2006년도 3차 리그전 대비 주의사항
1. 이륙전 모든 계기와 장비 점검 철저 ◎ 바리오메타, 밧데리 충분여부 ◎ GPS코스 점검 ◎ 보조 작동계기(예비GPS, 보조산, 무전기) ◎ 하네스 보조산 손잡이 및 안전핀, 글라이더 산줄, 브레이 크라인 철저히 점검 ◎ 머리부터 발끝까지 하나 하나 점검
2. 써클링시 우선 순위 ◎ 고도가 높은 기체 우선 ◎ 먼저 돌리고 있는 기체 우선(고도 비슷할 시) ◎ 그룹을 형성하고 있는 기체우선 ◎ 솟구쳐 올라오는 기체 있을시 위에 있는 기체가 피해주면 서 발란스를 맞추어 주어야한다 회전은 먼저 돌리고 있던 기체가 우선 ◎ 비록 룰은 그렇다고 하나 그때 그때 상황에 맞게 유동성 있게 대처해야한다 ◎ 이륙장 반경 1~2Km 내에서는 매일 브리핑 시 회전 방향이 결정되므로 이에 맞추어 회전 해야한다
3. 사면비행 우선 순위 ◎ 마주치면 서로 오른쪽으로 피해주기 ◎ 산 사면에서 우측으로 피할수 없는 경우 산 사면에서 떨어 져 있는 기체가 양보해주기 ◎ 사면비행시 서로 힘 겨루기 금지 (예: 1. 서로 저쪽이 먼저 비켜 주겠지 하고 밀어 부치기 하는 경우 2. 안보는 척 하면서 밀어 부치는 경우) ◎ 마주치면 미리 양보 해주어야 하고 상대방의 얼굴을 쳐다 보기 보다는 당기는 팔을 보아서 당기는 반대쪽으로 턴을 해주어야 한다. 아니면 내가 먼저 턴을 이쪽으로 돌아간다 는 것을 보여 주어야한다. ◎ 회전할 방향에 먼저 시선이 간 후 회전을 해야 한다(특히 짧은 사면비행일 경우) 4. 써클링시 주의사항 ◎ 그룹 써클링 시 돌아가는 회전 반경 일정하게 유지요 ◎ 만약 느슨한 곳이 있어 회전 반경 안쪽으로 파고들 때 주 변 기체들에게 피해가 없도록 신속 정확하게 회전 해야함. ◎ 그룹으로 끼여들기 할 때에는 회전하고 있는 기체들에게 피해가 없도록 회전하고있는 기체들의 바같쪽에서 같이 돌아가다가 느슨한 공간을 찾아 좀 신속하게 들어가야 한다 이때 과감하게 혹은 저돌적으로 들이 밀다보면 그룹전체가 와해되거나 충돌의 위험이 있기 때문에 각별 한 주의요 ◎ 그룹에서 미리 돌고 있는 중이라면 끼워 들어오는 기체를 너무 막지 말고 끼워주기 ◎ 끼워주기에 합류한 선수는 끼워 주기 한 선수에게 손 한번 흔들어 주기 ◎ 회전중 본인의 실수로 전체 발란스가 깨어졌거나 고함소리 를 들었다면 손 한번 흔들어주기(죄송합니다 소리내주기) ◎ 혼자 돌리는 것보다는 둘이,셋이 같이 돌리면 더 잘 올라 가기 때문에 내가 잡은 써멀이라고 독차지 하고 돌리지 말 기 다른 기체가 접근해 오면 적당한 선에서 같이 돌려주기 좀 여우있게 써클링 하다보면 더 잘 올라가는 경우가 많음 ◎ 안보는 척 하면서 돌리는 기체가 있으면 실제 못 볼 수도 있기 때문에 크게 고함을 질러내 위치를 알려주기
