 선전하고 있네요.

[불국사역]

그래도 적자는 면치못하죠ㅜㅜ

[TX-2000系]

뭐... 이용인원이 수십배 더 많은 곳들도 적자가 수두룩합니다.
경인선은 물론 (2009년 적자 반전), 서울지하철 2호선 (2011년 적자 반전) 도 마찬가지입니다.

[embistel]

서울2호선 말고 흑자인곳 있나요?

[TX-2000系]

댓글을 다시 보세요. 서울 2호선도 '적자' 입니다.

[TX-2000系]

총 사업비 대비 일일 이용인원으로 보면 국내 민자사업 철도 중 서울지하철 9호선(1억원 당 13.08명) 다음인 2위입니다.
경전철 중에서는 부산도시철도 4호선을 포함해도 1위이고요.

[TX-2000系]

참고) 국내 민자사업 철도노선의 사업비 대비 이용인원 (명/1억원)
(2013년 이용객 통계의 하반기 평균 이용. 승하차합계를 기준으로 하되, 승차인원 자료만 발표할 경우 *2)

1위. 서울지하철 9호선 : 13.08명
---. 대전도시철도 1호선 : 10.89명 ※개통 8년차
2위. 부산-김해경전철 : 5.76명
---. 광주도시철도 1호선 : 4.94명 ※개통 11년차
3위. 신분당선 : 4.80명
4위. 의정부경전철 : 4.61명
---. 부산도시철도 4호선 : 4.20명
5위. 용인경전철 : 1.78명

[안쿤]

흥미로운 자료네요

[KTX-KORAIL]

경전철중에선 황금노선이죠~~^^

[김해시민™]

다른건 몰라도 수요 예측이 엉터리였지요. 모든 시간대의 모든 열차에서 150%였나...? 그정도를 기록할 것이라고 예측을 했으니.

[지하철의 신]

공항갈때 편하죠 ㅎㅎ

[안쿤]

경전철 전체에서 김해공항 이용객의 비중이 얼마나 될까요?
민자경전철 회사들은 역별 평균을 공개하지 않아서... 궁금하네요.

[행운자]

용인은 진짜 어쩔거나... 폐선이 될 수도

[구민]

수요예측 뻥튀기로 인한 과다한 민자 보상액이 문제지 수요 자체는 별문제 없습니다.

[서울사는만두]

저 경전철들이 흑자로 전환돼서 건설부채를 완전히 갚으려면 출퇴근시간을 포함하여 평소 시각에도 혼잡도가 300%는 훨씬 넘어야지 될까말까겠죠. 교통연구원이 써준 연구용역 보고서가 완전 엉터리라는 게 그런 이유 때문입니다.

[불국사역]

장유쪽은 사상~창원 경전선이 운행됩니다
경전철구간과는 너무 차이가 납니다

[네크]

김해살아도...2번타봤어요