창원시 저도, 용두산 산행을 다녀와서......

[산사내]

일시: 2016년 5월 22일(넷째주 일요일)              날씨: 맑음(한여름 날씨)

산행지: 경상남도 창원시 마산합포구 구산면 구복리 저도 용두산(해발 202,7m)

산행코스: '연륙교' 버스정류장☞ 등산로 갈림길☞ '저도 종점' 버스정류장☞ 하포마을 정자

            ☞ 비치로드 입구☞ 제 1 전망대☞ 하포 등산로 갈림길☞ 제 2 전망대☞ 정자 터

            ☞ 하포 등산로☞ 바다구경길 갈림길☞제 1 바다구경길☞ 제 2 바다구경길

            ☞ 제 3 바다구경길☞ 능선 사거리☞ 용두산 정상☞ 연륙교 입구(저도)

산행시간: 3시간( 휴식시간 포함)

저도 연륙교( 猪島連陸橋).

경상남도 창원시 마산합포구 구산면 구복리에 있는 육지와 저도를 연결한 다리.

저도 연륙교는 도서 낙도 개발 사업의 일환으로 가설된 다리로, 창원시 마산합포구 구산면

구복리의 육지와 섬인 저도를 잇기 위해 건설되었다. 저도 연륙교는 두 개로 1987년에 준공된

옛 저도 연륙교와 2004년에 준공된 새 저도 연륙교가 있다. 저도 연륙교는 ‘저도(猪島)’의

지명에서 유래하였다. 다리가 가설된 섬인 저도의 지명과 육지와 섬을 잇는 다리라는 뜻의

‘연륙교(連陸橋)’를 결합하여 저도 연륙교라 명명하였다.『도로 교량 및 터널 현황 조서』와

현지 조사에 따르면 2004년에 준공된 저도 연륙교의 제원은 교장 182.3m, 총폭 13m, 유효폭

7.5m, 높이 15.5m, 경간수 1개, 최대 경간장 182m로 상부 구조는 아치교, 하부 구조는

역T 형식 교대이며, 설계 하중은 DB-24의 1등교이다. 저도 연륙교는 도서 낙도 개발 사업의

일환으로 창원시 마산합포구 구산면 구복리의 육지와 섬인 저도를 잇기 위해 건설되었으며,

1987년 8월에 준공되었다. 이후 저도 연륙교 재가설 공사가 이루어져 새로운 저도 연륙교가

2004년 12월 31일에 준공되었다.옛 저도 연륙교는 교장 170m, 총폭 3m, 유효폭 3m, 높이

13.5m, 경간수 3개, 최대 경간장 100m, 상부 구조 트러스교, 하부 구조 아치식 교각, 설계

하중 DB-6의 제원으로 1987년 8월에 준공되었다. 그러나 노후화로 인한 안전성의 문제로

승용차와 1.5톤 이하, 높이 2m 이하의 차량만 건널 수 있도록 제한되었다. 이후 저도

연륙교 재가설 공사가 이루어져 2004년에 새 저도 연륙교가 개통되었다. 새 저도 연륙교는

2002년 7월 29일에 착공하여 2004년 12월 31일에 준공되었는데, 통합 이전의 옛 경상남도

마산시청이 발주하고 건화 엔지니어링이 설계하였으며, 한국 건설 관리 공사와 동원 건설

엔지니어링이 감리하고 삼부 토건과 상익 건설이 시공하였다. 새 저도 연륙교가 개통된 후

옛 저도 연륙교는 보도 전용 다리로 이용되고 있다. 저도 연륙교는 두 개로 1987년에

준공된 옛 저도 연륙교와 2004년에 준공된 새 저도 연륙교가 있다. 옛 저도 연륙교의 GPS

좌표는 북위 35° 04′ 01.31″, 동경 128° 33′ 43.32″로 보행자 전용 다리이며, 새 저도

연륙교는 북위 35° 03 ′59.74″, 동경 128° 33′ 44.27″로 하루 평균 1,599대의 차량이 지나

다니고 있다. 두 개의 저도 연륙교는 산과 바다 등 구산면 일대의 수려한 자연 경관과 잘

어우러져 있고, 밤이 되면 괭이갈매기 형상의 화려한 조명으로 인해 창원시를 대표하는

랜드 마크로 자리 잡고 있다.

