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올 뉴 쏘렌토(UM) 스캐너 데이터(엔진 2) | |||
엔진/변속기 |
2.0 eVGT / 자동6단 |
차량제작일(년식) |
2014년 10월(2,500㎞) |
냉각수 온도 |
78.0 ℃ |
변속기 오일 온도 |
60.0 ℃ |
흡기온 센서 |
30.0 ℃ |
엔 진 오 일 온 도 |
72.0 ℃ |
연 료 온 도 |
30.0 ℃ |
에어컨 작동 상태 |
OFF |
서비스 항목 |
변속레버 상태(N) |
변속레버 상태(D) |
변속레버 상태(R) |
시동OFF Key On(N) |
제어 토크 |
0 Nm |
0 Nm |
0 Nm |
0 Nm |
기어 정보 |
P/N |
P/N |
R Gear |
P/N |
TCU에 의한 OBD 관련 고장 |
0 |
0 |
0 |
0 |
TCU 이상 상태 |
0 |
0 |
0 |
0 |
TCU OBD 상태 |
0 |
0 |
0 |
0 |
토크 감소 요청 신호 |
100 % |
100 % |
100 % |
100 % |
엔진 마찰 토크 |
5 % |
5 % |
5 % |
6 % |
엔진 배기량 |
2.0 L |
2.0 L |
2.0 L |
2.0 L |
엔진 특성 상태 |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
실제엔진토크-CrankShaft |
7 Nm |
14 Nm |
35 Nm |
129 Nm |
TCU요구 미반영한 토크값 |
33 Nm |
38 Nm |
59 Nm |
0 Nm |
이모빌라이저 장착 여부 |
ON |
ON |
ON |
ON |
적용 변속기 |
A/T |
A/T |
A/T |
A/T |
엔진 허용 최대 토크 |
490 Nm |
490 Nm |
490 Nm |
490 Nm |
크루즈컨트롤 상태(옵션) |
OFF |
OFF |
OFF |
OFF |
ESP로부터토크감소REQ상태 |
OFF |
OFF |
OFF |
OFF |
ESP로부터토크증대REQ상태 |
OFF |
OFF |
OFF |
OFF |
ABS로부터토크감속REQ상태 |
OFF |
OFF |
OFF |
OFF |
ESP로부터토크감소요청값 |
100 % |
100 % |
100 % |
100 % |
ESP로부터토크증대요청값 |
0 % |
0 % |
0 % |
0 % |
TCS 요구 승인 상태 |
OK |
OK |
OK |
OK |
TCS 저감 토크 조정 |
461 Nm |
461 Nm |
461 Nm |
459 Nm |
엔진회전수정상판정상태 |
OK |
OK |
OK |
OK |
엔진 Overrun 상태 |
OFF |
OFF |
OFF |
OFF |
공기량센서정상판정상태 |
OK |
OK |
OK |
OK |
내수정격토크대비현재출력 |
7 % |
8 % |
12 % |
33 % |
목표 설정 토오크 |
7 % |
8 % |
12 % |
33 % |
스로틀 밸브 열림 양 |
12 % |
13 % |
13 % |
0 % |
EGR 쿨러 바이패스 밸브 |
6.67 % |
6.67 % |
6.67 % |
0.00 % |
연료 온도 전압 |
2.92 V |
2.94 V |
2.94 V |
2.76 V |
글로우 램프 작동 |
OFF |
OFF |
OFF |
OFF |
흡입공기 온도센서 전압값 |
3.10 V |
3.00 V |
2.92 V |
2.86 V |
목표 주 분사량 |
2 mm3 |
3 mm3 |
1 mm3 |
0 mm3 |
목표 파일럿 2 분사량 |
1 mm3 |
1 mm3 |
1 mm3 |
0 mm3 |
목표 파일럿 1 분사량 |
1 mm3 |
1 mm3 |
1 mm3 |
0 mm3 |
목표 파일럿 3 분사량 |
0 mm3 |
0 mm3 |
0 mm3 |
0 mm3 |
목표 후분사량 1 |
0 mm3 |
0 mm3 |
0 mm3 |
0 mm3 |
목표 후분사량 2 |
0 mm3 |
0 mm3 |
0 mm3 |
0 mm3 |
인젝터 분사량 |
5 mm3 |
5 mm3 |
9 mm3 |
0 mm3 |
엔진 오일 온도 |
73 ℃ |
72 ℃ |
72 ℃ |
72 ℃ |
레일압력센서 전압 값 |
1.12 V |
1.12 V |
1.20 V |
0.51 V |
ISG 시스템 적용(ISG) |
YES |
YES |
YES |
YES |
ISG 작동 상태(ISG) |
ON |
ON |
ON |
ON |
발전제어중지-블로어 MAX |
NO |
NO |
NO |
NO |
기어중립화 |
YES |
YES |
NO |
YES |
스타트 구동 신호 |
NO |
NO |
NO |
NO |
크랭킹 신호 |
NO |
NO |
NO |
NO |
클러치페달스위치(MTOnly) |
NO |
NO |
NO |
NO |
아이들 스톱 신호(ISG) |
NO |
NO |
NO |
NO |
운전석 안전 벨트 |
UNBELTED |
UNBELTED |
UNBELTED |
UNBLETED |
운전석 도어 |
CLOSED |
CLOSED |
CLOSED |
CLOSED |
후드 스위치 |
OPEN |
OPEN |
OPEN |
OPEN |
배터리센서 전류(AMS) |
1.4 A |
0.0 A |
0.6 A |
0.0 A |
배터리센서 온도(AMS) |
12.0 ℃ |
12.0 ℃ |
12.0 ℃ |
13.0 ℃ |
배터리 충전 상태(AMS) |
90 % |
90 % |
90 % |
92 % |
배터리노화진행-신품100% |
100 % |
100 % |
100 % |
100 % |
크랭킹시 배터리 최저전압 |
8.10 V |
8.10 V |
8.10 V |
8.20 V |
ISG 상태 |
OFF |
OFF |
OFF |
OFF |
브레이크 부스트 베큠압력 |
98.80 kPa |
98.690 kPa |
98.60 kPa |
91.70 kPa |
브레이크부스트베큠센서V |
314.6 V |
314.6 V |
314.6 V |
314.6 V |
배터리 규격 용량(AMS) |
90 Ah |
90 Ah |
90 Ah |
98 Ah |
배터리 충전 불량(AMS) |
YES |
YES |
YES |
YES |
배터리 노화(AMS) |
YES |
YES |
YES |
YES |
크랭킹불가능배터리상태 |
YES |
YES |
YES |
YES |
대기(암)전류 비정상(AMS) |
NO |
NO |
NO |
NO |
배터리 센서 비정상 상태 |
YES |
YES |
YES |
YES |
배터리센서 LIN통신에러 |
NO |
NO |
NO |
NO |
발전제어중지-헤드램프ON |
NO |
NO |
NO |
NO |
발전제어중지-와이퍼ON |
NO |
NO |
NO |
NO |
※ 자료는 자동차 정비에 도움을 드리기 위해 주행에 이상이 없는 차량의 엔진 및 변속기의 센서값을 작성한 자료입니다.
※ 차량에 따라 내용에 차이가 있을 수 있으므로 참고 자료로 사용하시기 바랍니다.
※ 본 자료는 GSTA-01000 HI-DS 스캔 툴을 이용하여 작성된 것입니다.
※ 스캔 툴에 대한 문의 사항은 다음 사이트를 참고하십시오.(http://www.gitauto.com)
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