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<p>부산도시철도 하단-녹산선 예비타당성조사 통과 기준 노선도입니다.</p><p> </p><p>현재 공사중인 사상-하단선의 연장선입니다.</p><p> </p><p>차량은 한국형 고무차륜경전철 3량 1편성입니다</p><p> </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/d8fc68592413b21b8b1be7e5bd311eaef919e7e6" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/d8fc68592413b21b8b1be7e5bd311eaef919e7e6" data-origin-width="600" data-origin-height="878"></div><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/8b86c738722057d262631db0f55be0ba3cd86491" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/8b86c738722057d262631db0f55be0ba3cd86491" data-origin-width="900" data-origin-height="482"></div>
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카페 게시글
③ 도시/광역철도
부산도시철도 하단-녹산선 예비타당성조사 통과 기준 노선도
한우진
추천 0
조회 735
22.07.01 00:45
댓글 2
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첫댓글 하단녹산선은 애초부터 사상하단선이랑 같이 한번에 추진되어야 하는게 맞지 않았을까요? 그랬다면 차량기지 관련 잡음도 훨씬 적었을테고, 이를 토대로 명지신도시 쪽에 지금보다 더 빠르게 궤도교통수단을 공급할 수 있었을 텐데 말입니다.
개통은 한 10년 넘게 기다릴듯 한데,111정거장에서 더 연장된다고 볼때 진해쪽이나 가덕도쪽 어디로 더 가능성이 있을까요? 아님 둘다도 가능할까요?