1. 옛 저도 연륙교

‘저도 연육교’로 불리며, 빨간색 페인트가 칠해진 철제 구조로 된 다리이다. 철거를 검토하기도

하였으나 관광 명소로 보존하기로 하여 보행자 전용 다리가 되었다. 그 모양이 2차 세계대전 당시 태국을 배경으로 한 영화 「콰이강의 다리(The Bridge on The River Kwai)」[1957]에 나오는

콰이강의 다리를 닮았다 하여 마산의 ‘콰이강의 다리’라고도 불린다. 또한 노효정 감독,

박신양·이미연 주연의 영화 「인디언 섬머(Indian Summer)」[2001]와 가수 거미의 뮤직 비디오 「아직도」의 촬영지이기도 하다. 저도 연육교는 연인끼리 다리를 건너는 동안 손을 놓지 않으면 사랑이 이뤄지고, 다리 위에서 빨간 장미 100송이를 건네며 청혼을 하면 사랑이 맺어진다는

이야기가 전해지고 있으며, 실제로 이 다리를 찾은 많은 연인들이 영원한 사랑을 맹세하며 사랑의 자물쇠를 걸어놓았다.

2. 새 저도 연륙교

옛 저도 연륙교 바로 옆에 가설되었는데, 시도 6호선 상에 있는 교량으로 해양 관광로의 일부에

포함되어 있으며, 구산면 구복리와 저도를 연결하고 있다. 옛 마산시 9경 중 하나로 꼽히며,

2005년에는 대한 토목회가 주최하는 '올해의 토목 구조물 공모전'에서 은상을 수상하였다.

경사 케이블 사용으로 구조적 안전성과 내풍 및 좌굴 안정성 등이 우수한 신공법의 V각 닐센강

아치교로 세워졌고, 전체가 교각 없이 상판 하나로 육지와 연결된 단경간으로 국내에서 제일 길다. 왕복 2차선의 차도와 보도블록이 깔린 인도가 있으며, 차도와 보도사이에는 알루미늄 재질의

파이프 난간이 설치되어 있어 보행자의 안전을 확보하고 있다.새 저도 연륙교는 창원시의 시조

(市鳥)인 괭이갈매기를 형상화해 창원시를 상징한다. 구산면 일대의 수려한 자연 경관과 조화를

이루고 있으며, 아치 곡선미를 강조하기 위해 괭이갈매기 형상을 중심으로 광케이블 조명을

설치해 시간별·계절별로 여러 가지 색의 야간 경관이 연출된다. 새 저도 연륙교의 가설로

육지와의 교통이 편리해져 지역 주민들과 관광객들의 교통 편의는 물론, 농산물과 수산물의

유통이 원활해졌고, 화려한 교량의 자태로 인해 관광객이 늘어났다.

[출처] 한국학중앙연구원 - 향토문화전자대전

♣ 섬의 지형이 마치 돼지가 누워있는 형상과 비슷하다하여 돼지 저(猪)를 써서 저도라 하였다.

1987년 완공된 저도 연륙교는 구복리와 저도를 잇는 다리로서 영화 콰이강의 다리와 닮았다

하여 일명 콰이강의 다리로 불린다. 다리의 안전문제(콰이강의 다리와 인접새 연륙교 재가설

및 현재 개통 중)로 승용차와 1.5톤 이하의 차량만 통행이 가능하며, 다리의 양쪽 아래에 있는

바위가 바다 가운데로 길게 드리워져 있고, 바다의 수심도 깊지 않아 다리를 건너면서 아래를

보면 쪽빛 바다가 투명하다. 저도는 34가구가 어업, 농업에 종사하는 전형적인 어촌마을로

해안 갯벌에서는 바지락을 잡을 수 있고 섬 전체가 낚서터여서 가족들과 찾기에 적당하다.

저도의 명물은 횟집, 횟집(8곳)들은 마을 앞 바다에서 어민들이 직접 잡은 고기를 사용한다.

섬 가운데 우뚝 솟아있는 용두산(해발200m)은 등산코스로 일품이다. 연륙교 근처인 윗마을에서

정상을 거쳐 아랫마을로 내려오는데(3km) 2시간쯤 걸리며 산꼭대기에 서면 올망졸망한

남해안의 섬들이 한눈에 들어온다. 횟집에 식사를 주문한 뒤 등산을 마치고 내려와서 먹는

회 맛은 일품이다. 민박도 가능하다.
 

☞ 용두산 산행은 저도연륙교 입구를 출발해 연륙교를 건넌 뒤 '연륙교' 버스정류장

~등산로 갈림길~'저도 종점' 버스정류장~하포마을 정자~비치로드 입구~제1 전망대

~하포 등산로 갈림길~제2 전망대~정자 터~하포 등산로-바다구경길 갈림길~제1 바다구경길

~제2 바다구경길~제3 바다구경길~능선 사거리~용두산 정상~연륙교 입구(저도)를 거쳐

'연륙교' 버스정류장에서 마친다. 전체 산행거리는 8.5㎞ 정도로 순수 산행시간은 3시간

~3시간30분, 휴식을 포함하면 4시간~4시간30분 걸린다.

[홍길삼]

좋은 하루를 보내셔네요 영화세트장과 저도 중간길에 석양이라는 야외고기집이 있는데 한번은 추천하고 싶네요 ^^