6. 구름과 인접 비행 시 주의사항 1) 구름 속에 들어가기 전 진로를 우회해서 돌아가야 한다 이미 구름 속으로 진입중이라면 날개를 접거나 스파이럴을 시도해서 고도를 낮추어 주어야 한다 ◎ 만약 내 의사와 관계없이 갑자기 빨려 올라가 구름에 진입 하더라도 최소한의 조치는 취해주어야 실격처리를 당하지 않는다 ◎ 구름속에서 스파이럴시 주변에 기체 여부를 확인하고 시도해야한다. (구름진입 전 주변기체) 확인 요,“만약 다른 좌우 상하에 기체가 있으면” 스파 이럴금지) 2) 구름인접 비행 시 솟구치는 써멀이 많이 발생하므로 주변 글라이더와 충돌을 주의해야한다 (항상 주변 글라이더 확인 요) 3) 진행 방향에 구름이 있고 상승이 계속된다면 우회해야한다 이때 곧장 진행해서 구름속으로 인위적으로 빨려 들어가 아무 조치 없이 진행했 다면 점수삭감, 실격처리가 된다(2명이상 이를 본 것으로 확인 되거나 GPS상 검정을 통해 처리됨) 4) 구름에 들어가는 기준은 기체가 구름에 가려 안보일 때가 된다 5) 운중 비행 금지는 구름 속 불안정한 기류에서의 선수보호 차원과 다른 선수들과의 고도차이에 따른 불합리성의 이유 로 운중 비행은 금지된다 실제 큰 대회에서도 실격된 사례가 많으며 구름 속의 예측 이 불가능한 위험한 사례가 있기 때문에 큰 구름일 경우 미리 대비하는 것이 좋다(일반적인 크기의 적운 몽실구름 이나 엷은 층운 구름 같은 것은 괜찮음)
7. 고압선 및 전선 인접 비행 시 주의사항 1) 진행 방향에 고압선이나 전선이 나타난다면 현재 나의 고도 를 감안하여 충분히 넘어 갈수있는지 없는지를 미리 판단해 야 한다 만약 애매모호한 상태로 접근하면 대부분 넘어가지 못하는 경우가 많다 그러면 재빨리 우회하던지 유턴을 해서 고도를 충분히 높인 후 다시 출발하는 것이 좋다 2) 무릎이나 발끝 기준으로 전선이 위로 올라가거나 내려가는 것을 기준삼아 넘어가느냐 못가느냐를 결정 할 수 있지만 언제나 그 기준이 통하지는 않는다.그것은상승과 하강이 일정하지 않기 때문에 전적으로 믿을 수는 없는 것이다
8. 착륙 시 주의사항 1) 조금이라도 더 날아가면 좋겠지만 장애물이 있는 경우(고압 선,전선,건물,계곡저수지등)무리하게, 그( )지역을 넘어가 서 착륙할려고 하지말것.. 그래봐야 점수는 얼마 되지 않는 데, 무리수를 띄우다 사고와 연결 될 수 있기 때문이다. 2) 계곡 밑을 지나, 산악지형 끝까지 산자락을 타고 날아가다 고도가 낮아져 착륙장이 없으면, 다시 되돌아가서 다른 곳 에 착륙해도 멀리간 곳까지의 거리가 인정되니까 굳이 계곡 끝까지위험지역, 좋지 못한 지역에 착륙할 필요가 없다
9. GOAL라인 통과 시 주의사항 1) 지정된 GOAL 라인이 우선이다 2) GOAL 라인이 없을시 GPS상에 0m까지 진입해야 한다. 3) ▒≡≡≡≡≡≡≡▒ GOAL라인 룰 설명을 잘 들어야 한다. (보통 골라인은 100~200m이다) 4) 턴 포인트 통과 시, 400m안쪽으로 충분히 들어간 후 나가 야 한다. (350m~370m) GPS 성능에 따라 1~10초 차이가 있음 5) GOAL 통과 후 착륙 시 라인을 지나서 착륙하는 것이 좋음 6) 대회브리핑을 상세히 들어야한다...의문사항은 즉시 질문 하는 것이 좋음
*선수 여러분 안전비행과 함께 신나는 비행 하시길 기원합니다* ADVANCE 김진오 올림
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