잡담 문득 생각난 철도대체역사 : 신 울산역을 만들지 않고 구 울산역=태화강역을 육성했다면?

[라파엘 키메아스 가야엔시스]

https://www.youtube.com/watch?v=kxzNkr9mqKY&t=39s 

전부터 생각해 본 건데 확실히 지금이야 울산역이 이용인구도 많고 성공적으로 자리가 잡혔으니 지금 얘기해봐야 어차피 쓸데 없긴 한데, 신울산역 건설시점으로 돌아가서. 사실 지금도 신울산역이 시내애서 너무 거리가 멀고 그 때문에 이용이 불편한 데다 양산쪽에서의 수요를 생각해도 어차피 구포경유 KTX가 물금역에 설 걸 생각해보면 차라리 2단계공사와 동시에 신경주역-구울산역(태화강역)간 동해선 개량을 조기에 진행한 다음 구울산역 착발 KTX를 운행하는 걸 생각봤을 수도 있지 않았을까 싶습니다. 단 이경우엔 선로 용량을 더는 목적으로 포항착발열차와 신경주역이나 동대구역에서 분리-결합하는 식으로 복합열차를 운행하는 식으로  가능하지 않을가 합니다.

더 나아가서 경부 고속선 2단계도 경주로 우회하지 않고 - 나중에 울산, 포항 수요문제 때문에 최소한 경주까지는 고속선 지선을 만들더라도 - 밀양-양산, 혹은 아예 창원을 거치는 식으로 쭉 건설했다면 경부간 KTX운행시간도 조금이나마 지금보다 단축시킬 수 있지 않을까 생각이 듭니다.    

[써비1]

잘못된 정책으로 울산도심에서도 1시간 가야하는 울산역...
복합환승은 커녕 외면받고 있네요.
고속철도가 빠르면 뭐합니까. 버스로 한시간 더 들어가야 하는데...

[휘리리리릭]

처음에 울산역 계획이 없다가 나중에 생긴걸로 알고있어서.. 처음에 울산역 계획이 있었으면 그렇게 안하지 않았을까요?

[라파엘 키메아스 가야엔시스]

처음에 경부 고속선 놓으면서 경주를 경유하려는 이유가 포항하고 울산 때문이었다는 모양인데 포항, 울산 수요는 (신)경주역으로 -버스든 기차든 타고와서 -갈아타게 하면 된다 는 식으로 한 거라서 노선이 애매해 진 거고 그럼 처음부터 울산에 역을 놓을 생각하고 조금이라도 울산시내에 가깝게 노선을 설정했어야 했고 97년도에 광역시가 된 울산의 위상이나 인구나 지금 (신)울산역 이용수요를 생각하면 그게 제대로 된 정답인데, 지금도 가뜩이나 대구-부산 사이는 제법 돌아가는 데 그럼 또 운행거리가 늘어나니까 문제였겠지요.울산을 그렇게 애매하게 처리 할 거였으면 차라리 경부 고속선이 서대동부를 빠르게 연결하는데 충실해서 차라리 포항 울산은 지선처리 하고 밀양쪽으로 쭉 뺐으면 서울 부산 간이 지금보단 더 빨랐을 거고 울산에서 지금처럼 어렵게 KTX탈 필요가 없을 거고 덤으로 창원쪽에서도 밀양역에서 연결선을 거쳐 들어가면 되니 고속선 진입이 더 빨랐을 거라는 생각이 드네요..